江蘇
三月底，廈門湖里區有位市民收到交警發來的短信，說他的駕駛證要被注銷了，因為系統查到他買過治療“器質性心臟病、癲癇病”的藥，或者有過就診記錄，要求他三十天內去車管所辦理手續，否則就公告作廢，這位市民后來確認，自己幾年前只在藥店買過一次佐匹克隆，這是一種常用的安眠藥，不是治癲癇的，也從沒被診斷過那些病。
交警沒有說明這些數據是從哪里來的，但很多人猜測，可能是醫保系統或者醫院系統的購藥記錄被調用了，問題在于，買藥并不等于生病，佐匹克隆是處方藥，但在實際中有人會代別人購買，也有人因為短期失眠自己使用，系統根本區分不了這是治療行為還是偶然需求，它只記錄“買了”，卻不管“為什么買”。
他們引用的法律條文規定，必須確診患有妨礙駕駛的疾病才能注銷駕照，現在連診斷都沒做，只憑一次買藥記錄就啟動注銷流程，這一步走得有點快，普通人會想自己沒病，憑什么按有病來處理，這就像還沒考試，先給打個零分。
公共安全確實很重要，開車前吃藥出事的情況也常有報道，但用健康數據做預警需要遵守規定，比如買藥時人們并不知道這些信息會被交警看到，數據跨部門共享也沒有經過本人同意，如果信息泄露了誰來負責，這些問題現在還沒有明確答案。
實際操作上也有漏洞，比如用戶只買了一次安眠藥系統就直接標紅警告，這種做法太草率，也沒有提供去醫院復查以自證清白的渠道，更麻煩的是降壓藥、抗抑郁藥和止痛藥全被混在一起判斷風險，完全沒有分類處理，其實可以設置一個門檻，長期頻繁購買加上多種藥物聯用再加上已有病史，三項都滿足再介入會更合理。
《個人信息保護法》已經開始實行，政府使用敏感健康信息需要遵守“最小必要”原則，但藥駕篩查這件事，既沒有地方進行試點，也沒有公安部門和衛健部門一起出臺具體細則，技術發展得太快，規則還在后面追趕。
德國和日本的做法是醫生先評估情況，再通知交管部門，數據不會隨便外流，美國有些州讓司機自己申報精神類藥物使用情況，咱們這邊好像還沒決定走哪條路。
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