曼谷車展上演了一幕讓所有車企羨慕的場景：泰國總理阿努廷·參威拉軍，不是走馬觀花地巡視展館，而是徑直走進比亞迪展臺，像老朋友一樣與團隊握手交談。為什么這么親切？因為這位總理本人，就是比亞迪海獅07的車主。

當?shù)貢r間3月23日，第47屆曼谷國際汽車展拉開帷幕。比亞迪攜主品牌BYD與新豪華品牌DENZA（騰勢）雙品牌聯(lián)合登場，2835平方米的展臺擺下超40輛新能源汽車，四款全新右舵車型——海鷗、元UP、秦L EV、宋Pro DM-i——同步首發(fā)，直接成為全場焦點。然而真正引爆輿論的，是泰國最高領導人的親自到訪。

阿努廷總理在比亞迪泰國分公司總經(jīng)理柯育濱的陪同下，詳細了解了比亞迪在泰國的業(yè)務進展、生產(chǎn)基地擴張計劃及品牌發(fā)展方向。作為海獅07的真實用戶，總理對車輛的實際使用體驗有著切身的感受。他與技術(shù)團隊深入交流了電動汽車創(chuàng)新理念，對比亞迪在推動泰國低碳轉(zhuǎn)型中扮演的角色給出了高度評價。

“總理作為車主親臨展臺，是對我們最大的肯定。”柯育濱在現(xiàn)場難掩激動。這不僅僅是客套話——泰國領導人選擇中國品牌作為日常座駕，本身就是一個極具分量的信號。

車展的成績單同樣硬核。在隨后公布的“Thailand Car of the Year 2026”評選中，比亞迪與騰勢共有8款車型斬獲大獎，覆蓋純電動與插電式混合動力多個細分領域。從入門級代步車到高端MPV，比亞迪的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)在泰國市場形成完整的火力覆蓋。

有人問：為什么是泰國？為什么是比亞迪？

答案其實寫在三年前。2022年比亞迪正式進入泰國市場，2024年羅勇府工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能15萬輛，泰籍員工占比超90%。不是簡單賣車，而是帶著技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和就業(yè)機會扎根下來。今年3月，阿努廷總理甚至主動放棄了勞斯萊斯車隊，改乘比亞迪海獅07履職。這個細節(jié)比任何廣告都有說服力——當一國領導人用自己的選擇為品牌背書，市場的信任自然水到渠成。

曼谷車展還在繼續(xù)，比亞迪已經(jīng)用1.8萬多輛訂單拿下了全場第一。但比數(shù)字更值得關(guān)注的，是中國品牌第一次在日系車統(tǒng)治了半個世紀的東南亞市場上，真正撕開了一道口子。而泰國總理的親臨站臺，無異于在這道口子上又狠狠推了一把。

憑實力助力全球綠色出行，從來不是一句口號。它是總理車庫里那輛海獅07，是羅勇府工廠里數(shù)千名泰國工人的手藝，是曼谷街頭越來越常見的綠牌車，更是中國技術(shù)走出去最硬核的注腳。