三款新車即將同天上市，盤點4月上市新車

4月，隨著北京國際車展的如期而至，各大車企更是鉚足了勁，多款重磅的新車將集中在這個月正式上市。從自主品牌到合資陣營，幾乎每個細分賽道都有“新面孔”亮相。如果你正打算今年買車，那4月上市的新車清單，絕對值得你花幾分鐘看完。下面，我們就來盤點一下本月最值得關注的幾款新車。

東風日產NX8

先來看看昨天剛上市的日產NX8，指導價15.99萬元起。

新車提供增程、純電兩種動力系統，增程版CLTC純電續航310km，純電版最大續航650km，并配備800V平臺+5C超充技術。

智能方面，日產NX8搭載8295芯片，采用Momenta提供的輔助駕駛系統，具備高速/城市NOA和全場景智能輔助泊車等功能。

配置方面，日產NX8直接用上市面上家用車最愛的雙連屏中控布局，配備AI零壓云毯座椅2.0和冷暖冰箱。值得一提的是，全車座椅均標配電動調節、通風、加熱、按摩功能。車身尺寸，日產NX8的長寬高分別為4870/1920/1680mm，軸距為2917mm。這個尺寸在中大型SUV中只能算是標準水平，并沒有帶來越級的表現。

智己LS8

相較而言，接下來出場的這款中大型SUV則在車身尺寸上帶來了更亮眼的表現。智己LS8（長寬高分別為5085/2000/1807mm，軸距為3060mm）憑借更長的軸距和更寬的車身，真正做到了越級水準，與日產NX8形成了鮮明對比。而且，智己LS8還提供五座和六座兩種布局。

新車共有4款配置，限時預售權益價為25.98萬元-30.98萬元，預計將于本月16日正式上市。

智己LS8全系搭載1.5T增程動力，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種，并基于800V平臺打造。其中，后驅版純電續航可達355km，綜合續航為1573km；四驅版純電續航430km，綜合續航為1605km。

新車最大的亮點在于底盤，搭載了靈蜥數字底盤3.0，全系標配雙向24度四輪轉向系統、超大行程閉式空氣懸架、電控動態阻尼調節系統、MK C2線控制動系統（支持單輪制動）、蟹行模式2.0及智能預瞄等一系列高階配置。

座艙方面，新車同樣極具特色，配備了4D機械按摩座椅、地暖系統、21.5英寸后排娛樂屏、B&O音響等豪華配置。

大眾與眾08

同樣在本月16日上市的還有來自大眾安徽的與眾08。

與眾08，這是一款“大眾底子+小鵬智能”的全新大五座SUV，預售價在23.99萬元-29.99萬元區間。

外觀方面，與眾08仍十分與眾不同，辨識度和運動氛圍營造得相當到位。車身尺寸，新車的長寬高分別為5000/1954/1672mm，軸距為3030mm。座艙用上了雙14.96英寸的聯屏設計，車載冰箱、副駕零重力座椅、調光天幕等配置也一應俱全。

輔助駕駛方面，與眾08全系標配小鵬汽車VLA全場景駕駛輔助系統，并搭載雙AI圖靈芯片，總算力達到1500TOPS，具有高速/城市NOA、“車位到車位”輔助駕駛能力。

動力方面，與眾08首搭與小鵬合作開發的CEA電子電氣架構，全系標配800V高壓平臺，CLTC純電續航最高可達730km。另外，雙腔空氣懸架、DCC自適應底盤調節、AI智能底盤和魔毯智能預瞄等配置也將在與眾08上一并搭載。

說實話，金標大眾在市場上的存在感一直不高。這回拉來小鵬的智能化配置，大家覺得與眾的第三款車能突圍成功嗎？

零跑D19

零跑D19，同樣也定在本月16日上市，看來這一天真是車市的“黃道吉日”啊！

新車提供增程和純電兩種動力，甚至還推出三電機布局版本。其中，零跑D19增程版用上了80.3kWh大電池，500km的純電續航直接看齊純電車，并且支持800V快充。純電版則搭載1000V三電系統，CLTC純電續航為720km。

配置方面，新車將提供雙高通8797芯片、VLA輔助駕駛系統、雙腔閉式空懸、三電機圓規掉頭、雙輪爆胎穩定、車載制氧機等一系列配置。

車身尺寸，零跑D19長寬高分別為5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，提供六座和七座兩種布局。

作為零跑品牌向上的全新車型，這次的科技配置是堆到位了。大家覺得，這款新車在定價上還會有驚喜嗎？

大眾ID. ERA 9X

最后來看一款上汽大眾的“9系”旗艦——ID. ERA 9X。

新車現已開啟預售，預售價在32.98萬元-37.98萬元區間，并將于本月25日正式上市。

作為家族旗艦車型，ID. ERA 9X最大的亮點在于動力和底盤調校。新車純電續航達到406km，并搭載全球裝機量超2500萬臺的EA211發動機作為增程器，動力響應和操控表現有不少驚喜。

在配置方面，ID. ERA 9X同樣毫不吝嗇。全系四驅起步，標配副駕零重力座椅、二排右側動態零重力座椅、主動后輪轉向系統、Smart Surface魔術屏、800V高壓平臺和智能抬頭顯示等。智能輔助駕駛則搭載最新的Momenta R7強化學習世界模型，支持車位到車位NOA、泊車輔助等功能。

不過，作為一輛大六座SUV，ID. ERA 9X的第三排舒適性并沒有想象中那么好。可能因為電池包布局的原因，從第二排到第三排中間有一個凸起的臺面，上下車的過道也相對擁擠，給人一種“局促感”。雖然調好座椅后，小編（身高1.7m）坐進去并不覺得擁擠，但進入的過程實在太麻煩了。

愛點評

4月的新車市場，從日產NX8到智己LS8，從大眾與眾08到零跑D19，再到壓軸的ID.ERA 9X，每一款都帶著滿滿的誠意闖入各自細分市場。如果你近期有購車計劃，不妨重點關注這幾款新車的最終售價和實際試駕表現。