#大眾9X預售發(fā)布#

增程車型的核心痛點，就是虧電動力衰減、油耗高、噪音大，很多增程車型滿電時動力強勁，虧電后動力變?nèi)酢⒂秃娘j升、噪音明顯，影響用車體驗。大眾ID.9X搭載全新一代黃金增程系統(tǒng)，徹底解決傳統(tǒng)增程車型的短板，虧電狀態(tài)下動力依舊充沛，油耗低、噪音小，被業(yè)內(nèi)稱為“黃金增程3.0”，到底這套系統(tǒng)有何優(yōu)勢？下面深度解析。

經(jīng)典增程器加持，技術(shù)成熟零短板

大眾ID.9X增程系統(tǒng)的核心，是大眾經(jīng)典EA211 1.5T Evo II增程器，這臺發(fā)動機全球裝機量超2000萬臺，經(jīng)過多年市場驗證，技術(shù)成熟、故障率極低，是公認的“黃金動力”。相比新勢力車型自研的增程器，大眾這款增程器采用VTG可變截面渦輪（保時捷911同款），渦輪遲滯降低50%，發(fā)電效率更高；搭配深度米勒循環(huán)+350bar高壓噴射技術(shù)，熱效率高達40%，遠超行業(yè)平均水平，既能保證高效發(fā)電，又能降低油耗，從源頭解決增程器動力弱、油耗高的問題，沒有技術(shù)短板，長期使用更可靠。

虧電動力無衰減，加速依舊強勁

很多增程車型虧電后，電機功率下降，動力明顯變?nèi)酰咚俪嚒⑴榔露己艹粤Γ@是用戶最反感的問題。大眾ID.9X通過專屬動力調(diào)校，徹底解決這一痛點，虧電狀態(tài)下，系統(tǒng)綜合功率仍達310kW，零百加速依舊保持5.6秒，和滿電狀態(tài)幾乎無差異，動力輸出平順且強勁，高速超車、爬坡、起步都毫無壓力，不會出現(xiàn)“虧電肉車”的情況。這是因為增程器高效發(fā)電，能持續(xù)為電機提供充足電力，電機始終保持最佳工作狀態(tài)，不管電量高低，動力表現(xiàn)始終如一，徹底顛覆用戶對增程車型虧電乏力的認知。

超低虧電油耗，每公里成本僅5毛

油耗是增程車型的核心指標，大眾ID.9X虧電油耗僅6.27L/100km，遠超同級競品。理想L9虧電油耗7.8L/100km，問界M9虧電油耗7.5L/100km，對比之下，大眾ID.9X油耗低1.5L左右，按92號汽油8元/L計算，每公里成本僅0.5元，一年行駛2萬公里，能省下2400元油費。低油耗的核心，源于增程器超高熱效率和專屬發(fā)電邏輯，增程器始終工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會高負荷運轉(zhuǎn)，既能保證發(fā)電效率，又能減少燃油消耗，即便長期虧電使用，用車成本也遠低于燃油車，比同級增程車型更省錢。

極致NVH控制，虧電噪音微乎其微

傳統(tǒng)增程車型虧電時，增程器高負荷運轉(zhuǎn)，噪音、震動明顯，車內(nèi)感受十分嘈雜，影響乘坐體驗。大眾ID.9X采用極致NVH靜音工藝，增程器配備專屬隔音罩、減震墊，車身采用雙層隔音玻璃，全車密封處理，虧電狀態(tài)下，增程器介入時車內(nèi)噪音增幅低于0.5分貝，幾乎感受不到震動和噪音，和純電模式行駛質(zhì)感一致。高速行駛時，風噪、胎噪也被有效隔絕，車內(nèi)靜謐性拉滿，不管是城市通勤還是長途自駕，都能享受安靜的乘車環(huán)境，徹底解決增程車型噪音大的痛點。

全氣候適配，極端場景表現(xiàn)穩(wěn)定

大眾ID.9X增程系統(tǒng)經(jīng)過全氣候、全場景嚴苛測試，極端環(huán)境下表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。在-20℃極寒環(huán)境，增程器能快速啟動，高效發(fā)電，電池保溫系統(tǒng)工作，不會出現(xiàn)電量衰減、動力下降的情況；在45℃高溫環(huán)境，增程器散熱系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，不會出現(xiàn)過熱、動力衰減；高海拔地區(qū)，空氣稀薄，增程器依舊能保持高效發(fā)電，動力不受海拔影響，爬坡、超車依舊強勁。不管是北方冬季、南方夏季，還是高原、山區(qū)，都能從容應對，全氣候場景下，動力、油耗、噪音表現(xiàn)始終穩(wěn)定，適配全國所有地區(qū)的用車環(huán)境。

黃金增程定義，家用出行最優(yōu)解

綜合來看，大眾ID.9X的增程系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力、油耗、噪音、可靠性的全方位平衡，徹底解決傳統(tǒng)增程車型的所有短板，滿電純電行駛省錢，虧電動力強勁、油耗低、噪音小，技術(shù)成熟可靠，全氣候適配，被稱為“黃金增程”實至名歸。對于家庭用戶而言，不用擔心里程焦慮，不用糾結(jié)虧電體驗，可油可電，兼顧省錢與實用，是當下家用增程車型的最優(yōu)解決方案，也是大眾ID.9X核心競爭力的體現(xiàn)。