一大早趕往起點(diǎn)時，路上不斷看到在揚(yáng)州全城穿梭的“揚(yáng)馬專線”，還有選手騎著共享電動車去起點(diǎn)的，也有選手在路旁或跑或走……這個時間段的城市，往往是靜謐的，但因為馬拉松，充滿了青春、動感。
今年揚(yáng)州半馬有點(diǎn)熱。適逢20周年，這在國內(nèi)是為數(shù)不多的；無論競賽還是服務(wù)，全面優(yōu)化、升級；比賽時天氣熱了點(diǎn)，卻也沒有阻擋男女冠軍成績均創(chuàng)造國內(nèi)最佳。
這是我連續(xù)第三年跑揚(yáng)馬，恰恰也是賽事市場化的三年，我能夠切身體會到賽事在一點(diǎn)點(diǎn)地變好。以前揚(yáng)馬唯有資歷，現(xiàn)在各方面多點(diǎn)開花、齊頭并進(jìn)，毫無夸張地說，今年是揚(yáng)馬實現(xiàn)質(zhì)變的一年。
白金標(biāo)適時而至，這是國內(nèi)半馬的臉面，真正能吸引全國各地跑者前來的，是口碑。周五早上我在深圳剛上擺渡車，與政委不期而遇，他上周跑了漢馬，這次帶了家人一道下?lián)P州。航班上，前來參賽的還有多位。

幾天來看到的、遇到的，真的是全國各地跑友煙花三月下?lián)P州。這個時節(jié)正是揚(yáng)州萬花盛開，多姿多彩，最是漂亮迷人。跑個馬，順便旅游一番，自是很多跑者順理成章的選擇。
此前“馬拉松江湖”在《揚(yáng)州半馬，踏上了一條新賽道》歷數(shù)了今年賽事的諸多新變化，不管是賽前的嘉年華，還是比賽、賽后，總體上我認(rèn)為這些調(diào)整、優(yōu)化，效果顯著。這些努力，也讓揚(yáng)馬有了國內(nèi)頂級賽事的大模樣。
揚(yáng)馬的春天綠已深入人心，視覺標(biāo)簽，是好賽事不可或缺的。以揚(yáng)州的歷史、賽事的資歷支撐，處處充斥著濃郁、深厚的文化味兒。
走過20周年的揚(yáng)馬，就該這樣。2026年，算得上揚(yáng)馬發(fā)展中很重要的節(jié)點(diǎn)。

文化
揚(yáng)州這座城市的文化味，是蘊(yùn)藏在骨子里的。揚(yáng)馬的文化味，越來越濃了。
像賽事公里牌，我一開始沒留意到，在6K時發(fā)現(xiàn)，數(shù)字下面有句與揚(yáng)州有關(guān)的詩詞，其中有個“六”字，突出一下。后來發(fā)現(xiàn)，多個公里牌都是如此。
我在嘉年華的揚(yáng)馬20周年文化展區(qū)駐足頗久，通過展示，系統(tǒng)地了解了揚(yáng)馬歷史。揚(yáng)馬是中國第7個城市馬拉松，2012年榮膺金標(biāo)賽事；2013年，便有央視47名知名主持人組團(tuán)參賽。
展區(qū)挺大，內(nèi)容豐富。除了每屆賽事簡介，還有跑者故事。當(dāng)然也少不了互動性的活動，有打卡拍照，有致?lián)P馬、致20年、致自己的祝福語等。

這個展區(qū)的位置，感覺有點(diǎn)點(diǎn)偏，其地位注定的，應(yīng)該占據(jù)一個更受關(guān)注的坐標(biāo)。嘉年華上還有個官方特許產(chǎn)品售賣，人氣挺旺，完全可以融入在一起，形成揚(yáng)馬自身的文化品牌。
破130選手可以獲得揚(yáng)州剪紙，獎牌中蘊(yùn)含的揚(yáng)州歷史，以及推出的揚(yáng)馬文創(chuàng)等，使得揚(yáng)馬建立起文化體系，這對于一場賽事，是內(nèi)在的核心競爭力。
賽后恢復(fù)區(qū)的足道，亦是揚(yáng)州文化的呈現(xiàn)，在國內(nèi)也是獨(dú)一份。我數(shù)了一下，10個帳篷，排著長隊，大家都想嘗個鮮。
揚(yáng)馬賽道上的標(biāo)語，集中展現(xiàn)在15K后的幾百米，我倒是建議，這些標(biāo)語，不必非是馬拉松式的，完全可以用揚(yáng)州式的。通過一系列的文化賦能，絕對可以讓揚(yáng)馬在國內(nèi)獨(dú)樹一幟。

友好
當(dāng)下國內(nèi)馬拉松內(nèi)卷依然嚴(yán)重，揚(yáng)州半馬保持了物料上的高標(biāo)準(zhǔn)。20周年定制背包跟去年比，品質(zhì)大有提升。東西不在于多，而在于用心，尤其是20周年揚(yáng)馬的專屬心意。
揚(yáng)馬今年提出打造跑者友好型賽事，這是個清晰、接地氣的目標(biāo)。通俗地講，就是讓你來跑揚(yáng)馬時，各方面都能體會、感受到來城市、賽事深深的愛。
連續(xù)幾天的交通免費(fèi)，從車站、機(jī)場到博覽中心均涵蓋在內(nèi)。賽前賽后的接駁體系，貫穿著全城。大量的共享電動車，尤為實用。
友好更多地是細(xì)節(jié)，甚至在你看不到的地方，用專業(yè)、專注，帶給參賽者更好的賽事體驗。新設(shè)置了“藍(lán)線”，方便競速跑者。破130的選手，在去年剪紙的基礎(chǔ)上，新增了服裝贊助商提供的衛(wèi)衣。

存包車前，都用鐵馬進(jìn)行了隔離，這樣可避免每個存包車被選手包圍，使得現(xiàn)場更有秩序感。我進(jìn)了B區(qū)后，可穿過馬路中的隔離帶，在另外一側(cè)，有55個移動衛(wèi)生間。賽道上的衛(wèi)生間，每次出現(xiàn)的配置都是15個。
這次揚(yáng)州半馬，由于我賽前選了不存包服務(wù)，本就挺清爽的號碼布更顯干凈。不存包服務(wù)，總體上人數(shù)還不算太多，賽前領(lǐng)取號碼布有專屬窗口，賽后領(lǐng)取完賽物資有專門通道，比其他選手多了件披風(fēng)。
不存包服務(wù)，值得大力倡導(dǎo)。還有很多選手不清楚這個，賽后我看到有選手就說，我沒存包啊，要走不存包選手專屬通道，被裁判擋住，并提醒是賽前報名時選擇的，不包括你有存包權(quán)利卻沒有存包的。
賽后拉伸區(qū)，在路旁延伸很長。賽后贊助商服務(wù)區(qū)，也都是在路邊一字排開。我倒是建議，既然嘉年華都進(jìn)了展館，何不再多用一天，在賽前領(lǐng)物結(jié)束后，將嘉年華“改造”為賽后服務(wù)區(qū)，讓大家在室內(nèi)享受賽后服務(wù)，也避免了天氣因素帶來的各種不利影響。