據《今日印度》與彭博社3月26日報道,全球最大石油出口國沙特阿拉伯正面臨一場“運油危機”。受西亞戰(zhàn)事升級影響,沙特對亞洲兩大“金主”——中國和印度的原油供應,預計將在4月出現明顯下滑。
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根據航運數據公司KplerLtd和VortexaLtd的統(tǒng)計,沙特阿美(SaudiAramco)的出貨量正經歷斷崖式下跌:
- 中國方面:4月預計僅接收約4000萬桶原油,相比2月的4800萬桶大幅縮水,遠低于常規(guī)水平。
- 印度方面:4月供應量預計降至2300萬桶,而近幾個月這一數字通常在2500萬至2800萬桶之間。
這意味著,亞洲兩大經濟體下個月從沙特獲得的“油量”將明顯吃緊,不得不轉向其他更昂貴的現貨市場或動用儲備。
供應下降的根源在于霍爾木茲海峽的嚴重堵塞。這條連接波斯灣與全球市場的“海上生命線”,因美以伊沖突持續(xù)近一個月而幾近關閉。伊朗對航道的襲擾及地區(qū)緊張局勢,導致油輪通行極度困難,直接切斷了沙特東向出口的主要路徑。
為應對危機,沙特阿美啟動了應急方案:通過管道將原油輸送到紅海沿岸的延布港(Yanbu)出口,試圖繞開波斯灣。但這一招存在兩大硬傷:
- 運力瓶頸:延布港的出口能力約每天500萬桶,遠低于戰(zhàn)前波斯灣設施約720萬桶的規(guī)模,無法完全彌補缺口。
- 油品單一:紅海路線目前主要提供阿拉伯輕質原油,無法滿足亞洲煉廠對多種油品的混合需求。
貝萊德公司總裁羅布·卡皮托警告,市場嚴重低估了這場沖突的風險。沙特對中印的減供,疊加歐洲煉油廠同樣面臨的斷供壓力,將推高全球原油基準價格。
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