4月3日，證監(jiān)會官網(wǎng)IPO輔導公示系統(tǒng)顯示，四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司（以下簡稱：沃飛長空）向四川證監(jiān)局提交IPO輔導備案，擬在科創(chuàng)板IPO，輔導機構(gòu)為中信建投證券。

值得關(guān)注的是，今年2月初，沃飛長空宣布完成近10億元新一輪融資，創(chuàng)下2026年開年以來低空經(jīng)濟領(lǐng)域的最大單筆融資紀錄。該輪融資由中信建投領(lǐng)投，聯(lián)新資本、祥峰投資、光合創(chuàng)投、國策投資等知名機構(gòu)聯(lián)合投資，磐霖資本、蘊盛資本、中科創(chuàng)星、松禾資本等老股東持續(xù)跟投。

從巨額融資落袋到啟動上市輔導，中間僅相隔約兩個月。

沃飛長空成立于2020年9月，是浙江吉利科技集團有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化運營，打造純電驅(qū)動載客eVTOL（電動垂直起降飛行器）。2025年9月29日，其面向低空出行場景研制的首款載人eVTOL機型——AE200-100首架機在四川成都正式下線。

若本次IPO順利推進，公司有望成為“國內(nèi)eVTOL第一股”，同時也是科創(chuàng)板“低空經(jīng)濟第一股”。

作為行業(yè)標志性事件，沃飛長空的資本化進程，難免讓人與此前已登陸美股的eVTOL龍頭廠商億航智能進行對照。憑借多旋翼構(gòu)型技術(shù)，億航智能于2023年率先獲得全球首張eVTOL型號合格證（TC），開創(chuàng)了“城市空中觀光接駁”這一全新市場。

與之相比，沃飛長空則選擇技術(shù)難度更高、性能潛力更大的傾轉(zhuǎn)旋翼路線，主打更長航程與更高速度，瞄準城市間跨區(qū)域出行。該路線在機械結(jié)構(gòu)、飛控系統(tǒng)上更為復雜，適航審定難度與周期也相應顯著增加。

當前，行業(yè)競爭的焦點已轉(zhuǎn)向“億航之后，誰將拿下第二張載人eVTOL的準入牌照”的爭奪。

從產(chǎn)業(yè)根基看，沃飛長空深度依托吉利集團整車制造與供應鏈體系，將汽車工業(yè)化能力延伸至航空領(lǐng)域，在量產(chǎn)管控、成本控制方面具備優(yōu)勢，無疑是這一賽道的有力競爭者。據(jù)悉，沃飛長空的核心機型AE200目前已進入中國民航局（CAAC）符合性驗證階段。然而，最終能否成功摘得“國內(nèi)第一股”并率先獲得適航認證，將是其面臨的關(guān)鍵考驗。

封面來源：公司官網(wǎng)