近期，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍正積極拉攏“中等強(qiáng)國(guó)”抱團(tuán)，試圖抗衡中美在國(guó)際上的影響力，加拿大便是其重點(diǎn)爭(zhēng)取的對(duì)象。但卡尼政府雖對(duì)美國(guó)的霸道行徑早已不滿——美國(guó)連盟友都肆意霸凌，卻對(duì)中國(guó)充滿合作期待。馬克龍若想拉加拿大抗美或許還有商量，但要其聯(lián)手反華，無(wú)疑是自討沒(méi)趣。答案，就藏在加拿大財(cái)政部部長(zhǎng)商鵬飛的訪華之行中。

4月1日，商鵬飛率代表團(tuán)抵達(dá)中國(guó)，開(kāi)啟為期4天的訪問(wèn)。前3天，中加雙方未對(duì)外透露任何會(huì)晤消息，直至4月3日，國(guó)務(wù)院副總理何立峰在北京會(huì)見(jiàn)商鵬飛，此事才正式公開(kāi)。商鵬飛明確表示，加拿大高度重視對(duì)華關(guān)系，愿與中方深化經(jīng)濟(jì)、財(cái)金合作，爭(zhēng)取更多務(wù)實(shí)成果。雙方還敲定，今年下半年舉行經(jīng)濟(jì)財(cái)金戰(zhàn)略對(duì)話，進(jìn)一步推動(dòng)合作走深走實(shí)。

商鵬飛此次訪華陣容堪稱(chēng)“豪華”，隨行人員包括加拿大央行行長(zhǎng)、金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管署署長(zhǎng)及多家金融服務(wù)公司負(fù)責(zé)人，均為加拿大金融領(lǐng)域核心人物。加拿大財(cái)政部事后發(fā)文稱(chēng)，此次訪問(wèn)旨在與中國(guó)建立“更緊密的戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系”。據(jù)彭博社報(bào)道，加拿大還主動(dòng)提出擴(kuò)大在華金融市場(chǎng)存在感，借此增加出口、擺脫對(duì)美國(guó)的依賴(lài)。商鵬飛也直言，擴(kuò)大貿(mào)易往來(lái)離不開(kāi)金融服務(wù)，需為加拿大出口商提供在華發(fā)展的配套支持。

這一選擇的背后，是加拿大對(duì)美國(guó)信任的徹底崩塌。當(dāng)前美國(guó)實(shí)力持續(xù)下滑，特朗普政府推行的“唐羅主義”比“門(mén)羅主義”更霸道，凡事只優(yōu)先自身利益，即便對(duì)加拿大這樣的親密盟友也毫不手軟。2026年1月，特朗普就曾威脅對(duì)加拿大制造的飛機(jī)加征50%關(guān)稅，此前更長(zhǎng)期對(duì)加拿大實(shí)施高額關(guān)稅，種種霸凌行為讓加拿大苦不堪言。在大國(guó)博弈加劇、全球經(jīng)濟(jì)格局重塑的背景下，商鵬飛訪華絕非走過(guò)場(chǎng)，而是加拿大認(rèn)清困境后作出的重要外交抉擇。

商鵬飛坦言，此次訪華核心是應(yīng)對(duì)美國(guó)的關(guān)稅限制。加拿大在教育、醫(yī)療、保險(xiǎn)、財(cái)富管理等服務(wù)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)合作既能實(shí)現(xiàn)互利共贏，也能減少對(duì)華貿(mào)易逆差，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易平衡。他與何立峰見(jiàn)面時(shí)主動(dòng)緊握對(duì)方雙手，明確表達(dá)合作期待，也宣告了美國(guó)施壓阻止中加合作的企圖徹底落空。

事實(shí)上，今年1月加拿大總理卡尼訪華時(shí)，就已與中方達(dá)成重要協(xié)議，將中國(guó)電動(dòng)車(chē)關(guān)稅從100%大幅降至6.1%，還開(kāi)放了年度4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，這一舉動(dòng)徹底觸怒美國(guó)。商鵬飛訪華前幾天，美國(guó)駐加拿大大使胡克斯特拉還發(fā)出威脅，稱(chēng)絕不允許中國(guó)電動(dòng)車(chē)經(jīng)加拿大進(jìn)入美國(guó)，借口仍是老套的“數(shù)據(jù)安全隱患”。

美國(guó)的激動(dòng)不難理解。前總理特魯多執(zhí)政時(shí)，凡事緊跟美國(guó)步伐，拜登政府對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征100%關(guān)稅后，加拿大也同步跟進(jìn)，淪為中美博弈的“犧牲品”。而卡尼政府的政策轉(zhuǎn)向，讓美國(guó)試圖捆綁盟友反華的算盤(pán)落空。特朗普賭卡尼政府會(huì)乖乖聽(tīng)話，最終還是輸了——商鵬飛的高規(guī)格訪華陣容，就是對(duì)美國(guó)威脅最有力的回應(yīng)。

歸根結(jié)底，中國(guó)能提供的合作紅利，是美國(guó)無(wú)法比擬的。不同于美國(guó)動(dòng)輒加征關(guān)稅、轉(zhuǎn)嫁損失的霸凌做法，中加合作始終堅(jiān)持互利共贏。如今，歐洲汽車(chē)巨頭斯泰蘭蒂斯集團(tuán)已在與中國(guó)車(chē)企洽談，計(jì)劃在加拿大生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，可見(jiàn)中加電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域合作已逐步走上正軌。

美國(guó)因自身技術(shù)不足禁止進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)車(chē)，卻強(qiáng)迫盟友跟風(fēng)抵制，顯然忽視了時(shí)代變化。隨著中國(guó)崛起，美國(guó)盟友已不再只有美國(guó)一個(gè)選擇。尤其是美國(guó)軍事神話破滅后，原本被“安全負(fù)擔(dān)”捆綁的盟友，在與中國(guó)合作時(shí)愈發(fā)放開(kāi)，更愿意追求自身實(shí)際利益。商鵬飛訪華不僅是中加合作的新起點(diǎn)，更印證了單邊霸凌終將失效，互利共贏才是全球合作的主流。