作為一名脫口秀演員，如果在笑話(huà)里濫用諧音梗會(huì)扣錢(qián)；但對(duì)于企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，諧音梗卻能賺錢(qián)。畢竟，讓潛在消費(fèi)者記住產(chǎn)品，知道特質(zhì)，留下印象，這是件很難、很重要的事兒。

這不，3月26日，零跑汽車(chē)（09863.HK） A10全球上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，代言人亮相了，她是陳都靈，名字藏著雙重巧思：既貼合新車(chē)“怎么開(kāi)都（dou） 靈”的靈巧產(chǎn)品力；同時(shí)，“都（du） 靈”作為意大利乃至全球的汽車(chē)設(shè)計(jì)之都，更暗合了這款車(chē)的全球化基因。

這份巧思也已經(jīng)直接轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)熱度。新車(chē)上市當(dāng)天大訂量就達(dá)3041臺(tái)，其中505km激光雷達(dá)版訂單占比超53%，8萬(wàn)多拿下高階智駕的性?xún)r(jià)比，讓不少用戶(hù)直接沖頂配。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)透露著零跑的一貫特色：車(chē)賣(mài)得火、利潤(rùn)穩(wěn)增，國(guó)內(nèi)海外雙線(xiàn)提速，還帶著居安思危的清醒。

零跑如今的勢(shì)頭確實(shí)猛。

2025年，它成為第二家盈利的新勢(shì)力車(chē)企，還拿下新勢(shì)力銷(xiāo)冠，今年更是喊出105萬(wàn)輛銷(xiāo)量、50億凈利潤(rùn)的目標(biāo)。這意味著銷(xiāo)量翻倍的同時(shí)，凈利潤(rùn)要翻近9倍。

底氣在哪？從A10的表現(xiàn)就能看出：上市當(dāng)天大訂量就有3041臺(tái)，其中505km激光雷達(dá)版訂單占比超53%，8萬(wàn)多的價(jià)格能拿下高階智駕，這樣的性?xún)r(jià)比讓不少用戶(hù)直接沖頂配。

很多人覺(jué)得小車(chē)就是“控本求量”，但零跑偏要反著來(lái)。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明直言，A10是按寶馬mini、奔馳smart的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造的，內(nèi)飾軟包覆蓋、座椅紋路這些細(xì)節(jié)都不含糊。更狠的是，零跑把高端車(chē)型的配置下放到小車(chē)?yán)?，A10用的艙駕合一控制器，和C16上的高配版本完全一致。400—500km的續(xù)航比傳統(tǒng)小車(chē)提升一個(gè)量級(jí)，6.58萬(wàn)的入門(mén)版也能給到中配以上配置，再加上“有效使用空間÷軸距”算出的同級(jí)第一得房率，難怪能打動(dòng)不同需求的用戶(hù)。

那么，零跑是怎么能做到好而不貴還賺錢(qián)的呢？答案是核心是自研和規(guī)模化。

零跑高級(jí)副總裁曹力透露，全系15%左右的毛利率目標(biāo)一直沒(méi)變，不存在虧本賣(mài)車(chē)的情況?，F(xiàn)在零跑自研自產(chǎn)的零部件占比超65%，油冷電驅(qū)這些核心部件平臺(tái)化生產(chǎn)后，成本控制得很好。

隨著今年銷(xiāo)量向百萬(wàn)級(jí)沖刺，研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等固定費(fèi)用被攤薄，規(guī)模效應(yīng)會(huì)讓利潤(rùn)空間進(jìn)一步擴(kuò)大，這也是50億凈利潤(rùn)目標(biāo)的底氣所在。

國(guó)內(nèi)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，零跑的全球化也在加速。

2025年，零跑實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量6.7萬(wàn)臺(tái)，今年一季度出口遠(yuǎn)超預(yù)期，全年15萬(wàn)臺(tái)的海外目標(biāo)底氣十足。

有意思的是，零跑越順，朱江明反而越清醒：“中國(guó)有17個(gè)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)容不下這么多玩家，零跑要做的不是爭(zhēng)第一，而是努力不被淘汰?！?/p>

這種危機(jī)感貫穿始終，比如明明已經(jīng)盈利，降本增效卻從未停步；面對(duì)AI發(fā)展帶來(lái)的芯片供應(yīng)緊張，憑借電子出身的認(rèn)知和關(guān)系優(yōu)勢(shì)提前備貨，和高通深度合作保障供應(yīng)；智駕上不盲目堆算力，用高通8650芯片就實(shí)現(xiàn)了車(chē)位到車(chē)位的高階功能，夠用就好、夠務(wù)實(shí)。

營(yíng)銷(xiāo)上，零跑開(kāi)始探索一些成熟的模式，比如選了和產(chǎn)品調(diào)性高度契合的代言人：D系列配穩(wěn)重質(zhì)感的費(fèi)翔，A系列找高才生陳都靈。

零跑副總裁周穎解釋?zhuān)@是為了讓更多用戶(hù)快速理解產(chǎn)品，再加上口碑傳播和渠道下沉，用更精準(zhǔn)的方式觸達(dá)消費(fèi)者，畢竟對(duì)于A10這樣的小車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)用性和情緒價(jià)值才是核心吸引力。

2026年，是零跑的產(chǎn)品大年。有意思的是，零跑不會(huì)刻意按“旗艦到入門(mén)”的順序發(fā)布新車(chē)，而是按量產(chǎn)節(jié)奏來(lái)。密集的產(chǎn)品攻勢(shì)背后，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)共享核心技術(shù)和零部件，既保證品質(zhì)統(tǒng)一，又能攤薄成本。

零跑的故事里，沒(méi)有激進(jìn)的口號(hào)，只有實(shí)打?qū)嵉脑鲩L(zhǎng)邏輯：用自研和規(guī)?；芽爻杀九c品質(zhì)，靠精準(zhǔn)產(chǎn)品定義打動(dòng)用戶(hù)，國(guó)內(nèi)海外同步發(fā)力，還始終保持著危機(jī)感。

A10的全球上市，是這個(gè)邏輯的又一個(gè)注腳。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松