河北
標致907在2004年巴黎車展上正式亮相，由設計總監熱拉爾·韋爾特與設計師讓-克里斯托弗·博萊-雷達共同操刀，背后承載的是一段關于告別與開始的故事。這輛車的誕生，正是為了紀念標致位于拉加勒納長達40年歷史的設計中心正式關閉，以及新設計中心在韋利濟落成啟用這一歷史節點。
標致907大型旅行轎跑是標致現代造型史上的一個里程碑，也是這家品牌歷史上首款搭載V12發動機的車型。這臺發動機的來歷頗具匠心：工程師將兩臺來自標致607（參數丨圖片）的2.9升V6發動機拼合為一體，組成一臺排量5.9升的自然吸氣V12發動機，最大功率宣稱達到500馬力。動力經由一臺六速序列式變速箱傳遞至后輪，變速箱縱向布置于后軸前方，將動力系統的重量盡量集中在兩軸之間，從而優化整車的重量分配。整車車身由碳纖維單體殼結構制成，整備質量約為1400千克，搭配四輪雙叉臂獨立懸架，并配備18英寸米其林輪胎。據估算，這臺907從靜止加速至100千米每小時僅需約4秒，最高時速理論值約達290千米每小時。
車身外形是法式優雅與超跑氣質的高度統一。發動機蓋上嵌有一塊透明有機玻璃面板，透過它可以直接看到V12發動機的12個進氣喇叭口，令人聯想到意大利超跑的傳統。車頂與前風擋玻璃融為一體，形成一整塊弧形玻璃曲面，與后窗渾然相連。前翼子板與后側窗附近分布著側進氣口，尾門內還集成了一個可收放式后擾流板，兩側排氣管從車身兩側穿出，整體線條流暢而充滿張力。車漆采用鉬灰色，為這臺優雅而有力的機器增添了一份低調的貴氣。
內飾同樣考究。棕色皮革與淺灰色麂皮包覆座艙，方向盤與換擋桿旋鈕點綴以真木鑲嵌，儀表盤雖為數字技術驅動，卻以模擬風格呈現，中控臺上的觸摸屏與車載電腦相連，支持GPS導航與MP3播放等功能。
在博洛尼亞車展期間，這輛車曾進行試駕演示，并在法國汽車工業的莫特豐丹測試跑道上實測達到了約250千米每小時的速度。不同于絕大多數概念車，907是一輛真正可以駕駛的實車，而非單純的靜態展示模型。發布前，英國專業媒體曾將其形容為"標致對法拉利瑪拉內羅的回應"。據悉，當時曾有關于小批量量產的討論，一種方案是限量生產50輛，但最終這一提議被否決。907最終只以孤品的形式留存于世，從未成為任何量產車的直接藍本。
然而，907所代表的意義遠不止于一輛無緣量產的概念車。它是標致在一個重要歷史轉折點上發出的宣言——既是對半個世紀造車傳統的致敬，也是對品牌設計新紀元的期許。這輛車將法國大旅行車的古典美學、現代碳纖維工藝與V12發動機的技術雄心融為一體，即便放在今日，依然是標致設計史上最令人難忘的一頁。
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