現(xiàn)在想買(mǎi)臺(tái)靠譜的家用增程SUV，真的太容易糾結(jié)了。

要么純電續(xù)航只有一兩百公里，工作日通勤剛夠，周末想周邊跑一趟，就得先規(guī)劃好充電樁；要么長(zhǎng)續(xù)航版本動(dòng)輒十五六萬(wàn)往上，普通家庭咬咬牙都?jí)虿恢?。咱們老百姓想要的，無(wú)非是一臺(tái)日常開(kāi)著省錢(qián)、長(zhǎng)途跑著不慌、坐著舒服、價(jià)格還實(shí)在的車(chē)，就這么點(diǎn)樸素的需求，卻總被車(chē)企拆得七零八落。

3月31日，吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV正式上市，剛好趕上博越車(chē)型的十周年節(jié)點(diǎn)。十年前，一句“你好，博越”敲開(kāi)了中國(guó)品牌智能SUV的大門(mén)，水滴漣漪的設(shè)計(jì)喚醒了中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的集體覺(jué)醒，十年間全球賣(mài)了230多萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)銷(xiāo)60多個(gè)國(guó)家；十年后，這臺(tái)博越REV帶著10.79萬(wàn)的起售價(jià)、375km的純電續(xù)航來(lái)了，直接把“長(zhǎng)續(xù)航增程平權(quán)”這句話(huà)，扎扎實(shí)實(shí)落到了實(shí)處。

先說(shuō)說(shuō)所有人最關(guān)心的續(xù)航，這也是博越REV最“不講理”的地方。

現(xiàn)在同級(jí)別的增程SUV，純電續(xù)航普遍卡在200km左右，而它直接把這個(gè)數(shù)字拉到了375km。什么概念？普通上班族一天通勤來(lái)回三四十公里，這續(xù)航夠你踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)一周，就算周末周邊跑個(gè)百十公里，一周一充完全夠用。晚上用谷電充電，充一次電才十幾塊錢(qián)，一公里算下來(lái)才5分錢(qián)，比坐地鐵還便宜。

我身邊不少開(kāi)增程車(chē)的朋友，最頭疼的就是逢年過(guò)節(jié)跑長(zhǎng)途，服務(wù)區(qū)充電樁排大隊(duì)，一等就是一兩個(gè)小時(shí)。而博越REV滿(mǎn)油滿(mǎn)電能跑1525km，從杭州到武漢單程700多公里，滿(mǎn)油滿(mǎn)電直接打個(gè)來(lái)回，中途連加油站都不用進(jìn)，更別說(shuō)耗時(shí)間等充電了。

能做到這個(gè)續(xù)航，靠的不是無(wú)腦堆電池，是吉利這套全棧自研的超級(jí)鉑金增程系統(tǒng)。47.26%的增程器熱效率，拿到了中汽研的“能效之星”認(rèn)證，1升油能發(fā)3.77度電，WLTC饋電油耗低至4.95L/100km，就算電池沒(méi)電了，高速開(kāi)著也比同級(jí)燃油車(chē)省得多。還有個(gè)特別懂生活的設(shè)計(jì)，它配了同級(jí)獨(dú)有的6kW大功率外放電，比主流的3kW直接翻了一倍，周末約朋友露營(yíng)，電磁爐煮火鍋、電烤盤(pán)烤肉、投影儀放電影、車(chē)載冰箱冰飲料，所有設(shè)備一起開(kāi)都毫無(wú)壓力，真正實(shí)現(xiàn)了戶(hù)外用電自由。

很多人選家用車(chē)，只盯著紙面參數(shù)，卻忽略了“好開(kāi)”和“舒服”這兩個(gè)最實(shí)在的核心。

博越REV給我最深的感受，就是它把家用車(chē)的舒適性，做到了這個(gè)價(jià)位的天花板。同級(jí)唯一四輪標(biāo)配的FSD可變阻尼懸架，走坑洼爛路的時(shí)候，懸架自動(dòng)變軟，把顛簸全濾掉，過(guò)減速帶不用再踩剎車(chē)慢慢挪，車(chē)?yán)锢先撕⒆硬粫?huì)顛得難受；跑高速的時(shí)候，懸架又自動(dòng)變硬，車(chē)身穩(wěn)得很，變道超車(chē)完全不發(fā)飄。80km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)，5.4m的超小轉(zhuǎn)彎半徑，小區(qū)里窄路會(huì)車(chē)、掉頭，一把就能過(guò)，就算是新手司機(jī)，也能開(kāi)得特別從容。

還有個(gè)特別戳人的細(xì)節(jié)，就是它的CST舒適防暈車(chē)系統(tǒng)。我身邊好多朋友坐電車(chē)就暈，根源就是電車(chē)動(dòng)能回收太突兀，一松油門(mén)就“點(diǎn)頭”，而這套系統(tǒng)能讓剎車(chē)、起步都特別線性平順，就算是容易暈車(chē)的人，坐久了也不會(huì)犯惡心。

空間和配置上，更是把家用需求摸得透透的。2778mm的越級(jí)軸距，后排純平地板，坐三個(gè)1米8的成年人，腿也能伸得開(kāi)，中間的乘客不用叉著腿遭罪。前排主副駕都帶加熱、通風(fēng)、8點(diǎn)式腰背按摩，副駕還有電動(dòng)腿托，老婆坐長(zhǎng)途，開(kāi)個(gè)按摩、把腿托升起來(lái)，比坐主駕還舒服。后排座椅放倒，直接變成1.93m的純平大床，露營(yíng)的時(shí)候不用費(fèi)勁搭帳篷，鋪個(gè)床墊就能睡，抬頭就是1.5㎡的大全景天幕，看星星看月亮，比帳篷舒服多了。

最讓人驚喜的，還是它的價(jià)格。10.79萬(wàn)起售，就算是375km的超長(zhǎng)續(xù)航版本，也才12.09萬(wàn)。以前咱們想買(mǎi)到300km以上純電續(xù)航的增程SUV，最少也要十五六萬(wàn)，而吉利直接把這個(gè)門(mén)檻拉到了10萬(wàn)級(jí)，真正做到了“長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)”，讓普通家庭不用多花錢(qián)，就能享受到?jīng)]有里程焦慮的增程體驗(yàn)。再加上市面少見(jiàn)的首任車(chē)主三電終身質(zhì)保、整車(chē)6年15萬(wàn)公里質(zhì)保，還免費(fèi)送充電樁和安裝服務(wù)，完全沒(méi)有后顧之憂(yōu)。

十年前，博越用一臺(tái)車(chē)，讓中國(guó)品牌SUV真正站了起來(lái)；十年后，博越REV用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，讓普通老百姓也能用上高端的增程技術(shù)?，F(xiàn)在的車(chē)市，太多車(chē)企忙著堆參數(shù)、炒概念，卻忘了家用車(chē)的本質(zhì)，就是讓一家人出門(mén)，開(kāi)著省心、坐著舒服、用著省錢(qián)。而博越REV，恰恰把這些最樸素的需求，都給你安排得明明白白。

這大概就是，為什么十年過(guò)去了，博越依然能成為230萬(wàn)用戶(hù)的選擇。