最近好多朋友問我，想買一臺既能日常家用、周末又能出去撒歡越野的SUV，到底該怎么選？說實話，之前我也糾結(jié)過，傳統(tǒng)硬派越野油耗高、坐著顛，市區(qū)代步太憋屈，普通城市SUV看著舒服，一遇到爛路、陡坡直接趴窩，壓根沒法滿足越野癮。直到深度體驗了一把方程豹豹5（參數(shù)丨圖片），我才發(fā)現(xiàn)，原來家用和越野真的能兼顧，尤其是它1310km的綜合續(xù)航，直接把出行焦慮徹底掐滅了！

定位為中型SUV的方程豹-豹5的廠商指導(dǎo)價為23.98-32.98萬元，這樣的售價跨度不算小，能滿足不同預(yù)算的用戶區(qū)選擇。值得一提的是，它的兩款高配車型還搭載了華為乾崑ADS 4，車位到車位功能也升級到了2.0版本，日常停車能省不少麻煩。而且配備六年或15萬公里整車質(zhì)保、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，后期用車更省心，不用擔(dān)心里程焦慮和維修成本。再加上十萬臺用戶的口碑加持，品質(zhì)有保障，買回去基本不會踩雷。

而我們試駕的車型為：豹52025款 210KM 云輦天神Ultra版，廠商指導(dǎo)價為27.98萬元。

這次試駕豹5，第一眼就被前臉狠狠抓住了。前格柵跟大燈組直接連在一起，環(huán)形燈帶一點亮，科技感跟氣場直接拉滿，特別酷炫，方程豹的LOGO就擺在格柵正中間，辨識度拉滿。前保險杠做得特別厚實，硬派護(hù)杠造型很野性，實測接近角能到39°，越野底氣一下就有了；車頭下方左右兩邊還各帶一個拖拽錨點，玩越野救援很實用。

車側(cè)越看越耐看，細(xì)節(jié)很到位。門把手用的是傳統(tǒng)機(jī)械樣式，耐用又順手，車身下沿一圈黑色護(hù)板特別粗壯，硬核越野味兒直接拉滿。車頂行李架、固定踏板都是全系標(biāo)配，想更方便也能選裝電動踏板，日常上下車更舒服。

車尾是回型尾燈設(shè)計，搭配方方正正的硬朗輪廓，氣場特別足。高位剎車燈下面還藏了攝像頭，倒車跟越野都更安心。后包圍配了銀色護(hù)板，同樣帶兩個拖拽錨點，加上車頭一共四個，不管是自己被困還是救別人，前后左右隨便掛，越野救援太省心了。外掛式備胎是硬派SUV的外觀圖騰，實拍車型的外觀備胎沒有罩。

內(nèi)飾整體造型平行穩(wěn)重，采用了較多硬朗的線條刻畫，以及方型元素點綴，加上車門兩邊采用了鎖環(huán)式扶手及鎖環(huán)式門扣的設(shè)計，流露出硬派氣息。15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏+12.3英寸液晶儀表，再加上26寸抬頭顯示，五聯(lián)屏布局科技感十足，操作起來也很順手，日常用著很方便。

車內(nèi)這塊智能座艙用著也特別貼心，語音識別很準(zhǔn)，喊一句“你好，豹5”，空調(diào)、音樂、導(dǎo)航全能控制，手不用離開方向盤，安全又方便。手機(jī)還能遠(yuǎn)程控制，出門前提前把空調(diào)打開，上車就是舒服的溫度，細(xì)節(jié)做得很到位。再加上帝瓦雷音樂座艙，一共18個專業(yè)揚聲器，平時聽歌、看電影，氛圍感和音質(zhì)直接拉滿。

智能配置這塊你完全不用擔(dān)心跟不上時代，日常開著既省心又有安全感。它搭載了比亞迪天神之眼和華為乾崑兩套輔助駕駛系統(tǒng)，用的是英偉達(dá)Orin-N芯片，總算力有84TOPS，再配上11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，硬件底子很扎實。L2級別的輔助駕駛功能也給得很全，像自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車這些都有，跑長途能輕松不少，還能提前避開不少危險。另外還有遙控泊車，遇到特別窄的車位，不用費勁挪來挪去，在車外就能停好，新手開著也沒壓力。

動力和能耗這塊，真得好好夸夸，也是不少人認(rèn)準(zhǔn)它的核心原因。它用的是DMO電驅(qū)越野平臺，1.5T發(fā)動機(jī)加雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率505kW，扭矩高達(dá)760N·m，百公里加速只要4.8秒。動力儲備特別足，城里超車干脆利落，越野爬坡也毫不費力，比同級很多燃油越野車來得更猛、響應(yīng)也更快。

關(guān)鍵的是能耗終于能控制住了，徹底解決了硬派越野費油的老毛病。配的是47.8kWh弗迪刀片電池，CLTC純電續(xù)航210公里，平時上下班代步純電跑完全夠用，一周充一次電就行，幾乎零油耗，每月能省下一大筆油費。快慢充都支持，快充半小時就能從30%充到80%，上班插上，下班直接滿電走，很省心。長途自駕也不用慌，綜合續(xù)航1310公里，能電能油，還有83L大油箱，就算沒充電樁也照樣跑長途。

作為一臺硬派越野，豹5的越野實力真不是吹的，就算是越野新手也能輕松玩明白，一點不怵爛路。它搭載了電動四驅(qū)+三把鎖，中央差速鎖、后橋差速鎖都是標(biāo)配，前橋差速鎖還能選裝，再加上硬派越野必備的非承載式車身，以及前后雙叉臂獨立懸架，這套組合放在越野圈里絕對是頂配級別的脫困裝備。平時遇到泥濘陷車、碎石打滑、陡坡攀爬都不在話下，就算極端情況只剩單側(cè)車輪著地，靠著鎖止和電驅(qū)扭矩，也能穩(wěn)穩(wěn)把車拽出來，安全感特別足。

更讓我驚喜的還是這套云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，可玩性和實用性直接拉滿。它有足足140mm的懸架調(diào)節(jié)行程，越野的時候把車身一升高，離地間隙能到310mm，一般的坑洼、石頭根本蹭不到底盤，通過性拉滿。最大涉水深度更是達(dá)到790mm，差不多快沒過輪眉了，只要路線選對，平穩(wěn)通過完全沒問題。

而回到城市鋪裝路面，它又會自動把車身降低，開起來更穩(wěn)更安靜，風(fēng)阻小了能耗也跟著下降。既能豁沙子、爬陡坡，又能安安穩(wěn)穩(wěn)代步通勤，這種兼顧硬核越野與城市舒適的體驗，也是它和很多傳統(tǒng)硬派越野最大的不同，開著它真的做到了上山下鄉(xiāng)、日常代步兩不誤。

安全方面，豹5做得非常讓人放心。高速爆胎輔助系統(tǒng)搭配云輦-P，能在爆胎時快速穩(wěn)住車身、避免失控，高速行駛更安心。車身采用高強(qiáng)度鋼一體成型，抗撞性強(qiáng)，能有效保護(hù)車內(nèi)人員。同時電池包設(shè)有17個固定點，整車扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油越野提升44%，越野顛簸或復(fù)雜路況下車身更穩(wěn)、電池更安全，可靠性拉滿。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，這樣的尺寸參數(shù)也保證了方程豹豹5整車空間特別夠用，我身高181cm，在前排坐下駕駛視野開闊，坐姿舒服，長時間開車也不覺得累，后排腿部空間寬裕，坐三個成年人也不擠，地板凸起也不明顯，家人長途乘坐毫無壓力。

座椅用的材質(zhì)很有質(zhì)感，支撐和包裹都很到位，前排電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩全都有，開再久也不容易累。后排空間也很寬敞，腿部余量充足，周末帶家人出門，后排坐著能隨便舒展，一點不憋屈。舒適性上更是直接打破了“硬派越野就該顛”的偏見。云輦-P過濾顛簸特別干脆，城里過坑洼路面車內(nèi)也很穩(wěn)，再加上不錯的隔音靜謐性，關(guān)上車窗就很安靜，舒適度完全不輸家用轎車。

后備廂擁有1069L的容積，而且第二排座椅還可以4/6比例放倒，放倒之后可以得到一個十分平整的后備廂空間。另外后備箱門采用左側(cè)打開方式，這樣靠邊停車時尾門開口朝向路邊，后備箱裝卸物品比較方便。同時關(guān)閉時配備電動吸合功能（低配車沒有），這樣關(guān)閉的好處可以避免大力關(guān)門揚起塵土。

全文總結(jié)：說實話，現(xiàn)在選車，大家都想要一臺全能型的車型，不想為了家用放棄越野，也不想為了越野委屈日常代步。方程豹豹5就精準(zhǔn)踩中了這個需求點，超長續(xù)航告別出行焦慮，家用舒適不挑路況，越野硬核不輸專業(yè)車型，20多萬的價位，性價比真的很能打。

如果你也是既想要家用省心、又想偶爾越野放松的車友，真心建議去實地體驗一下豹5。開過之后你就會發(fā)現(xiàn)，這臺家用越野雙在線的SUV，真的能滿足你對出行的所有期待，再也不用在家用和越野之間做單選題了！