2026年3月28日晚上，2026CFA中國之隊·西安國際青年足球錦標賽中國U23男足VS朝鮮U23男足的比賽，在西安國際足球中心舉行。

這場比賽，上座人數達到了42613人，刷新西安國際足球中心投用以來的單場上座紀錄！

除此之外，在這場賽事的帶動之下，當日西安地鐵16號線客流量達到了4.4萬人次，也刷新了地鐵16號線單日客流量紀錄。

大型足球賽事對于地鐵16號線客流量的帶動，已經開始顯現。

這個時候，大家明白了地鐵16號線的重要性。

大家可以關注一下一周后的陜西聯合首個主場，能否再次刷新西安國際足球中心上座紀錄、地鐵16號線單日客流量紀錄！

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半年三次刷新單日客流紀錄

地鐵16號線是2023年6月27日開通運營的一條地鐵線路，全長約15.1公里，共設車站9座。

這條地鐵線路，是截止目前西安已經開通的地鐵線路中最短的一條線路，長度僅相當于10號線長度的不到一半，僅相當于14號線長度的約1/3。

在2025年9月份之前，地鐵16號線單日客流紀錄是2024年3月22日創下的3.3萬人次。

從2025年9月份開始，地鐵16號線單日客流量紀錄不斷刷新：

• 2025年9月3日，單日客流量3.7萬人次，刷新紀錄；
• 2025年9月9日，單日客流量4.2萬人次，再次刷新紀錄；
• 2026年3月28日，單日客流量4.4萬人次，再次刷新紀錄；

也就是說，半年左右時間地鐵16號線三刷單日客流量紀錄！

這其中的原因，就是西安國際足球中心的投用，大型足球賽事活動對于地鐵16號線客流量的帶動。

值得注意的是，在去年9月份舉行的U23亞洲杯預選賽、近期舉行的西安國際青年足球錦標賽比賽當日，地鐵16號線西安國際足球中心站均在當日20:30臨時關閉，散場后除了部分觀眾步行至鄰近車站（復興大道北站、細柳營站）乘車之外，還有大量原本乘坐地鐵的觀眾乘坐場館外接駁公交分流至上林路站、復興大道南站。

若不臨時關閉，或者沒有接駁車分流，地鐵16號線的客流量數據將會更高！

西安國際足球中心作為國內一流的專業足球場館，過去一年一直是廣大球迷的期待。在這座6萬座的專業足球場館里踢球，是每一位球員的夢想；在這樣的一流場館里觀看比賽，也是所有球迷的愿望。

因此，當西安國際足球中心一投用，立馬讓大家感到興奮。

而足球作為“世界第一運動”，其統治力早已超越體育范疇。陜西，則從國力時代到浐灞時代，再到長安競技、陜西聯合時代，一直擁有超白金球市，熱度排在全國前列！截止目前，中冠上座紀錄、中乙上座紀錄，均屬于陜西。

這種熱度，進一步提升了西安國際足球中心相關賽事的熱度，從而進一步體現在地鐵16號線的客流量層面。

除了地鐵16號線的客流量之外，與地鐵16號線實現換乘的地鐵1號線、地鐵5號線，在西安國際足球中心舉行賽事活動當日也實現了客流量的明顯上升。

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關于16號線的爭議

當然，關于地鐵16號線，一直也存在著一定的爭議。

這種爭議，一方面集中在地鐵16號線目前客流量偏少，另一方面集中在地鐵16號線二期規劃。

就客流量來講，不可否認地鐵16號線是目前西安已經開通的地鐵線路中客流量最少的線路。

客流量偏少，既與16號線本身線路較短有關，也與16號線沿線處于新發展階段有關。

但需要注意的是，16號線本身就是西安國際足球中心的交通配套之一！西安國際足球中心投用半年時間，賽事活動對于16號線客流量的帶動，已經非常明顯。

而目前，這種帶動實際上只是一個開始。

隨著陜西聯合主場的入駐，全年中甲賽事15個主場，再加上足協杯的主場，全年將近1/3的周末西安國際足球中心都會迎來足球賽事。再加上其他賽事、活動，保守估計全年觀眾會在百萬級別，16號線的重要性將會得到凸顯。

這種大型賽事活動，單場觀眾人數在數萬級別，對于地鐵、公交等公共交通的依賴度非常之高。

大家可以關注一下一周后，4月5日16號線的客流量，肯定不差。

目前的16號線一期，北起秦創原中心站，南至詩經里站，這其實也留下了一定的遺憾。

因為，向南距離昆明池近在咫尺但無法直接到達，向北則沒能跨過渭河直達西安咸陽國際機場或者與14號線接軌。

這種遺憾，就使得大家比較期待16號線二期。

關于16號線二期，也便存在一定的爭議。

支持者認為，除了彌補一期留下的遺憾之外，在秦漢新城塬北板塊，隨著空軍軍醫大學新校區的投用、陜西省人民醫院西咸院區已經投用、中鐵一局三公司總部已經入駐辦公，再加上西咸新區·秦漢大健康產業園越來越多企業的入駐，以及周邊住宅小區的交付，對于地鐵配套的需求就更加強烈。

反對者則認為，地鐵16號線一期客流量偏少，規劃中的二期所經過的也大部分是新建設區域，客流量會存在不足。

實際上，很多時候看待一件事情，是站在當下來看，還是用發展的眼光來看，不同的角度就會得出不同的觀點，沒有對于錯之分。

在西安地鐵四期規劃第一次環評公示之中，地鐵16號線二期在列。

根據當時的規劃：16號線2期北段從秦創原中心到灃涇大道，21.9公里，設9個站點，從灃東能源金貿區，穿過秦漢新城、涇河新城等區域，在空港新城站和14號線換乘。南段從昆明池西到詩經里，在昆明池西和3號線二期換乘。

但在西安地鐵四期規劃第二次環評公示之中，地鐵16號線二期被砍掉。

不過，目前西安地鐵四期規劃尚未獲批，一切還存在懸念。

今年2月初，有市民在陜西省發改委官網上留言建議16號線二期按照原計劃開工。

對此，官方的回復是：目前，西安市正在按照國家最新政策要求開展城市軌道交通規劃修編工作，四期規劃尚處于前期階段，對于您提出的意見建議，我們將在后續工作中統籌予以考慮。