湖北
近日，西方輿論集體恐慌，將伊朗管控霍爾木茲海峽的手段，強行套用到臺灣海峽上，認為中國要照搬這套模式，控制臺海掐斷全球貿易命脈。
霍爾木茲海峽是全球石油命脈，超兩成全球原油經此運輸，伊朗無需主動開戰，僅靠沿岸導彈、無人機部署，劃設禁航區制造威懾，精準拿捏西方能源軟肋。
西方以此為模板，給中國在臺海量身打造了一套劇本，并推演得有板有眼。他們聲稱，中國軍事實力遠超伊朗，在近海有著強大的區域拒止能力，完全有能力將這套非對稱威懾用在臺灣海峽。
西方認為，在關鍵時期，中國會以維護主權為由，在臺灣海峽大范圍劃設演訓區、禁航禁飛區，部署海空力量重兵管控。其軍事威懾必然會引發國際航運恐慌，無船敢貿然通行。
無需中國動手，市場自發讓臺灣海峽陷入功能性封鎖，貨輪被迫繞道，從而引發蝴蝶效應。全球供應鏈全面受創，歐美日韓被迫在臺灣問題上妥協。
為放大恐慌效應，西方極力夸大臺灣海峽的戰略價值。每年超十萬艘商船經此通行，全球近半數集裝箱運輸、七成以上東北亞能源進口依賴該航道，全球超六成芯片運輸也與此息息相關。
在他們口中，臺海一旦封鎖，全球科技與制造業將面臨癱瘓，后果遠超石油斷供，這套說辭將中國主權行動，扭曲成威脅全球的經濟危機。
客觀而言，臺灣海峽作為連接東北亞與東南亞、太平洋與印度洋的核心航道，地理位置得天獨厚，確實是全球舉足輕重的貿易要道，若真出現極端封鎖情況，難免引發連鎖反應，但其影響絕非西方口中如此夸張。
對中日韓等國來說，臺灣海峽是最短航運路線，一旦繞道巴士海峽，航程增加兩至三成，航運成本大幅上漲，短期內能源與外貿運輸會受波及。
同時，臺灣是全球芯片產業核心腹地，臺積電先進芯片多經臺海運往全球，航道受阻會導致芯片運輸延遲，汽車、電子等行業出現短期斷供，市場產生波動。
但這種沖擊，遠未到全球崩盤的嚴重地步。當下全球航運體系韌性極強，短期繞道雖有不便，卻不會中斷貿易。而且芯片供應鏈正朝著多元化發展，抗風險能力顯著提升，不會因單一航道受阻而崩潰。
更關鍵的是，中國是全球供應鏈核心參與者，維護臺灣海峽航運暢通，符合中國與全球共同利益。權衡利弊之下中國斷然不會主動做出封鎖航道、損害全球利益的舉動。
臺灣海峽隸屬于中國，中國對其擁有無可爭辯的主權與管轄權。中國在臺海的行動，目的是維護領土完整，與伊朗管控國際海峽的性質截然不同。
伊朗管控霍爾木茲，是應對西方制裁的被動反擊。而中國在臺海的行動，始終針對臺獨分裂勢力與外部干涉，從未想過封鎖航道、要挾全球。
多年來，中國始終保障各國商船在臺海的合法通行，西方將中國的正當維權視為經濟脅迫，純粹是造謠污蔑。
西方只看重中國的軍事實力，卻刻意無視中國的和平立場。中國解決臺海問題也始終保持克制，優先選擇和平方式解決問題。擁有維護主權的實力，絕不代表會采取極端封鎖手段，西方媒體的邏輯，純屬主觀臆斷。
西方費盡心機炮制這場無厘頭恐慌，本質是借臺海議題遏制中國發展。通過炒作敗壞中國國際聲譽，拉攏他國對華施壓。
西方明知臺灣問題是中國核心利益，卻刻意將臺海與全球貿易、能源安全綁定，制造臺海穩定關乎全球的假象，為插手臺灣問題找借口。
頗具諷刺意味的是，西方這般煞費苦心的揣測，反倒像是在給中國遞思路。中國原本從未打算效仿伊朗的非對稱手段，可西方卻反復點明臺灣海峽的戰略命脈地位，將掌控臺海即可影響全球的邏輯擺上臺面，無異于主動交底，提醒中國自身手握的戰略優勢。
西方這番操作反而容易弄巧成拙，搬起石頭砸自己的腳。西方與其在這里制造無端恐慌、插手他國內政，不如趁早停止在臺灣問題上玩火自焚，這才是全球穩定的正道。
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