4月3日,證監(jiān)會官網(wǎng)IPO輔導公示系統(tǒng)顯示,四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司(以下簡稱:沃飛長空)向四川證監(jiān)局提交IPO輔導備案,擬在科創(chuàng)板IPO,輔導機構(gòu)為中信建投證券。
值得關(guān)注的是,今年2月初,沃飛長空宣布完成近10億元新一輪融資,創(chuàng)下2026年開年以來低空經(jīng)濟領(lǐng)域的最大單筆融資紀錄。該輪融資由中信建投領(lǐng)投,聯(lián)新資本、祥峰投資、光合創(chuàng)投、國策投資等知名機構(gòu)聯(lián)合投資,磐霖資本、蘊盛資本、中科創(chuàng)星、松禾資本等老股東持續(xù)跟投。
從巨額融資落袋到啟動上市輔導,中間僅相隔約兩個月。
沃飛長空成立于2020年9月,是浙江吉利科技集團有限公司旗下品牌,致力于全球低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化運營,打造純電驅(qū)動載客eVTOL(電動垂直起降飛行器)。2025年9月29日,其面向低空出行場景研制的首款載人eVTOL機型——AE200-100首架機在四川成都正式下線。
若本次IPO順利推進,公司有望成為“國內(nèi)eVTOL第一股”,同時也是科創(chuàng)板“低空經(jīng)濟第一股”。
作為行業(yè)標志性事件,沃飛長空的資本化進程,難免讓人與此前已登陸美股的eVTOL龍頭廠商億航智能進行對照。憑借多旋翼構(gòu)型技術(shù),億航智能于2023年率先獲得全球首張eVTOL型號合格證(TC),開創(chuàng)了“城市空中觀光接駁”這一全新市場。
與之相比,沃飛長空則選擇技術(shù)難度更高、性能潛力更大的傾轉(zhuǎn)旋翼路線,主打更長航程與更高速度,瞄準城市間跨區(qū)域出行。該路線在機械結(jié)構(gòu)、飛控系統(tǒng)上更為復雜,適航審定難度與周期也相應顯著增加。
當前,行業(yè)競爭的焦點已轉(zhuǎn)向“億航之后,誰將拿下第二張載人eVTOL的準入牌照”的爭奪。
從產(chǎn)業(yè)根基看,沃飛長空深度依托吉利集團整車制造與供應鏈體系,將汽車工業(yè)化能力延伸至航空領(lǐng)域,在量產(chǎn)管控、成本控制方面具備優(yōu)勢,無疑是這一賽道的有力競爭者。據(jù)悉,沃飛長空的核心機型AE200目前已進入中國民航局(CAAC)符合性驗證階段。然而,最終能否成功摘得“國內(nèi)第一股”并率先獲得適航認證,將是其面臨的關(guān)鍵考驗。
封面來源:公司官網(wǎng)
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