盡管聯(lián)邦政府多次保證能源供應(yīng)無虞，但專家警告稱，嚴(yán)重的“結(jié)構(gòu)性燃油短缺”可能在復(fù)活節(jié)后的幾周內(nèi)沖擊全澳，屆時(shí)民眾恐將面臨燃油限額供應(yīng)。

澳洲總理艾博年（Anthony Albanese）昨晚發(fā)表全國講話呼吁民眾保持冷靜，并強(qiáng)調(diào)國家燃油供應(yīng)依然安全。

然而，MST能源與資源分析師 Saul Kavonic 指出，總理此番喊話反而暴露了政府內(nèi)部日益增長的擔(dān)憂。

他直言，這種要求民眾不要恐慌的聲明，通常意味著幕后的警鐘已經(jīng)敲響，官方深知供應(yīng)危機(jī)近在眼前。

目前，燃油緊缺的征兆已在部分地區(qū)顯現(xiàn)。在南澳和維州，不少卡車司機(jī)受困于空蕩蕩的服務(wù)站，部分司機(jī)等待加油的時(shí)間甚至超過了一天。

正在追蹤運(yùn)往澳洲的運(yùn)油船，但許多燃料仍需數(shù)周才能抵澳。圖片：Nikki Davis-Jones

Saul Kavonic 警告稱，隨著供應(yīng)缺口顯現(xiàn)，澳洲可能在復(fù)活節(jié)后采取一系列應(yīng)對措施，包括強(qiáng)制居家辦公、增加公共交通使用，甚至實(shí)行基于車牌單雙號的限號駕駛。

這一悲觀預(yù)測與聯(lián)邦政府的官方立場截然不同。本周，多位政府部長堅(jiān)稱庫存水平穩(wěn)定，并表示后續(xù)貨船正陸續(xù)抵澳洲以安撫民意。

但 Kavonic 認(rèn)為，官方庫存數(shù)據(jù)并不能反映真實(shí)的“可用性”，因?yàn)樵趫?bào)告庫存降至零之前，結(jié)構(gòu)性短缺就會提前爆發(fā)，導(dǎo)致有錢也買不到油。

“澳洲目前仍靠戰(zhàn)前的供應(yīng)運(yùn)行，”Kavonic 表示，中東局勢引發(fā)的供應(yīng)中斷需要數(shù)周才能傳導(dǎo)至本地，4月將是真正的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，即便沖突立即結(jié)束，供應(yīng)恢復(fù)也需要很長時(shí)間。

專家警告稱，最低庫存義務(wù)（MSO）數(shù)據(jù)并不能反映有多少燃油可供立即使用。圖片：Jason Edwards

根據(jù) news.com.au 的報(bào)道，船舶追蹤地圖顯示，受全球供應(yīng)鏈沖擊影響，運(yùn)往澳洲的石油交付可能在4月20日左右顯著放緩甚至面臨“大范圍停擺”。

澳洲的處境尤為脆弱，因?yàn)槠涑善酚透叨纫蕾噥喼捱M(jìn)口，而這些能源的源頭大多依仗霍爾木茲海峽的原油運(yùn)輸。

雖然統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示澳洲持有30至39天不等的各類燃油庫存，但細(xì)分發(fā)現(xiàn)，其中約20%仍處于海面上，并非隨時(shí)可取的現(xiàn)貨。

Saul Kavonic 特別強(qiáng)調(diào)，航空燃油和柴油的短缺風(fēng)險(xiǎn)最為緊迫。由于中國限制出口，航空燃油緊缺不僅會延誤客運(yùn)和貨運(yùn)，甚至可能威脅國家安全及空軍運(yùn)作。

同時(shí)，支撐農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)命脈的柴油也將面臨嚴(yán)峻壓力。

航空燃油短缺正成為主要風(fēng)險(xiǎn)，可能對航班和貨運(yùn)產(chǎn)生影響。圖片：NewsWire / Gaye Gerard

為應(yīng)對危機(jī)，聯(lián)邦政府已采取行動(dòng)，包括緊急調(diào)集額外貨船，并將燃油稅下調(diào)26.3澳分/升以緩解生活成本。

在亞洲多批次貨物被取消后，澳洲已轉(zhuǎn)向美國求助，預(yù)計(jì)5月初將有約200萬桶美產(chǎn)燃油到港。

盡管如此，Kavonic 認(rèn)為未來兩周至關(guān)重要。他直言，澳洲數(shù)十年來國內(nèi)煉油能力不斷萎縮、過度以來進(jìn)口的弊端已徹底暴露，這場潛在的能源危機(jī)在嚴(yán)重程度上甚至可能逼近新冠疫情。

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