廣東
各位車友，4月首周（1-6日）車市數據直接潑了盆冷水：全國乘用車零售14.9萬輛，同比去年4月同期暴跌29%，環比3月同期也下滑20%，日均銷量僅2.5萬輛，市場冷清得很明顯。
先算筆清楚賬：整體零售14.9萬，新能源占了8.6萬，燃油車只剩6.3萬輛。同比去年同期，燃油車銷量從11.3萬驟降至6.3萬，跌幅超44%；環比3月同期也下滑近35%，完全被油價和觀望情緒雙重夾擊。
新能源這邊是真·硬核抗打。8.6萬輛零售量，同比僅降24%，比大盤少跌5個百分點，環比3月同期還微漲3%，韌性拉滿。零售滲透率沖到57.7%，每賣100臺車就有近58臺是新能源，電動化趨勢半點沒松動。反觀批發端，新能源批發7.3萬輛，同比降39%、環比降14%，說明廠家在主動控產，沒盲目壓庫，操作很理性。
為啥4月開局這么拉胯？核心還是"假期+油價+收入"三重壓力。
一是清明假期占了兩天，有效銷售時間被壓縮，加上3月底季度末沖刺太猛，4月初自然進入"歇檔期"，成交節奏明顯放緩。
二是油價"六連漲"徹底刺穿燃油車信心。今年以來油價漲勢太猛，特別是3月迎來"大爆發"——3月9日漲0.55元/升，3月23日再漲0.87元/升，短短兩周每升累計漲超1.4元；4月7日又上調0.33元/升，92號汽油直接逼近8.91元/升，95號汽油突破9.48元/升。按50升油箱算，加滿一箱比年初多花近70元，一年光油費就多花兩三千，普通家庭根本扛不住。
三是股市回落，居民財產性收入縮水，買車這種大額消費自然被往后拖，消費者觀望情緒蔓延，燃油車主打車型直接遇冷。
油價持續上漲對燃油車的打擊是致命的。以前買燃油車頂多算日常開銷，現在用車成本成了長期負擔。大排量SUV、合資燃油車銷量暴跌，終端優惠越放越大，卻依然難吸引消費者。反而混動、插混成了香餑餑，4月首周相關車型生產8.5萬輛，同比增16%、環比暴漲60%，既解決續航焦慮，又比純燃油車省太多錢。
短期來看，車市還得再歇陣子，消費者觀望情緒難快速消散。但好消息是，下旬北京車展就要來了，一大批新車集中上市，肯定能帶動一波人氣，預計4月中下旬銷量會逐步回暖，跌幅有望收窄。
給咱們消費者提個醒：現在買燃油車真得三思，高油價時代，用車成本是長期負擔；想省錢又怕續航焦慮，混動、插混是當下最優解；純電適合日常通勤，越用越省，適合通勤族優先選。
【4月1-6日核心數據速覽表】
? 乘用車零售：14.9萬輛，同比-29%，環比-20%
? 新能源零售：8.6萬輛，同比-24%，環比+3%
? 燃油車零售：6.3萬輛，同比大幅下滑
? 新能源零售滲透率：57.7%
? 乘用車批發：15.3萬輛，同比-28%，環比-17%
? 新能源批發：7.3萬輛，同比-39%，環比-14%
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