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海外業務占50%,這家國產碳化硅芯片進入發展快車道 | 智車星球

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成立6年的利普思,正試圖用一種更具韌性、也更激進的方式,重新定義自己的增長路徑。

作者|王蕊

編輯|西子

在碳化硅行業進入調整期、競爭持續加劇的背景下,成立6年的利普思,正試圖用一種更具韌性、也更激進的方式,重新定義自己的增長路徑。

這種緊迫感,來自直接的行業壓力——全行業碳化硅應用未達預期,公司在銷售與利潤端同時承壓。

利普思2026戰略峰會上,公司創始人、CEO丁烜明坦言,“2025年對我們來說是最困難的時候。”


△利普思創始人、CEO丁烜明

也正是在這樣的階段,利普思將自身的核心能力進一步收斂為一個關鍵詞:速度。

在研發端,公司將封裝平臺打樣周期從90天壓縮至20天,全新產品開發周期縮短至3個月,并推進“每季度一款新品”的迭代節奏。

與之并行的,是全球化布局的加速推進。目前,公司業務已覆蓋26個國家和地區,海外收入占比超過50%。

從壓縮研發周期,到重構市場結構,這家公司試圖在一個需求尚未完全兌現、競爭卻已提前到來的階段,建立屬于自己的生存邊界。

從“預期增長”到“交付能力”

碳化硅(SiC)行業,正在完成一次關鍵的階段切換。

過去兩年,新能源汽車、電動重卡、儲能與AI算力的需求爆發,讓SiC被視作下一代功率器件的核心方向,賽道圍繞“IGBT 替代”“800V高壓升級”快速擴張。


那一階段,市場更愿意為“技術先進性”和“未來空間”買單。但進入2025年,產業約束開始集中顯現。

一方面,車企平臺切換趨于理性,不再唯性能論,將成本、可靠性、供應穩定性置于核心;SiC器件端的降本和良率爬坡節奏,并沒有完全跟上應用側需求的釋放速度。

這意味著,需求本身并沒有消失,但客戶評估供應商的標準已經發生改變。

以前,大家討論的是“能不能做出來”;現在,大家更在意的是“能不能穩定、低成本、大批量地做出來”。

也正是在這一背景下,利普思給出了自己的階段判斷:2024年起,行業開始進入“SiC 2.0時代”。這一階段的核心是工程化、規模化競爭,勝負不再取決于單點技術突破,而是成本、良率、交付構建的綜合體系。

把研發變成“工業能力”

如果說行業已經從“預期增長”切換到“兌現增長”,那么對企業而言,最直接的競爭變量就是速度。

利普思CTO洪文成直言:“最核心的競爭力是速度,只有足夠快,才能參與競爭。”


△利普思CTO洪文成

在利普思內部,這種“速度”被拆解為一整套標準化的工程體系能力:

平臺打樣:基于現有封裝平臺的衍生新品,打樣周期從行業普遍的90天大幅壓縮至20天;

新品開發:全新的封裝產品從立項到工程樣品,周期由6個月縮短至3個月;

迭代節奏:研發從“項目驅動”轉向“常態化迭代”,目標是每季度發布一款新品。

底層研發邏輯也完成升級:不再“重復造輪子”,而是通過平臺化架構精準適配場景。

例如,針對乘用車領域,收斂封裝平臺,匹配穩定功率需求;

商用車/重載場景,支持1500V高壓m適配超10G振動、百萬公里長壽命工況;

電源/算力場景,聚焦2kV以上高壓與高可靠性,匹配兆瓦級超充、固態變壓器需求。

這種平臺化能力,使產品無需從零開發,而是在既有架構上快速組合與適配,顯著壓縮研發與交付周期。

截至2025年,公司研發人員占比超過50%,新增核心技術人員16人,全年申請專利20項,累計專利超過60項,為速度戰筑牢技術底座。


國內國外并駕齊驅

如果說“速度”解決的是效率問題,那么市場結構決定的是利潤空間。

目前,利普思業務覆蓋全球26個國家和地區,包括北美、歐洲、日韓等。

在這樣的業務結構下,利普思逐步形成了一套更清晰的分工邏輯:用國內沉淀的技術,給海外客戶提供創新產品和服務。

在國內,通過規模化出貨提升制造能力與供應鏈效率,持續降低成本;在海外,以高壓、高可靠方案切入工業、電網與軌交市場,通過系統效率提升獲取利潤。

為進一步推進全球化布局,利普思計劃于2026年在德國、美國設立本地辦事處,并拓展東南亞與中東能源市場,通過本地化服務與供應鏈能力,降低跨區域交付與服務成本。

這種結構,使公司在不同市場中承擔不同角色——一端打磨成本與交付能力,一端獲取利潤與定價權。

產品與產能的同步落地

圍繞“速度”與“全球化”兩條主線,利普思以本次戰略峰會為起點,將同步完成產品與產能的落地。

產品端,公司發布新一代SiC功率模塊,覆蓋乘用車主驅、商用車與工程機械、電源與算力應用,以及高壓電網與固態變壓器四大場景。


整體來看,這一代產品在電壓平臺、低雜感設計、功率密度和可靠性上都進一步提升,最高支持2300V電壓平臺,雜感低至6–9nH,更明顯地指向高壓化與高可靠性的應用趨勢。

產能端,利普思已形成無錫與揚州雙基地布局:無錫現有產能約70萬只;揚州基地總投資1.81億元,占地32畝,建成后最高年產能將達到300萬只車規級SiC模塊。公司累計融資3.3億元,為后續擴產提供資金支持。


SiC 2.0時代,行業正在從技術驗證走向規模兌現。

當競爭從“路徑選擇”轉向“交付能力”,真正拉開差距的,已經不再是技術方向本身,而是誰能更快、更穩定地把技術變成產品,并持續交付給市場。

最真誠的智能汽車報道


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