卷首語(yǔ)：在寧波舟山港的晨光里，總有一個(gè)身影踩著鋼筋水泥前行，他是鄭建國(guó)，一個(gè)干了二十八年的港口建筑工人。沒(méi)有華麗的衣著，沒(méi)有專業(yè)的投資知識(shí)，他僅憑一雙見證碼頭崛起的手、一顆篤定的心，將42萬(wàn)血汗錢投入中遠(yuǎn)海控，一守就是七年。這七年里，他親手修建碼頭泊位，親眼看著集裝箱從零星散落堆成連綿小山，見證寧波舟山港躋身全球前列，也親歷中遠(yuǎn)海控從行業(yè)波動(dòng)到穩(wěn)步前行的蛻變。如今，當(dāng)初的42萬(wàn)已變成近260萬(wàn)，累計(jì)盈利約216萬(wàn)，沒(méi)有一夜暴富的神話，只有一個(gè)普通人，用最樸素的認(rèn)知，堅(jiān)守價(jià)值，終獲回響，這便是碼頭工人老鄭的投資故事，藏著汗水與堅(jiān)守，也藏著普通人的財(cái)富信仰。

01 碼頭汗水鑄信念，42萬(wàn)血汗投海控

我用鋼筋水泥澆筑碼頭，也用血汗錢澆灌對(duì)全球貿(mào)易的信仰，港口的每一塊鋼板都藏著我對(duì)未來(lái)的期待。

我叫鄭建國(guó)，寧波舟山港的一名建筑工人，大家都叫我老鄭。今年52歲，在碼頭摸爬滾打了28年，從最初扛鋼筋的小工，到現(xiàn)在帶著班組修建碼頭的班組長(zhǎng)。我這輩子沒(méi)讀過(guò)多少書，只知道一個(gè)道理：力氣不會(huì)騙人，付出多少就有多少回報(bào)。

2017年9月15日，星期五，我永遠(yuǎn)記得這個(gè)日子。那天收工后，我揣著銀行卡去了證券公司，把攢了12年的42萬(wàn)血汗錢全部買了中遠(yuǎn)海控的股票。買入價(jià)大概7元左右，買了6萬(wàn)股，差不多剛好用完這筆錢，我讓柜員把零頭也算了進(jìn)去，湊個(gè)整數(shù)，圖個(gè)吉利。

做出這個(gè)決定前，我糾結(jié)了整整三個(gè)月。老婆罵我瘋了，說(shuō)這是全家的養(yǎng)老錢，萬(wàn)一虧了怎么辦。我整夜整夜睡不著，工地上的安全帽放在床頭，像個(gè)沉甸甸的問(wèn)號(hào)。但每次站在腳手架上，看著巨輪靠岸，集裝箱像積木一樣堆起來(lái)，我心里就有個(gè)聲音在說(shuō)：這些箱子里裝的是全世界的生意，這條貿(mào)易大動(dòng)脈不會(huì)斷。

我見過(guò)碼頭從一片灘涂變成如今的東方大港，親手澆筑了17個(gè)泊位的混凝土。夏天地表溫度60度，鞋底都能粘在鋼板上；冬天海風(fēng)像刀子一樣割臉，手上的裂口從來(lái)沒(méi)好過(guò)。這些血汗錢，每一張都帶著我的體溫，每一分都浸著我的汗水。

別人看港口是風(fēng)景，我看港口是生計(jì)；別人看股票是數(shù)字，我看股票是碼頭延伸的希望，鋼筋水泥里藏著經(jīng)濟(jì)的脈搏。

那天買入后，我把交割單折得整整齊齊，放在枕頭下。晚上做夢(mèng)都是集裝箱在海上漂，每個(gè)箱子上都印著中遠(yuǎn)海控的標(biāo)志。我知道這不是賭博，是我用28年碼頭經(jīng)驗(yàn)做出的判斷——只要還有船來(lái)船往，中遠(yuǎn)海控就有飯吃，我的投資就不會(huì)打水漂。

02 七年碼頭修建史，見證貿(mào)易大動(dòng)脈搏動(dòng)

我建的是碼頭，更是連接世界的橋梁；我等的不是股價(jià)，是全球貿(mào)易永不停止的心跳，每一個(gè)集裝箱都裝著一個(gè)家庭的希望。

2017到2024這七年，我參與了寧波舟山港梅山港區(qū)6個(gè)泊位的新建工程。每天清晨五點(diǎn)，天還沒(méi)亮，我就帶著班組上工。打樁機(jī)的轟鳴是我們的起床號(hào)，鋼筋的銹蝕味是我們的日常香水。我親眼看著一個(gè)個(gè)深水泊位從無(wú)到有，看著橋吊像鋼鐵巨人一樣站起來(lái)，看著集裝箱堆成越來(lái)越高的山。

2018年，中美貿(mào)易戰(zhàn)打響，股價(jià)從十幾元跌到六七元。那段時(shí)間，老婆天天在我耳邊念叨，說(shuō)我把錢扔進(jìn)了海里。我嘴上不說(shuō)，心里卻像被鋼針扎一樣疼。每天收工后，我都要繞著碼頭走一圈，看著那些裝滿貨物的集裝箱，心里反復(fù)問(wèn)自己：真的會(huì)停嗎？真的會(huì)斷嗎？

有天晚上，我看到一艘美國(guó)貨輪緩緩靠岸，橋吊開始作業(yè)，燈光照亮了整個(gè)碼頭。那一刻我突然想通了：生意就是生意，需求不會(huì)因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)而消失，只是換了種方式流動(dòng)。我在工地上干了二十多年，見過(guò)多少次風(fēng)浪，碼頭不還是照樣運(yùn)轉(zhuǎn)嗎？我把交割單拿出來(lái)，又看了一遍，7元左右的買入價(jià)，像一顆定心丸。

股價(jià)有漲跌，碼頭無(wú)晝夜；貿(mào)易有摩擦，需求無(wú)止境，真正的價(jià)值藏在日復(fù)一日的堅(jiān)持里。

2020年疫情來(lái)襲，全球停擺。股價(jià)跌到了四五元，我賬面浮虧十幾萬(wàn)。那段時(shí)間工地也停了，我在家待著，每天盯著手機(jī)屏幕，心揪得緊緊的。但我知道，碼頭不會(huì)一直停。果然，沒(méi)過(guò)多久，我們就接到通知，要加急修建兩個(gè)應(yīng)急泊位，因?yàn)榇罅糠酪呶镔Y要從寧波港發(fā)往全球。

當(dāng)我重新戴上安全帽，站在工地上，看著一車車防疫物資裝上集裝箱，看著巨輪鳴笛起航，我突然不慌了。我想起了我買的中遠(yuǎn)海控股票，它就像這些巨輪一樣，雖然遇到風(fēng)浪，但終究會(huì)駛向遠(yuǎn)方。我甚至用分紅的錢，在2020年6月12日（星期五）又買了2000股，買入價(jià)大概5元左右，加倉(cāng)了一萬(wàn)多元。

03 分紅如雨潤(rùn)心田，股價(jià)騰飛見初心

分紅不是意外之財(cái)，是碼頭工人汗水的結(jié)晶；股價(jià)上漲不是運(yùn)氣，是全球貿(mào)易永不眠的證明，每一筆收益都刻著"價(jià)值"二字。

2021年，中遠(yuǎn)海控迎來(lái)了爆發(fā)期。那年中期和年末都有可觀分紅，我持有的6萬(wàn)多股拿到了近10萬(wàn)元分紅。當(dāng)銀行短信提醒到賬時(shí)，我正在澆筑碼頭的最后一塊混凝土。我蹲在地上，看著手機(jī)屏幕，眼淚忍不住掉了下來(lái)。不是因?yàn)殄X，是因?yàn)槲业呐袛啾挥∽C了，我的堅(jiān)持有了回報(bào)。

老婆拿著存折，手都在抖，說(shuō)沒(méi)想到這錢真能生錢。我笑著說(shuō)：不是錢能生錢，是碼頭能生錢，是那些集裝箱能生錢，是全球貿(mào)易能生錢。我?guī)е掀湃チ舜a頭，指著那些堆成山的集裝箱說(shuō)：你看，這里面裝的都是我們的分紅，裝的都是我們的希望。

我建碼頭用的是鋼筋水泥，我投資用的是眼睛和心；別人看報(bào)表，我看碼頭的繁忙程度，真正的基本面就在我眼前。

2022年，股價(jià)漲到了二十多元，我的賬面盈利超過(guò)了120萬(wàn)。但我沒(méi)有賣，因?yàn)槲铱吹酱a頭越來(lái)越忙，新建的自動(dòng)化泊位投入使用，智能集卡穿梭往來(lái)，集裝箱吞吐量一年比一年高。我知道，這只是開始，中遠(yuǎn)海控的故事還長(zhǎng)著呢。

2023年，行業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，股價(jià)回調(diào)到十幾元左右。有人勸我趕緊賣，落袋為安。但我每天在工地上，看著一艘艘巨輪靠岸，看著橋吊24小時(shí)不停作業(yè)，我就知道，調(diào)整是暫時(shí)的，全球貿(mào)易的需求永遠(yuǎn)在。我繼續(xù)拿著股票，甚至把2023年的分紅5萬(wàn)多元，在9月15日（星期五）又加倉(cāng)了3000股，買入價(jià)大概14元左右。

04 七年堅(jiān)守終有報(bào)，價(jià)值投資照前程

七年建碼頭，七年做投資，我用兩種方式參與全球貿(mào)易；鋼筋水泥筑港口，股票代碼連世界，最踏實(shí)的投資就是相信自己的眼睛。

2024年9月15日，星期五，正好是我投資中遠(yuǎn)海控七周年的日子。我看著手機(jī)里的股票賬戶，賬面市值已經(jīng)達(dá)到260萬(wàn)元左右，加上七年累計(jì)分紅近10萬(wàn)元，總收益約216萬(wàn)元，是我投入的5倍多。那天我特意請(qǐng)了一天假，帶著班組的兄弟們?nèi)コ粤祟D好的，喝了點(diǎn)小酒。

酒桌上，兄弟們問(wèn)我投資秘訣。我說(shuō)哪有什么秘訣，就是每天在碼頭看著，看著集裝箱堆成山，看著巨輪來(lái)來(lái)往往，就知道這生意不會(huì)停。我不懂什么K線圖，不懂什么市盈率，我只懂一個(gè)道理：只要寧波港還在，只要中遠(yuǎn)海控的船還在跑，我的投資就不會(huì)虧。

股市里的風(fēng)浪再大，也大不過(guò)碼頭的風(fēng)浪；投資中的猶豫再多，也多不過(guò)我對(duì)港口的信任，最笨的方法往往最有效。

七年時(shí)間，我參與修建的碼頭泊位從17個(gè)變成了23個(gè)，寧波舟山港的集裝箱吞吐量從兩千多萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)到近四千萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)多年位居全球前列。我從一個(gè)普通的建筑工人，變成了一個(gè)有投資眼光的"碼頭股神"。但我知道，我不是什么股神，我只是一個(gè)相信自己眼睛、相信全球貿(mào)易的碼頭工人。

現(xiàn)在，我每天依然在工地上，戴著安全帽，指揮著工人澆筑混凝土。休息的時(shí)候，我會(huì)拿出手機(jī)看看中遠(yuǎn)海控的股價(jià)，不是因?yàn)閾?dān)心，而是因?yàn)橛H切，就像看著自己親手建起來(lái)的碼頭一樣。我知道，只要我還在碼頭一天，只要這些集裝箱還在流動(dòng)，我的投資就有價(jià)值。如今中遠(yuǎn)海控股價(jià)穩(wěn)定在十五元左右，分紅政策也持續(xù)穩(wěn)健，我更堅(jiān)信，長(zhǎng)期持有，終有回響。

05 投資感悟收尾，價(jià)值投資永流傳

不要相信小道消息，要相信自己的眼睛；不要追逐短期熱點(diǎn)，要堅(jiān)守長(zhǎng)期價(jià)值，投資就像建碼頭，一磚一瓦都要扎實(shí)。

回顧這七年的投資歷程，我有幾點(diǎn)深刻的體會(huì)，想和大家分享：

第一，投資要投自己懂的行業(yè)。我不懂高科技，不懂醫(yī)藥，但我懂碼頭，懂集裝箱，懂全球貿(mào)易。我每天都在見證這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，所以我有信心長(zhǎng)期持有。

第二，價(jià)值投資需要耐心。七年時(shí)間，我經(jīng)歷了中美貿(mào)易戰(zhàn)、疫情、行業(yè)周期波動(dòng)，但我始終相信全球貿(mào)易的"大動(dòng)脈"不會(huì)停歇。耐心不是盲目等待，而是基于事實(shí)的堅(jiān)持。

第三，分紅是價(jià)值投資的試金石。中遠(yuǎn)海控從2021年開始高比例分紅，每年分紅都保持在較高水平。這些真金白銀的回報(bào)，比任何股價(jià)波動(dòng)都更能證明公司的價(jià)值。

第四，不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里。雖然我主要投資了中遠(yuǎn)海控，但我也把一部分錢存了定期，買了國(guó)債，這樣可以降低風(fēng)險(xiǎn)。

第五，投資心態(tài)很重要。股價(jià)漲了不要貪，跌了不要慌。我從來(lái)不用杠桿，不用借錢投資，只用自己的血汗錢，所以睡得香，吃得下。

碼頭工人的手，既能建碼頭，也能握股票；集裝箱的輪，既能漂洋過(guò)海，也能載著希望前行，全球貿(mào)易不停，價(jià)值投資不止。

最后，我想說(shuō)，投資不是賭博，是對(duì)未來(lái)的信心，是對(duì)價(jià)值的堅(jiān)守。就像我們建碼頭一樣，只要基礎(chǔ)扎實(shí)，就能抵御風(fēng)浪，迎來(lái)光明的未來(lái)。中遠(yuǎn)海控有著穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)和持續(xù)的分紅，未來(lái)隨著全球貿(mào)易的穩(wěn)步復(fù)蘇，相信它還會(huì)帶來(lái)更多驚喜。愿每一個(gè)投資者都能找到自己懂的行業(yè)，堅(jiān)守長(zhǎng)期價(jià)值，收獲屬于自己的財(cái)富和成長(zhǎng)。

投資建議，謹(jǐn)慎參考