市場(chǎng)概述：“內(nèi)卷是一種不允許失敗和退出的競(jìng)爭(zhēng)。”這是人類學(xué)家項(xiàng)飆對(duì)“內(nèi)卷”的精準(zhǔn)定義。之前說(shuō)過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)換節(jié)奏太快，車型的淘汰速度也快。現(xiàn)在在售的SUV就有330款，還有每年幾百款的新款在上，但最后大多成為“沉默的大多數(shù)”。當(dāng)然，“內(nèi)卷”之下，被裹挾的所有人在這場(chǎng)“輪回”中都是停不下的。

這份榜單，映射著中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌的衰亡史。不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，這些慘淡甚至即將歸零的數(shù)字背后，不僅是一個(gè)個(gè)車型的消亡，更是對(duì)寶貴的地球資源和社會(huì)資源的浪費(fèi)。你可以說(shuō)，消費(fèi)時(shí)代的進(jìn)步是在這種浪費(fèi)中前進(jìn)的，但這個(gè)利用互聯(lián)網(wǎng)思維做的把汽車從耐用消費(fèi)品硬掰成快速消費(fèi)品的局，真是非常有毒。從以前可能七八年甚至十來(lái)年才退出，到現(xiàn)在撐不到兩年甚至一年就沒了，這真的是一種惡業(yè)，失去對(duì)自然敬畏的惡業(yè)。

我們能看到，像雪佛蘭探界者（參數(shù)丨圖片）PLUS這樣的時(shí)代結(jié)束的縮影，如同夭折的新生兒般注定了中國(guó)市場(chǎng)不再需要它的存在。而且，更多的車型根本來(lái)不及好好告別，這市場(chǎng)就已經(jīng)進(jìn)化到了AI主導(dǎo)的智能電動(dòng)化階段，弱勢(shì)的中國(guó)品牌更是最后連口湯都喝不上。而對(duì)于現(xiàn)存還在“內(nèi)卷”的車企而言，必須凝神應(yīng)戰(zhàn)2026~2027年的決戰(zhàn)時(shí)刻，如果不能留在牌桌上，最后的結(jié)局就是慘烈的消亡，沒人會(huì)來(lái)惋惜。無(wú)疑，這也是AI時(shí)代下人的意義消亡的衍生悲劇。