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業(yè)主家屬騎電動車在小區(qū)轉彎路段不慎摔傷，

開發(fā)商與物業(yè)公司是否需擔責？

近日，

株洲市天元區(qū)人民法院審理了這起案件。

譚某系某小區(qū)業(yè)主羅某的母親，該小區(qū)由某置業(yè)公司開發(fā)建設，某物業(yè)公司負責日常物業(yè)管理。2024年5月11日7時許，譚某騎電動車從家中出發(fā)，在通過小區(qū)右轉彎道路時，未減速慢行，徑直沖破道路左側的綠色鐵絲防護網，摔落至防護網另一側受傷。該防護網由某置業(yè)公司設置，一側為已交付的住宅區(qū)域，另一側為在建商鋪區(qū)域。事故發(fā)生時，事發(fā)路段路面平坦寬闊、視野良好，無任何凸起、遮蔽及障礙物。

事故發(fā)生后，譚某被緊急送往醫(yī)院救治，共計住院14天，經診斷為開放性尺骨橈骨遠端骨折、唇裂傷、面部裂傷等。譚某支出醫(yī)療費、復查費共計19163.15元。后經司法鑒定，譚某雙側尺橈骨遠端粉碎性骨折構成兩項十級傷殘，傷后誤工期120天、護理期60天、營養(yǎng)期90天，后續(xù)治療費約需80800元，同時支出鑒定費2300元。

譚某認為某置業(yè)公司與某物業(yè)公司未盡到安全保障義務，應承擔連帶賠償責任，遂將二者訴至法院。

法院經審理后認為，侵權責任的成立以行為人存在過錯為前提。關于物業(yè)公司的責任認定，根據《中華人民共和國民法典》第九百四十二條第一款規(guī)定，物業(yè)服務人應妥善維修、養(yǎng)護物業(yè)服務區(qū)域內共有部分，維護基本秩序，采取合理措施保護業(yè)主人身、財產安全，但該安全保障義務以“存在合理可預見的風險”為前提。本案中，事故發(fā)生地路面平坦、視野開闊，無坑洼、障礙物等危險隱患，亦無危險遮蔽物，不存在物業(yè)公司應當預見的安全風險。某物業(yè)公司已按物業(yè)服務約定，完成了共有部分的維修、養(yǎng)護及基本秩序維護義務，主觀上無過錯，客觀上未實施違反安全保障義務的行為，故無需承擔侵權責任。

關于開發(fā)商的責任認定，《建設工程施工現場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（JGJ146-2013）3.0.8明確規(guī)定，施工現場應實行封閉管理，并采用硬質圍檔，圍擋需堅固、穩(wěn)定、整潔。某置業(yè)公司設置的圍檔為鐵絲防護網，不屬于符合行業(yè)規(guī)范的硬質圍檔，主觀上存在過錯。事故發(fā)生于清晨且天氣陰沉，綠色網狀的鐵絲防護網視覺辨識度較低，對譚某的駕駛預判與操作形成客觀干擾，其沖破防護網受傷與開發(fā)商違規(guī)設置圍檔存在相當因果關系，故某置業(yè)公司需承擔相應侵權責任。

同時，譚某作為電動車駕駛人，在小區(qū)內道路行駛時負有謹慎駕駛的法定注意義務。案涉路段行駛條件較好，但其未靠右行駛且未減速慢行，沖破左側防護網，可推斷其行駛速度超過小區(qū)道路合理限速，存在操作不當的過失行為，對自身損害的發(fā)生存在重大過錯，應當承擔主要責任。

綜上，法院綜合考量各方過錯程度及與損害結果的因果關系，酌定譚某自行承擔80%的責任，減輕某置業(yè)公司80%的賠償責任，由該公司承擔20%的侵權賠償責任。經法院核定，譚某各項損失共計170256.92元，某置業(yè)公司應賠償34051.38元。該判決現已生效。

小區(qū)道路安全關乎業(yè)主出行權益，相關責任主體需切實履行自身義務，防范安全風險。開發(fā)商在進行小區(qū)建設及設施設置時，應嚴格遵守行業(yè)規(guī)范及相關法律法規(guī)，確保設施符合安全標準，為業(yè)主提供安全的居住環(huán)境，不得因違規(guī)建設或設施設置不當埋下安全隱患。

物業(yè)服務企業(yè)應全面履行物業(yè)服務合同約定，不僅要做好共有部分的日常維修養(yǎng)護，更要加強對小區(qū)內潛在安全風險的排查與防范，對于可能存在安全隱患的區(qū)域及時采取警示、整改等措施，切實保障業(yè)主人身財產安全。

同時，公民在小區(qū)內通行時，應遵守交通規(guī)則及小區(qū)管理規(guī)定，履行謹慎注意義務，根據道路狀況合理控制行駛速度，避免因自身疏忽大意引發(fā)安全事故。本案中，譚某因操作不當導致損害發(fā)生，自身承擔主要責任，也提醒廣大群眾，在日常出行中需增強安全意識，規(guī)范自身行為，才能最大程度避免意外發(fā)生。

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