90后男子失業(yè)后跑網(wǎng)約車，被租賃公司設(shè)局貸款買車，網(wǎng)貸纏身自殺身亡

近日，一則《一位“90后”網(wǎng)約車司機(jī)之死：被騙網(wǎng)貸、被催債和致命的絕望》的報(bào)道在網(wǎng)約車司機(jī)圈里刷屏，也為所有的想要入行的新手司機(jī)敲響了警鐘，跑車有風(fēng)險(xiǎn)，入行需謹(jǐn)慎，尤其在和租賃公司簽訂合同時(shí)，一定要擦亮雙眼。

一則高薪招聘，釀就致命悲劇

2025年10月19日，33歲的90后網(wǎng)約車司機(jī)吳凱強(qiáng)將車開到母親墓前，在無(wú)盡的絕望中結(jié)束了自己的生命。這份絕望，源于一則看似誘人的網(wǎng)約車司機(jī)招聘信息。

在開網(wǎng)約車之前，吳凱強(qiáng)出來(lái)工作十年換了好幾份活，做過(guò)合同工、搞過(guò)設(shè)計(jì)，也去工廠打過(guò)工。他性格比較內(nèi)向被動(dòng)，平時(shí)做事總聽家里人的安排。

2024年6月，他因?yàn)闆]通過(guò)一場(chǎng)考試，辭職之后在招聘平臺(tái)上應(yīng)聘了一份網(wǎng)約車司機(jī)的工作。工作人員說(shuō)，這工作每個(gè)月最少能掙1.2萬(wàn)，而且公司還配車，不用自己花錢，就這樣吳凱強(qiáng)就踏上一條不歸路。

“A風(fēng)總監(jiān)”與吳凱強(qiáng)的對(duì)話截圖。受訪者供圖。

見面之后，吳凱強(qiáng)就被人設(shè)了圈套。在以租代購(gòu)的合同上，他根本沒親自簽過(guò)字，合同上的地址也不是他自己的家，卻稀里糊涂地辦了貸款，買了一輛14萬(wàn)的車，總共要還19萬(wàn)多，分60個(gè)月還清。可之前承諾的工作壓根沒兌現(xiàn)，對(duì)方只讓他自己注冊(cè)網(wǎng)約車接單，而且這輛車的保險(xiǎn)是“非營(yíng)運(yùn)”性質(zhì)，按規(guī)定根本不能用來(lái)跑車掙錢，吳凱強(qiáng)這才知道，自己掉進(jìn)了以租代購(gòu)騙局里。

為了還每個(gè)月3194.82元的車貸，吳凱強(qiáng)不敢告訴家里人，偷偷開順風(fēng)車掙錢，可大多數(shù)時(shí)候，一個(gè)月掙不到3000塊，根本不夠還車貸。沒辦法，他只能一次次向網(wǎng)貸平臺(tái)借錢，前后一共借了5筆。到了2025年10月19日，網(wǎng)貸到期沒還上，催債的就開始打電話、發(fā)短信騷擾他，還威脅說(shuō)要去騷擾他的家人和朋友，這讓吳凱強(qiáng)壓力大到喘不過(guò)氣。

就在當(dāng)天，吳凱強(qiáng)在網(wǎng)上查了很多種死的方法，然后開車去了他媽媽安葬的公墓附近，喝了農(nóng)藥，還割了手腕，最后沒救過(guò)來(lái)。他在遺書中提到，自己實(shí)在扛不住了，希望那些人別再去騷擾他的家人。可是即使是這樣，吳凱強(qiáng)去世后，他的家人和朋友還是不斷收到催債的騷擾。

高薪噱頭背后，騙局花樣百出

吳凱強(qiáng)的悲劇，從來(lái)都不是個(gè)案。近兩年網(wǎng)約車行業(yè)飛速發(fā)展，大量的新手網(wǎng)約車司機(jī)的入行，對(duì)車輛的需求量也開始拉升，一場(chǎng)針對(duì)失業(yè)司機(jī)們的殺豬盤，早已開獵多時(shí)。

但凡在各大招聘網(wǎng)站上搜索 “司機(jī)” 職位，映入眼簾的全是密密麻麻的急招網(wǎng)約車司機(jī)信息，月薪動(dòng)輒8000-15000元上不封頂，還標(biāo)注著 “公司配車、新手可做、日結(jié)工資” 等誘人條件。在就業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，網(wǎng)約車行業(yè)看似門檻低、上手快的背景下，這些信息成了很多失業(yè)者眼中的 “香餑餑”，卻不知背后早已布下天羅地網(wǎng)。

其中以租代購(gòu)是最常見也最隱蔽的騙局，所謂的 “公司配車”，實(shí)則是誘導(dǎo)求職者簽訂融資租賃協(xié)議，將 “租車” 包裝成 “分期買車”，銷售人員滿口承諾 “租滿就送車、隨時(shí)可退租、平臺(tái)傾斜派單”，可等求職者簽完字才發(fā)現(xiàn)，自己不僅背上了高額貸款，還陷入了合同的重重陷阱。

除了以租代購(gòu)，網(wǎng)約車招聘市場(chǎng)的套路還有五花八門的形式。有些皮包公司打著招聘旗號(hào)，向求職者收取幾百到幾千元的押金、培訓(xùn)費(fèi)，承諾入職后退還，結(jié)果錢收了卻安排車況極差的車輛，甚至設(shè)置無(wú)法完成的派單指標(biāo)，最后押金石沉大海；

還有些公司在合同里暗藏高額違約金、隱形服務(wù)費(fèi)，司機(jī)跑單流水看似可觀，扣掉各項(xiàng)費(fèi)用后到手所剩無(wú)幾，有人跑1.2萬(wàn)流水最終只拿到 4000 元；

甚至偽造平臺(tái)合作資質(zhì)，聲稱有專屬派單通道，實(shí)則讓求職者自行注冊(cè)接單，公司坐收租金和管理費(fèi)，求職者想退出便會(huì)被百般刁難。這些騙局本質(zhì)都是利用求職者的求職心切和行業(yè)認(rèn)知不足，一步步將人拖入負(fù)債的深淵。

騙局屢禁不止，根源在懲戒缺位

這些針對(duì)失業(yè)司機(jī)的網(wǎng)約車招聘殺豬盤，之所以能在全國(guó)各地屢禁不止、愈發(fā)猖狂，本質(zhì)上還是因?yàn)閼徒涞拇蟀羰冀K沒有真正打到無(wú)良租賃公司和詐騙團(tuán)伙身上。

一方面，這些騙局大多披著 “合法合同” 的外衣，詐騙分子精通法律漏洞，將誘導(dǎo)行為轉(zhuǎn)化為看似自愿的合同簽訂，一旦求職者發(fā)現(xiàn)被騙報(bào)警，往往會(huì)被認(rèn)定為 “民事糾紛”，民警只能協(xié)調(diào)處理。

而網(wǎng)約車司機(jī)群體中，高學(xué)歷者占比極低，曹操出行的調(diào)研顯示，其司機(jī)用戶中本科及以上學(xué)歷僅占 5.17%，面對(duì)復(fù)雜的合同條款和繁瑣的法律程序，大多數(shù)受害者根本無(wú)力維權(quán)，只能吃啞巴虧。

另一方面，對(duì)無(wú)良商家的懲處力度嚴(yán)重不足，很多租賃公司和詐騙團(tuán)伙注冊(cè)空殼公司作案，打一槍換一個(gè)地方，一旦事發(fā)就卷款跑路，市場(chǎng)監(jiān)管部門往往只能將其列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，難以追究實(shí)際負(fù)責(zé)人的責(zé)任。即便有受害者耗時(shí)耗力提起訴訟，也常因舉證困難、訴訟周期長(zhǎng)而不了了之，這些公司即便敗訴，大多也只是承擔(dān)民事賠償，難以形成有效震懾。

與此同時(shí)，各地出臺(tái)的相關(guān)政策，大多將風(fēng)險(xiǎn)防范的責(zé)任推給求職者，發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示、提醒謹(jǐn)慎簽合同，卻缺乏對(duì)網(wǎng)約車招聘市場(chǎng)和汽車融資租賃行業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)管。

西安、杭州等地雖明確以租代購(gòu)車輛過(guò)戶后網(wǎng)約車運(yùn)輸證將被注銷，試圖遏制不規(guī)范經(jīng)營(yíng)，可這本質(zhì)上是將市場(chǎng)整改的壓力轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)，而精通政策的詐騙分子，總能找到新的漏洞繼續(xù)作案。

失業(yè)負(fù)債的司機(jī)們，要么挨到贏了官司，要么等到大棒落向租賃公司，才能要回原本屬于自己的一切，監(jiān)管跟不上，亂象不剎車，最終受傷的只是網(wǎng)約車司機(jī)。