草根創業兩年就打敗國際巨頭，投資人擠破頭搶份額

一個初中生，僅用兩年時間就打敗國際巨頭，靠產品力拿下世界冠軍，被投資人圍堵送錢，這才是中國制造的底氣。

最近張雪的事跡火爆全網，有人說他是業界雷軍，但網友評論說那是對張雪的侮辱。

2026年3月28日至29日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，法國車手駕駛張雪機車820RR-RS賽車連奪兩回合冠軍，以近4秒的壓倒性優勢打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌對該組別長達數十年的壟斷，創造中國摩托車品牌在全球頂級量產賽事的歷史性突破。

張雪在屏幕前眼含熱淚揮動國旗，粉絲狂歡，媒體追捧，投資人搶著送錢。

間接投資張雪機車的宏昌科技，股價三天漲幅高達45%，就是市值漲20多億元。

而供應商鴻泉技術，兩天股價漲幅也達27%。

張雪為什么能贏？

創始人張雪說，核心還是產品有競爭力，同等排量下，張雪的車馬力最大、重量最輕，底盤重心也最低。

一個紅海行業，張雪的產品卻供不應求，已經賣斷貨，還帶飛兩家上市公司。

張雪，沒背景、沒資源，是怎么逆襲取得今天的成就的？下面具體分析。

一、20年專注一件事

雖然張雪機車只成立兩年，但張雪從事這個行業已超過20年。

張雪只有初中學歷，14歲當修車學徒，19歲想當摩托車賽手，冒雨騎行100多公里追逐電視臺記者求上鏡機會，之后花光積蓄做摩托車手不成功，進入摩托車廠打工謀生。

2009年加入浙江阿波羅運動科技股份有限公司做產品負責人；2013年加盟黃河摩托車做設計，推出的自由250X是國內萬元內第一款電噴摩托車。

2017年，張雪與嚴凱等共同創立西藏珠峰凱越實業有限公司，推出多款重磅車型，短短幾年時間，凱越就成為年銷量約3萬臺、年營收數億元的頭部車企。

張雪認為，賺到的錢應該繼續投入研發，造中國自己的發動機，但出錢的合伙人擔心數千萬元投入風險太大，不愿冒險。

兩人理念不合，張雪離職退股后，創立張雪機車。

2024年張雪機車成立，2025年營收已達7億元。

雖然公司只成立兩年，但張雪從14歲之后就在摩托車行業混，至今已經超過20年。

張雪機車的廠房上寫著一句醒目標語——“極致熱愛”。

張雪腦子里只裝了摩托車這一件事，老板就是自己產品的愛好者，了解產品、了解用戶，能不成功嗎？

把愛好當事業，“一根筋”的堅持，就是穿越周期的護城河。

二、用行動為產品質量負責

用戶花錢買產品，自然希望買到質量好的產品，這也是基本的要求。

雖然很多公司都說自己重視產品質量，但有的只是把這當營銷手段。

比如上市的科技公司CEO說，為了做一個杯子，他自己參加都開了15次會。

汽車公司CEO說做輪轂難，看了5000副輪轂，每一個輪轂背后都做了500個。

汽車公司還CEO說，車漆很復雜，研發周期要15個月…類似的還有很多，車出事故也不少。

但張雪不是用這種高明的營銷來證明質量，而是用實打實的行動做出來。

2.1 真正的投入做研發

在凱越的時候，張雪想花幾千萬投入研發，但別人勸他趁著熱度多做幾款走量的賺錢車型，其他股東也擔心風險太大不同意，最終分手了。

張雪認為，沒有自主研發的發動機，就只能做組裝廠，永遠被外國供應商“卡脖子”。

所以在成立張雪機車后，2025年就投入7000萬元做研發，占當年營收的9%多，遠高出行業平均水平的數倍。

研發投入，很大一部分體現在技術人員的工資上。

張雪說他們把重慶工程師的工資都抬高了，一年漲兩次薪，普通員工的漲幅度約10%，優秀員工的漲幅可達20%至100%，拿不到漲薪的員工可能面臨被淘汰。

還在凱越時，張雪就曾喊話市值300多億的上市公司春風動力，說能挖走一個核心工程師就算自己輸。

有了金錢和人力的投入做研發，才有張雪機車拿冠軍世界的基礎。

2.2 老板親自做產品測試員

2024年張雪機車品牌正式發布首款車型500RR時，張雪說500RR前1000臺車將不對外公售，會用來進行內部測試，累積里程超過100萬公里的驗證后才會正式交付用戶。

張雪自己每年都帶領團隊開展騎行活動，并進行產品測試。

張雪成為大老板后，曾有人勸他，騎摩托車很危險，建議他不要再騎了。

但張雪說，他是為了騎摩托車才進入這個行業的，如果不能騎摩托車，還干這個行業干什么？

老板自己親自做產品測試員，下面的人還敢不好好做產品嗎？

重視質量不是停留在口頭上，而是落實到行動上。

2.3 敢于面對問題，老板親自做客服

張雪每周三直播一小時，親自處理售后投訴。

有千億身價的老板做直播是為了帶貨，但張雪直播是為了發現問題，并不是帶貨。

比如，有用戶在直播間反映產品質量問題，張雪說程序優化后就能解決，并提出處理方案：

（1）安排工程師去現場實測1000公里，如果還有問題將給換車或退車。

（2）給用戶補償折舊費。

（3）耽誤的時間按照租車費用給補償金。

哪家公司能做到這樣？都能這么做，不火都難吧。

在接受中國企業家雜志訪談時，張雪說用戶口碑比退款那點錢重要。

有的企業可以砸重金做營銷、搞公關、刪視頻，卻不舍得為產品質量、為用戶口碑多一點投入。

營銷見效快，但如果沒有質量做支撐，死得也快。

為質量投入可能見效慢，但過硬的質量帶來用戶口碑，比如問界、理想有好多用戶都自愿幫企業做宣傳。

張雪對質量的重視，不僅吸引客戶，連投資人都主動找上門，浙江國資就是因為相信張雪的產品，主動找上門送投資的。

老板時間寶貴，為什么要親自直播做客服？

張雪說，他一小時直播最多解決20個問題，但直播最大的意義是：

（1）監督作用，讓工作人員不敢去糊弄用戶。

（2）保持與用戶的有效溝通，了解用戶，才能用產品打動用戶。

所以張雪做直播，是他做公司管理和用戶調研的一種手段。

在另外一場直播中，一位車主控訴，車輛因電瓶虧電送修后，在騎行中汽油像擰開的水龍頭一樣從座椅下方猛烈噴漏，涉事門店不僅推卸責任，甚至拒絕承擔拖車費用。

張雪現場視頻連線分析問題，發現門店違規+失誤：

（1）當場宣布永久關停涉事門店。

（2）賠付車主維修費及拖車費十倍金額（約5000元），并承諾承擔后續全部檢修。

（3）全國售后整改，強制所有門店安裝四路監控云巡店系統，讓每一步操作都在陽光下進行。

這么嚴厲的處罰，他們下次還敢糊弄用戶嗎？

張雪敢于將問題公開，并快速整改和承擔責任，自己進步快，也會贏得越來越多的用戶信任。

相比而言，有的公司不是解決問題，而是掩蓋問題、逃避責任，多次發生事故卻說是用戶刻意收集、惡意剪輯視頻，讓用戶的信任被一點點被消耗掉。

三、張雪的責任與擔當

針對高性能車型820RR，張雪機車規定駕齡不滿一年者禁止購買。

若門店違規賣車，罰款1萬元；若用戶發現漏洞買到車，舉報者獎勵5000元。

部分消費者因買不到車而投訴至市場監管局，指責其“侵犯消費者選擇權”。

但張雪在央視采訪中回應：“我希望少死幾個人“。

再問他這樣是不是影響銷量，他說會讓公司少賣至少10%，但“不要這10%，公司也不會死?！?/p>

公安部交通管理局官方微博則發文力挺，稱這是給摩友的“安全底線”。

“新手禁令”折射的不僅是一個企業家對生命的敬畏，也體現出一家企業的價值觀和擔當，這樣的公司才能走得更遠。

相比而言，有的知名大富豪，用高性能做賣點，先把錢賺了，管他是不是新手。

等用戶掏錢購買后，出問題了，再去限制用戶使用，美其名曰是為用戶安全，還想收培訓費。

但這難道不是消費者用高價買低性能產品嗎？如果你是消費者喜歡這樣的企業嗎？

四、付出“別人10倍的努力”

張雪的創業曾遇過多次挫折，張雪妻子說，曾為20塊飯錢發愁，曾四處借錢給員工發工資。

張雪自己說，當我的天賦不如你，資源不如你，但拿出比你多10倍的努力，憑什么好結果不能是我的？

他還說，自己從業二十年，工作時間是常人的一倍，相當于別人40年了，又專業又努力，怎么能做不好？

“草根”出身不是瓶頸，張雪用20年時間，在“一米寬”的領域，挖出“萬米深”的護城河，將一副“最爛的牌”打成了“王炸”。

有人說，自己被張雪的故事激勵到了，一個初中生都能把產品做到打贏世界一流大品牌，自己還有什么理由躺平和抱怨呢。

祝大家都創業成功，選對方向、用好方法、傾情投入。

五、張雪的融資與投資人

5.1 第一輪融資2000萬元

張雪公司成立幾個月，就在2024年拿到高信資本的第一輪融資，投資2000萬元占股20%，也就是首輪融資投前估值1億元。

但在2026年2月，高信資本就轉了10%股權給員工持股平臺，自己只剩下10%，相當于高信資本的投前估值從1億元變成2億元？

是不是融資時與投資人簽了反向對賭協議？比如約定達成某個目標時，投資人給團隊轉讓股權。

張雪說，除了股權融資的錢以外，他還私下找投資人借了1000萬元，就有了3000萬元初始資金。

如果是這樣的話，高信資本還挺好的哦。

有舍才有得，他們投資一年多估值也漲了5倍。

高信資本的基金管理人是曹斌（背后的LP只有周建素一個人），投過晶合集成（688249）、新相微（688593）、長鑫存儲、星河動力等公司。

曹斌說，經好友介紹認識張雪，看過張雪的視頻。

第一財經高遠對曹斌進行了訪談，問他當時機車賽道非常冷門，張雪這個團隊拿到融資的可能性非常小，為何會投資？

曹斌說，金沙江創投的合伙人講過一句話：“投在分歧，賣在共識”，投資要看到別人沒看到的東西。

他說投到張雪機車非常幸運，感謝張總給機會，即便沒有他們，也會有其他投資人投他。

還說張雪本人非常勤奮，努力程度遠超大家想象。2024年4月才成立的公司，2025年就做了7億收入，這個業績是非常驚人的。

所以張雪不是找好了投資才離職創業，而是靠他在網上的視頻、他的個性吸引了投資人。

張雪機車的加盟商說，張雪在圈內很有名，從一開始做黃河自由，到合伙創立凱越機車，再到打造張雪品牌，一直備受關注。

他之前在凱越的時候，凱越的車市場銷量就很好了。

5.2 張雪曾經借錢發工資

除了第一輪投資人提供的3000萬以外，張雪從凱越離開分得一些錢，凱越的錢是分三批給的，第一批有幾百萬元，這就湊了3000多萬元，以為能干2025年3月第一款車上市。

但其實到2025年2月就沒錢了，找朋友、同行、供應商，還有房東借了100萬元，一共借了700萬元才把工資發了。

2025年3月開了新品發布會，開始交付后就有資金了。

5.3 第二輪融資9000萬元

第一輪投資人說，2025年有七八個人找他問想投資張雪，其中一個就是浙創投（就是浙江國資）。

浙創投投資經理沈千旸說，他騎過朋友買的凱越的車，覺得“挺好騎”，被車友稱為“國產拉力車之光”，一直希望與張雪聯系。

2025年8月，張雪機車連續斬獲國內單車銷量冠軍，他給高信資本發了三次小作文，才終于對接上了。

而高信資本的曹斌說，一開始以為他就是隨便問問，后來看他很執著，在征得張雪同意后給他們做了推薦。

浙創投總經理程俊華接受采訪時說，當時張雪喊出了10億元的估值，一開始并沒有認同，一家尚未實現大規模量產、且處于虧損中的企業，10億元估值過高了。

但認為可以做盡調調查后再洽談，而浙創投的所有項目都是自己獨立盡調，不依托第三方，程俊華帶領團隊進行現場調研。

程俊華說，張雪看起來大大咧咧，但正是這種“不完美”，讓程俊華看到了另一種可能，做事風格雷厲風行，可能更高效。

程俊華還說，最打動他的是，張雪憑聽發動機的聲音就能做出相應改進的能力，這是不可復制的。

他們還走訪了張雪機車的線下門店，通過做了多年摩托車銷售的同學了解市場上對張雪產品的真實評價。

在和張雪交流時候，張雪回答了一個最關鍵的問題，認為中國的制造能力發展到這個階段，已經具備與國外高端品牌正面競爭的能力。

在充分的盡調之后，認為將來肯定不止10億元。

最終在2026年1月達成9000萬元融資，投前估值10億元，浙創投占股8.5%。

張雪說，談三個月左右，挺快的，浙江各方面效率都非常高。

張雪靠產品實力和個人風格拿下第二輪融資，而且投資人接受了之前認為過高的10億估值。

而上一輪融資的投資人，也可能成國下一輪融資的紅娘。

拿了世界冠軍后，很多投資人都想找張雪送錢，但他推薦投資人去找他的師傅，做飛機的。

六、張雪的反思與啟示

6.1 學習能力

《中國企業家》問張雪：作為一名創業者，你覺得必須具備的素質是什么？

張雪說是，專注、快速學習能力、抗力能力，在做的過程中發現問題，再快速解決問題。

比如張雪會把全球最頂尖的產品全部買回來，拆解、學習，但不是復刻，而是讀懂設計制造這個產品背后的想法，相當于那個團隊教了自己一次。

這就是張雪的“學習邏輯”，站在巨人的肩膀上，把前人的經驗轉化為自己的優勢。

早年張雪做組裝摩托車時，做了兩批次后就開始被人模仿了。

那時便意識到這條路不對，需要建立起自己的壁壘，就改變了。

他說，要感謝模仿他的人，如果不是被模仿，自己還可能一直停留在原地。所以路上遇到所謂的敵人，都是幫助自己成長的人。

張雪的故事也告訴我們，及時反思會進步更快，能力也提升更快。

比如理想的李想、海底撈的張勇都是很善于反思的。

李想高中畢業，已經三次創業，兩家上市公司，做汽車之家時快速做到行業第一；而理想汽車做增程時普通不被看好，后來卻憑一己之力帶火了增程。

海底撈的張勇，中專畢業，已做了三家上市公司，把海底撈做成行業第一，業務拓展到全球。

他們學歷都不高，知識不是從學校學的，但自我學習能力很強，善于反思和抓住問題的本質，才能進步更快。

6.2 簡單、直接、說真話

張雪表示，自己從不撒謊，他信奉一種近乎武俠小說的邏輯：撒謊會散掉他的那股氣。散掉了，人就垮了。

張雪說，單純雖然在某些地方會吃虧，但從長遠看利大于弊：“把人生拉通以后一點都不吃虧”。

他還說，如果自己不是這樣的人，可能遇不到那個天使投資人。

而天使投資人曹斌說，跟張雪溝通幾乎沒有廢話，聊天一般不超過3分鐘，他的口頭禪就是“別繞，直接說”。

從張雪接受中國企業家雜志訪談時說的話，也能感覺到他的真誠、有擔當，還有膽量，許多人想說不敢說的話，他說了，而且還說得這么委婉。

6.3 踩過最深的坑是股權

《中國企業家》訪談張雪時，問他踩過最深的一個坑是什么？

張雪說是股權，以前對股權沒概念，但經歷一些事以后，這次創業對股權特別看重，特別是控制權的臨界點。

兩輪融資后，張雪的持股為73.39%，并控制員工持股平臺9.17%的股權，現在張雪共控制82.56%的投票權，在融資協議或公司章程沒有特別約定的情況下，張雪目前有足夠的控制權。

關注控制權的朋友歡迎看盧慶華律師寫的《公司控制權》一書，靠股權控制只是最原始的方式，書里介紹了小股權也能控制公司的九種模式，還有大股東持股99%也無法控制公司。

等踩坑再后悔就晚了，紙版書可能沒貨了，微信讀書里有電子版可以看。

張雪在凱越時，2024年凱越改用輪值總經理制，張雪從總經理改任研發副總，一周后張雪就辭職了，離職信說要追求自己的星辰大海。

張雪說，他提議的三缸發動機項目被否了，既然沒有權限，就去做自己想做的事。

張雪還表示，內心是感謝嚴總的，如果不是嚴總拿錢出來，自己根本沒有機會，最后雙方沒到一起，就是性格不同而已。

6.4 關于股權分配

凱越的創始人嚴凱接受訪談時說，創立凱越時，嚴凱出錢和資質，張雪技術入股，廖濤負責營銷，組成了三人組，后面又引進了兩個股東。

隨著產品線的增加，雙方在經營上發生了分歧，自己求穩，張雪比較激進，覺得時不我待，分歧出現后沒達成協議。

從公開資料看，張雪在凱越時公司沒有融過資，主要是靠嚴凱投的錢發展？投了七年時間，想有回報也是可以理解的吧。

嚴凱的股權比例49.39%，張雪技術入股占35.88%，廖濤負責銷售占6.73%，另兩人占5%、3%。

張雪作為作聯合創始人，用技術入股占這樣的股權比例還是可以的。

在很多的傳統企業里，出錢的老板并沒這么大方，而張雪能用技術入股占這樣的股權比例，說明出錢的嚴凱還是比較重視技術的？

關于股權分配問題，可以看盧慶華律師寫的《股權進階》一書，書里用100多個真實股權案例，介紹了股權分配、股權退出、股權架構等內容。

6.4 選擇合伙人

張雪從凱越離開，合伙人的發展理念不同，這是很難避免的，分手是最好的選擇。

對張雪來說，在凱越有機會展現他的能力，也取得了市場認可的成績，才有了后面張雪機車融資和發展這么順利。

為了提前避免這樣的問題，有兩種解決方案：

（1）從一開始就慎重選擇合伙人，選擇理念一致的合伙人共同創業，但可能很難找到。

（2）難找到理念一致的合伙人，如果其他合伙人愿意接受你的領導也是可以的，如果你的股權比例不夠，可以從機制設計上、從公司章程的設計讓你就算持股比例不高也對公司有控制權。

6.5 合伙人分手

合伙人分手，千萬不要搞成吳長江那樣，為了與合伙人分手拿投資人的錢，又因為不懂融資的門道踩坑了，再為了對付前一個投資人找來后一個投資人，沒想到后面一個更坑。

吳長江為了跳出一個坑，卻踩進另一個更深的坑里，如此循環三次，最終把自己送進去10年，出來后世界早已不同。

決定分手要果斷、斷干凈。

張雪退出凱越是拿了近千萬？也還好吧。

這里提醒其他創始人，如果你的公司未來打算上市，一定要把分手事情理清楚，處理不好可能會影響公司未來上市。

（1）股權方面，申請上市時從公司成立第一天開始核查。

如果有股東退出的，一定要手續齊備、協議清楚，不能留有后患。

比如甲公司，合伙人退出時36%股權只賣18萬元，這樣的不合理低價退出，容易引起關注。

7年后公司申請上市，已退出的合伙人不接受訪談，而他們為了應對監管可能說了假話，公司已經上市失敗了。

乙公司，創始人與前合伙人分手后創立新公司，13年后新公司申請上市，但被13年前分手的前公司合伙人搞黃了。

20年前的股權問題操作不當也會影響上市。

（2）技術問題也可能影響上市

張雪在前公司是核心技術人員，離職創業需要解決好與前公司的技術問題，不能存在技術糾紛等，否則會影響新公司未來上市。

比如英集芯，創始團隊在8年前與上市公司共同成立丙公司，一年后就分手，并把丙公司注銷了。

創始團隊另外成立新公司英集芯，7年后申請上市，卻被前合作的上市公司起訴多起技術侵權官司，最終賠了5200萬元才達成和解，公司才能成功上市。

技術糾紛，你沒上市時人家可能不說，等你準備上市，就可能有人冒出來擋路。

想上市的公司，最好從一開始就處理這樣的技術問題好，不要留有后患。

作者，股權律師盧慶華，管理專業出身，20多年前考取律師資格，出版兩本書《股權進階》和《公司控制權》。

（1）擅長用管理思維、結合法律手段進行股權設計，管理思維助企業發展，法律手段防范風險。

（2）結合上市規則做股權規劃，為企業未來上市提前鋪路，申請上市時股權問題需要從公司成立第一天開始核查。

（3）擅長用不打官司的方式解決控制權問題，曾有百億營收企業找了清華、北大、人大、政法等專家+紅圈所律師，打多場官司沒解決，后來找過來用不打官司的方式解決的。

（4）工作超過20年，擅長從底層邏輯分析、從企業全局設計方案，不擅長營銷，追求實操落地，走陽光路線。