當一臺燃油轎車城區百公里油耗進入“2L”時代、燃油SUV進入“3L”時代，同時兼顧著強勁動力與極致靜謐，在全球能源危機時，這將是一場全新的用車體驗。這就是定位“無需充電、油電并重”的長安藍鯨超擎混動技術為全球燃油車市場帶來的全新解決方案。

近日，長安汽車全球發布藍鯨超擎混動，是混合動力領域的重大技術突破。藍鯨超擎混動是一套“無需充電”的深度電動化智能混動系統，由500Bar超高壓直噴混動發動機、高磁通高功率混動電驅、高性能高安全電池以及Ai云智控組成。它打破了“油主電輔”的傳統框架，改變了以油為中心的混動技術路線，實現了“油電并重、智慧交融”的油電全域協同混動新模式。

一、核心架構：四大板塊協同，重構混動邏輯

超高壓直噴混動發動機

500Bar超高壓噴射，這是全球迄今最高壓燃油噴射系統之一。資料顯示，其同時具備150mJ高能點火系統、設計了1.45行業最高行程缸徑比，是燃料在16:1超高壓縮比條件下高效清潔燃燒。具體工效方面，數據顯示在發動機1500-4200轉平均工況下效率達到40.9%，高效區占比56.3%。

從這組數據可以看出，日常城市通勤或高速巡航的高頻工況都處在該發動機高效率工作區間之中；這組數據也反應出該發動機缸內燃燒更充分，能夠全工況高效運行，燃油利用率更大化。

高磁通高功率混動電驅

該電驅采用3V高磁通量磁鋼拓撲結構，大幅提升電機氣隙內的磁通量。同時，轉子結構采用了0.2mm超薄硅鋼片，讓電機最高效率達到98.1%，電驅系統綜合工況達到92.8%，更加接近物理極限。

此外，這套混動電驅體積為107L，重量97千克，比同級輕10%-20%。資料顯示，該輕量化、小體積電驅的最高轉速能達到20000rpm，峰值功率180kW，其功率密度達9.9kW/kg，帶來更低的能量損耗與用車成本。同時，其搭載6核高性能MCU芯片，旨在實現毫秒級精準控制。在紅綠燈起步、并線超車或者坡道行駛階段等使用場景中，純電驅動占比高，省油的同時動力來得更快、更直接。

高性能高安全電池

在電池方面，擁有50C高倍率放電能力，峰值放電功率80kW。同時，電池通過預留41%吸能空間，以及24小時全時電池云端監控預警，支持用戶端安全可視化，實現電池狀態全周期可知、可防、可控。這使得電池動力輸出低衰減，且能全周期守護車輛使用安全，實現更優能效平衡。

Ai云智控系統

該系統作為藍鯨超擎混動的大腦，具備自適應節油算法、加速度閉環控制和駕駛風格自進化；同時具備ANC主動降噪和PSC無感啟停技術。在用車場景中，該系統能夠實現毫秒級油電分配，讓車輛適配全場景行駛平順無頓挫，并集高效節能、智能駕控、靜謐降噪于一體，旨在實現全天候高效、舒適、安心的駕乘體驗。

二、技術突破：四大核心優勢直擊用戶痛點

油耗與成本雙降

在四大核心技術的加持下，藍鯨超擎混動實現了四大優勢。其一推進城區油耗邁入“2L”時代，這得益于藍鯨超擎混動依靠“超高壓噴射+高燃效+電驅優先”的策略。500Bar噴油壓力讓燃油霧化更細，16:1壓縮比提升了燃燒效率，再配合高磁通高功率混動電驅，保證了強勁動力。

企業展示了一組實測數據顯示，以第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎為例，城區實測百公里綜合油耗約2.98升，對比同級傳統燃油車平均6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年平均每臺車跑1.5萬公里計算，一年省油453升，結合92號汽油當前8.57元/升計算，一年可省下3882元。按6年換車周期計算，油費就能省下2.33萬元。

動力響應快而猛

藍鯨超擎混動的動力體驗有了質的提升，其核心在于“高功率電驅+高倍率電池+加速度閉環控制”。該驅動電機最高轉速達20000rpm，最大功率達180kW，電池放電功率達80kW。這組數據與傳統混動架構相比，相當于額外增加一臺1.0L發動機動力。同時，引入加速度閉環控制，讓動力輸出更猛，加速更平順。

企業以UNI-V HEV為例進行說明，車企端測試該車起步響應為0.29秒，0-60km加速為3.59秒，動力輸出優于傳統2.0T燃油車。除紅綠燈起步之外，在急加速超車、上坡道行駛等場景下，動力輸出為油電同步發力，動力儲備充足，燃油車可體驗純電車的動力直接輸出的駕駛感受。

靜謐性出眾

藍鯨超擎混動系統通過“電驅優先+無感啟停+主動降噪”來實現極致靜謐。其混動發動機采用靜音結構設計，針對城區噪聲高感知特點，在城區低速行駛時憑借深度電動化輔助，優先以電驅驅動，減少發動機運行時間，提升純電行駛比例，讓整車行駛更加靜謐。

經企業驗證結果顯示，PSC無感啟停技術搭配ANC主動降噪功能，城區噪音相比傳統燃油車降低約10分貝，相當于包裹了四層隔音玻璃的效果。企業進一步表示，在高速、坡道工況下，油電同步發力時，其聲量降低50%-90%；實測駐車怠速時，車內聲壓低至37.9分貝，圖書館環境約40分貝左右；在時速60km/h時，車內聲壓為57分貝，接近純電車的駕乘感受。

200萬公里驗證+終身質保

在可靠性方面，長安汽車直接公布的測試結果并給出了承諾。企業表示該動力系統與三電系統歷經超200萬公里實車驗證，覆蓋70余種極端路況測試，還進行了350小時不間斷臺架測試、累計1000余小時極限工況測試。

此外，企業進一步表示，針對發動機、電驅、電池等的極限工況的系統級測試臺架，整體驗證達到用戶實際用車環境的10倍以上，并配備24小時電池云端監控預警實時安全守護。

最后，長安汽車還作出鄭重承諾：將為所有購買藍鯨超擎混動車型的首任非營運車主，在按規定進行保養的前提下，對HEV混動系統核心部件，提供終身質保。

據了解，目前長安藍鯨超擎混動已搭載在第四代CS75 PLUS、第四代逸動、UNI-V等長安品牌車型上。對于消費者來說，長安藍鯨超擎混動以“省、勁、靜、可靠”四項核心優勢，突破了HEV混動技術的舊范式。這項混合動力技術在用車場景中保留了燃油車無需充電僅加油補能的方式，規避了純電池補能焦慮與續航焦慮。同時又實現了“2L”低油耗，以及純電車的動力體驗與靜謐性，降低了長期用車成本。

從行業角度來看，長安汽車從2012年搭載第一款自主發動機，到2019年發布藍鯨動力品牌，再到如今搭載藍鯨超擎混動發動機的長安汽車，已累計獲得全球1046萬用戶的信賴。本次發布的混動技術解決了“油主電輔”的傳統技術路線，為全球燃油車用戶提供了全場景、全周期的全新解決方案，有望推動燃油車市場向深度電動化發展，為消費者帶來更多優質的選擇。