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3月26日晚,共有四家車企選擇同時(shí)舉行新車發(fā)布會(huì),讓3月的“火藥味”突然變得濃郁起來(lái)。
其中比亞迪宋Ultra EV也在這一晚正式上市,共推出4款車型,官方指導(dǎo)價(jià)15.19萬(wàn)-17.99萬(wàn)元。
作為比亞迪“宋家族”的新成員,宋Ultra EV的任務(wù),實(shí)際上是接棒已經(jīng)停產(chǎn),并在此之前屢創(chuàng)銷量記錄的宋PLUS,并在尺寸以及產(chǎn)品力上進(jìn)一步升級(jí),目標(biāo)當(dāng)然是成為比亞迪海洋網(wǎng)在主流市場(chǎng)布局的全新銷量擔(dān)當(dāng)。
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據(jù)了解,這款車僅預(yù)售訂單就有21586臺(tái),自發(fā)布后,終端門店咨詢?nèi)肆髅黠@增多。這充分證明了,比亞迪此前那場(chǎng)“顛覆性”技術(shù)發(fā)布會(huì)上的核心亮點(diǎn),閃充技術(shù)+二代電池,對(duì)一線市場(chǎng)形成了較強(qiáng)的輻射力。
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此次發(fā)布會(huì)上,比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天一上來(lái)并沒(méi)有著重介紹比亞迪宋Ultra EV,而是先向在場(chǎng)觀眾“復(fù)習(xí)”并“匯報(bào)了”與閃充技術(shù)和二代刀片電池相關(guān)的疑問(wèn)。
第一,比亞迪閃充速度怎么樣?這一點(diǎn)之前的發(fā)布會(huì)上已經(jīng)有所介紹,“5分鐘充好,9分鐘充飽”。
其實(shí)對(duì)于大多數(shù)用戶而言,充電速度只要控制在半小時(shí)左右就在可接受范圍內(nèi),但比亞迪是站在更高的需求層解決問(wèn)題:無(wú)論何時(shí)何地,電量多少都不再成為影響行程的決定性因素。
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第二,充電貴不貴?路天說(shuō),全國(guó)任意閃充站一年免費(fèi)閃充一分錢不用花。
在油價(jià)飛漲的今天,普通油車加滿一箱油至少四五百元,對(duì)比之下,加電速度已經(jīng)比肩加油速度的宋Ultra EV吸引力是毋庸置疑的。
第三,閃充技術(shù)是否會(huì)縮短電池壽命,影響電池安全?
路天表示,在之前,充電速度和充電安全確實(shí)無(wú)法兼得,但比亞迪第二代刀片電池在技術(shù)上做出突破,在500次閃充后邊閃充邊針刺的情況下無(wú)煙無(wú)明火,也通過(guò)了4節(jié)電池同時(shí)短路的熱擴(kuò)散試驗(yàn)等。
如果按照每次有效充電里程400km來(lái)計(jì)算,500次充電實(shí)際上也能保證一臺(tái)新車至少擁有20萬(wàn)公里的使用壽命。
第四,關(guān)于閃充樁的鋪設(shè)進(jìn)度,其實(shí)在比亞迪閃充APP上時(shí)刻都有更新,當(dāng)時(shí)閃充技術(shù)發(fā)布的時(shí)候比亞迪已經(jīng)建設(shè)了4239座閃充站,截止3月25日,已經(jīng)建成4990座閃充站,覆蓋了292個(gè)城市,預(yù)計(jì)年底將完成20000座。
這部分“前情提要”要傳達(dá)的意思是,一方面反復(fù)加深用戶對(duì)比亞迪技術(shù)的認(rèn)知,另一方面通過(guò)持續(xù)性的“答疑解惑”,為接下來(lái)煥新的車型掃平障礙,并不斷強(qiáng)調(diào)一個(gè)事實(shí)“比亞迪技術(shù)打磨完美,用戶可以放心上車”。
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回到宋Ultra EV這款車本身,除了二代刀片電池(可實(shí)現(xiàn)710公里純電續(xù)航)和閃充技術(shù)之外,智能化方面還能選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版(DiPilot 300),可以全方位感知復(fù)雜路況,即使在復(fù)雜路況下也能“耳聰目明”。
在具體的一些硬件配置上,比如空間,宋Ultra EV設(shè)計(jì)了2840mm軸距,后排腿部空間達(dá)986mm,尺寸超過(guò)目前宋家族的熱銷車型。
動(dòng)力方面搭載最大270千瓦大功率電機(jī),百公里加速快至6.8秒,且最高時(shí)速可達(dá)210km/h。
除此之外,這款車還全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),搭配前雙球頭麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架,可有效抑制車身側(cè)傾。
“量大管飽”是比亞迪一直奉行的產(chǎn)品策略,一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,一套挑不出錯(cuò)的配置組合,加上宋系列一直以來(lái)的“國(guó)民好感度”,不管從哪個(gè)角度看,宋Ultra EV都差不到哪兒去。
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目前,新能源SUV的確是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)賽道,但其實(shí)對(duì)用戶來(lái)說(shuō),他們永遠(yuǎn)都不介意再多一個(gè)更好的選擇。當(dāng)市場(chǎng)已經(jīng)卷無(wú)可卷,如果有車企能拿出“一招制敵”的本事,那么便會(huì)重新刺激新的需求。
而靠著閃充這把殺手锏,可以說(shuō),比亞迪在現(xiàn)階段的新能源市場(chǎng)中,基本算是“平趟”了。
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