日前，造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布了2026年3月交付成績(jī)。在節(jié)后復(fù)工提速、以舊換新政策落地、春季車展前新車集中上市等多重因素推動(dòng)下，新勢(shì)力交付數(shù)據(jù)迎來(lái)明顯反彈。這其中，零跑以50029輛穩(wěn)居榜首；理想重回4萬(wàn)大關(guān)；蔚來(lái)銷量增速亮眼；小鵬和小米激戰(zhàn)“2萬(wàn)+俱樂(lè)部”。

具體來(lái)看，零跑時(shí)隔不久再度站穩(wěn)月銷5萬(wàn)臺(tái)階。3月，零跑共交付了50029輛，同比增長(zhǎng)了34.87%。2026年第一季度，零跑累計(jì)共交付了110155輛。而這，主要依靠零跑B系列和C系列的回暖。

3月26日，定位純電小型SUV的零跑A10正式上市，不到9萬(wàn)元的價(jià)格讓其極具性價(jià)比，因而上市首個(gè)周末訂單便超過(guò)了9000輛。有媒體報(bào)道稱，若零跑A10后續(xù)產(chǎn)能能夠穩(wěn)步跟上，零跑4月交付量有望重回6萬(wàn)輛以上。

進(jìn)入二季度，零跑還將密集推出Lafa5 Ultra版和零跑D19等多款新車型，產(chǎn)品陣容將進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。在銷量回暖與新品周期的雙重加持下，零跑有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中更進(jìn)一步。

理想似乎重新找回了增長(zhǎng)節(jié)奏。3月理想共交付了41053輛，環(huán)比增長(zhǎng)了55.38%，同比增長(zhǎng)了11.94%。2026年一季度，理想累計(jì)交付量達(dá)到了95142輛，超出了此前給出的季度交付指引上限。

這背后，主要得益于理想i6在春節(jié)過(guò)后產(chǎn)能瓶頸得到解決。3月，理想i6交付量超2.4萬(wàn)輛，位居20萬(wàn)-30萬(wàn)元純電SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量前列。與此同時(shí)，理想i8訂單量也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，3月環(huán)比提升超100%。

更關(guān)鍵的是，即將在第二季度上市全新一代理想L9被寄予厚望。據(jù)悉，新車搭載了自研馬赫100芯片、全球首個(gè)量產(chǎn)全線控底盤和800V全主動(dòng)懸架。有輿論指出，2026年理想能否重回增程領(lǐng)先地位，就看全新一代理想L9。

同樣超出一季度交付指引的還有蔚來(lái)。3月，蔚來(lái)交付量達(dá)到了35486輛，同比大漲了135.96%。今年一季度，蔚來(lái)累計(jì)交付了83465輛，超8.3萬(wàn)輛指引上限。

其中，蔚來(lái)品牌共交付22490輛，同比增長(zhǎng)了120.1%；樂(lè)道品牌共賣出了6877輛，同比增長(zhǎng)了42.7%；firefly螢火蟲(chóng)品牌共交付了6119輛。細(xì)分車型來(lái)看，全新蔚來(lái)ES8表現(xiàn)尤為亮眼，歷時(shí)195天達(dá)成9萬(wàn)輛交付，連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)大型SUV銷量冠軍。

接下來(lái)，蔚來(lái)將進(jìn)入密集新品發(fā)布階段。2026款“5566”車型已經(jīng)正式上市；科技行政旗艦SUV蔚來(lái)ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)將于4月9日召開(kāi)；2026款樂(lè)道L90激光雷達(dá)旗艦智駕版，將于4月下旬發(fā)布；樂(lè)道L80也即將到來(lái)。密集的新品投放有望推動(dòng)蔚來(lái)銷量進(jìn)一步提升，但也要看到，其目前仍依賴大車?yán)瓌?dòng)銷量，中小車型的走量貢獻(xiàn)仍有待加強(qiáng)。

小鵬并沒(méi)有延續(xù)2025年的強(qiáng)勁勢(shì)頭，連續(xù)三個(gè)月盡顯頹勢(shì)。3月，小鵬共交付了27415輛，同比下滑了17.44%。今年一季度，小鵬累計(jì)交付量超62682輛。

有輿論指出，目前小鵬正處在新老產(chǎn)品換代期，這在一定程度影響了銷量。此外，盡管小鵬X9銷量不錯(cuò)，但MPV本身屬于小眾市場(chǎng)體量有限難以對(duì)小鵬整體銷量形成大規(guī)模拉動(dòng)。同時(shí)小鵬增程車型也沒(méi)有展現(xiàn)出明顯的拉動(dòng)作用。

不過(guò)好在，小鵬MONAM03已于近期上市，開(kāi)啟大定僅37分鐘訂單便突破10000輛，或有助于扭轉(zhuǎn)小鵬近期連續(xù)下滑的勢(shì)頭。小鵬GX將于第二季度發(fā)布，這是小鵬第一款帶Robotaxi版本的車型。屆時(shí)，定價(jià)、訂單量、智駕的實(shí)際體驗(yàn)和口碑都將備受關(guān)注。有報(bào)道指出，這兩款車型將左右小鵬2026年銷量走勢(shì)的關(guān)鍵。

3月，小米汽車依舊沒(méi)有公布具體銷量數(shù)字，只宣布交付量超過(guò)20000輛，與2月交付水平持平。但據(jù)媒體報(bào)道稱，其3月交付量應(yīng)該超過(guò)了28000輛。今年一季度，小米汽車?yán)塾?jì)交付約8萬(wàn)輛。

其中，新一代SU7自3月23日開(kāi)啟交付后，僅9天時(shí)間累計(jì)交付已超7000輛，日均近800輛。與此同時(shí)，小米YU7卻陷入交付下滑的困境。有報(bào)道稱，在新一代SU7交付9000輛加持的背景下，小米汽車3月整體銷量才與2月持平。這也意味著，小米YU7的訂單可能不多了。

面對(duì)壓力，小米汽車將在2026年發(fā)布4-6款新車，涵蓋純電與增程、轎車與SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間覆蓋20萬(wàn)-55萬(wàn)元。此外，有消息稱今年6月或7月2026款小米YU7就要正式發(fā)布了。

多款新車的到來(lái)，有望幫助小米汽車快速上量。但也要注意，在產(chǎn)品矩陣尚未鋪開(kāi)的背景下，小米汽車能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中守住月銷2萬(wàn)底線，還不好說(shuō)。

總結(jié)

總的來(lái)看，3月造車新勢(shì)力整體呈現(xiàn)復(fù)蘇反彈態(tài)勢(shì)。這其中，零跑憑借高性價(jià)比車型與新品攻勢(shì)穩(wěn)居銷冠；理想、蔚來(lái)均超季度交付指引，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；小鵬處于新老交替陣痛期，銷量承壓；小米則維持2萬(wàn)+交付水平。

各家均在二季度押注密集新品，零跑、理想、蔚來(lái)、小鵬、小米的后續(xù)銷量，將高度依賴新車上市節(jié)奏、產(chǎn)能釋放與細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，二季度會(huì)成為新勢(shì)力格局分化的關(guān)鍵窗口期。