小米公布最新實(shí)情，原來(lái)雷軍騙了所有人

小米2025年財(cái)報(bào)揭曉，果然又是一個(gè)全面爆發(fā)的一年，營(yíng)收4573億，同比增長(zhǎng)25%，凈利潤(rùn)392億，更是暴增43.8%，繼續(xù)雙雙創(chuàng)下歷史新高。

最為引人矚目的是，小米汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收1061億，首次突破1000億同時(shí)增速223.8%，全年交付超41萬(wàn)輛增長(zhǎng)200%，簡(jiǎn)直強(qiáng)到恐怖。

更離譜的是，小米汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年度盈利了，全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)9億，等于是小米成了自理想和零跑之后，國(guó)內(nèi)第三家做到盈利的車(chē)企。

看到這個(gè)數(shù)字，蔚來(lái)和小鵬可能要哭了，兩個(gè)造車(chē)12年，交車(chē)7年的老大哥，都被開(kāi)始交車(chē)才兩年的小米給比到塵埃里去了。

值得一提的是，2024年小米第一代SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍公布21.59萬(wàn)的起售價(jià)時(shí)，曾信誓旦旦說(shuō)造車(chē)的成本很高，就是定價(jià)24.59萬(wàn)也是虧錢(qián)的，只是虧多虧少的問(wèn)題。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，包括大批小米車(chē)主和米粉在內(nèi)，心里上可能就是這么想的，雷總不賺我們錢(qián)，虧錢(qián)造車(chē)就是想交個(gè)朋友。

加上雷軍無(wú)往不勝的營(yíng)銷手法，每次新車(chē)發(fā)布后，大家就頓感不買(mǎi)小米就是吃虧，買(mǎi)小米就是大賺。

直到小米財(cái)報(bào)公開(kāi)，大家才恍然大悟被雷總給騙了，而且被騙的還不輕。小米汽車(chē)的全年毛利率竟高達(dá)24.3%，遠(yuǎn)超小鵬的13%，蔚來(lái)14.7%，比亞迪的17.9%，理想的19.8%，僅次于華為旗下賽力斯的30%。

可賽力斯的主力車(chē)型售價(jià)都在40-50萬(wàn)區(qū)間，比小米21-30萬(wàn)高了近一倍。若是雷軍把車(chē)價(jià)稍微定的高一些，小米汽車(chē)的盈利能力在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有對(duì)手了。

所以這次第二代SU7別看只漲價(jià)了4000塊，疊加到小米汽車(chē)的盈利當(dāng)中去的話，屆時(shí)26年一季度小米汽車(chē)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)恐怕會(huì)更加炸裂。

雷軍唯一拿不出手的，可能就是小米股價(jià)不爭(zhēng)氣了，股價(jià)連續(xù)陰跌后，較去年高點(diǎn)回落47%近乎腰斬。

背后則是小米手機(jī)表現(xiàn)拉胯。全年出貨量1.65億部，少賣(mài)了330萬(wàn)，以至于手機(jī)收入從1918億降到1864億，同比減少了2.8%，是近三年來(lái)頭一次。尤其是去年四季度，小米手機(jī)量?jī)r(jià)齊跌，營(yíng)收大跌13.6%，少賺了16億。

這可能是小米手機(jī)高端化戰(zhàn)略以來(lái)碰到的最大挑戰(zhàn)，疊加內(nèi)存成本暴漲，今年的手機(jī)更難賣(mài)。而手機(jī)大本營(yíng)一旦失火，將直接影響小米的造血能力，汽車(chē)業(yè)務(wù)到時(shí)也難免被波及。

所以即便扔出這么炸裂的財(cái)報(bào)，小米股價(jià)還是沒(méi)有人買(mǎi)單，雷軍是真的笑不出來(lái)。