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Railway Talking
這段時間有5條今年擬開工鐵路的項目環評有最新的進展，其中4條即將啟動環評報告編制。環評作為鐵路初步設計批復前置要件之一，它的進展意味著這些擬開工鐵路正加速初步設計批復相關工作。
淖毛湖至梧桐水鐵路目前已啟動首次環評公示，即將進入環境影響報告書編制階段。
該鐵路位于新疆哈密市東部，線路西起將淖鐵路布拉克站，東至臨哈鐵路梧桐水站，新建線路長度241.745km，經哈密市伊吾縣、伊州區。為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度120km/h，設布拉克、淖毛湖南、葦子峽東、下馬崖東、托熱喀拉、紅柳溝、梧桐水等7個車站，牽引質量5000t、10000t，總投資為107.3億元。
淖毛湖至梧桐水鐵路區位圖
作為一條以煤運為主的路網干線鐵路，這條鐵路建成后將把將淖鐵路和臨哈鐵路連通，一起構建北疆地區出疆北通路。
而貴州境內的納雍至六盤水鐵路也已開始了首次環評公示，也將正式開始環評報告編制工作。
線路長約47.2km，起自畢節市納雍縣既有納雍西站，止于六盤水市水城區濫壩站，最高設計速度160公里/小時，同步建設濫壩疏解線、納雍西站和濫壩站站改等相關工程。
目前項目已納入2026年貴州省重點開工項目，建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”。并且通過銜接既有鐵路，可形成貴陽至六盤水間鐵路雙通道，減輕滬昆鐵路貨運運輸壓力。
黑龍江和吉林的跨省高鐵牡敦高鐵，目前黑龍江段已啟動環境影響評價報告編制技術咨詢項目招標，招標范圍包括編制該項目環境影響報告書，完成公眾參與、報告書上報、審查后修改，并與牡敦鐵路吉林段合稿上報。
線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km，起自吉林省敦化市，途經雁鳴湖風景區、鏡泊湖風景區、東京城鎮、寧安市，終至牡丹江，設計速度250km/h。
牡敦高鐵示意圖
今年黑龍江和吉林兩省都已將該高鐵列為重點開工項目，目前全線已進入可研鑒修、現場定測及初步設計階段。項目計劃工期四年半，建成后將與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區東部城市南下高鐵大通道。
另外，廣東省內計劃今年開工的廣州至珠海(澳門)鐵路鶴洲至橫琴段也已發布環境影響評價信息公告，項目也將開始環評相關工作。
招標公告內容顯示，該段線路起自鶴洲站，進入橫琴粵澳深度合作區后沿港澳大道前行，引入新設橫琴站，新建線路長度15.6公里，新設車站1座，利用車站1座，設計速度350公里/小時。
不過最近該項目現場的相關規劃展板顯示，項目的線路已經進行調整，項目在過中山后沿既有廣珠鐵路走向經珠海市香洲區直抵橫琴高鐵站，不再引入鶴洲站，與此同時規劃深珠城際也不再引入該站，而是在珠海唐家灣附近與廣珠澳高鐵并線引入橫琴高鐵站。
隴海鐵路天水至蘭州段區位圖
相比上述4條鐵路，隴海鐵路天水至蘭州段改造工程則已開始二次環評公示，這也意味著項目即將進入環評審批階段，進度更快些。除了環評，目前項目還完成了初步設計（鑒修稿）。
該鐵路屬于我國既有線提質補強項目，項目將主要對病害集中的天水至南河川、渭南鎮至新陽鎮、新陽鎮至甘谷、松樹灣隧道、駱駝巷至桑園子5段進行改線；病害原位整治29處；武山、定西、甘谷、武山、定西、新陽鎮車站工程等，總投資約38億元。
隴海鐵路承擔著中歐班列等國際聯運和跨境貨物的重要運輸任務，全線改造完成后可保障隴海鐵路正常運營秩序。
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