上海
2025年，比亞迪以460萬輛的銷量拿下全球新能源汽車“四連冠”，首次躋身全球車企前五，持續領跑新能源賽道。2026年3月，其月銷量突破30萬輛，海外銷量逼近12萬輛。這些數字背后，比亞迪的增長邏輯正在發生深刻變化。
634億研發，比亞迪在布一個更大的局
2025年，比亞迪研發投入634億元，超過吉利、長城、奇瑞、小鵬四家之和。截至2025年底，比亞迪累計研發投入超2400億元，研發人員超12萬人，全球累計申請專利超7萬項。
巨額投入正在集中釋放成果。2026年3月，比亞迪發布第二代刀片電池及全域閃充技術。實現“五分鐘充好，九分鐘充飽，零下30度只多三分鐘”。這是目前量產車中最快的充電速度，直接回應了充電慢、低溫衰減兩大行業痛點。
在智能化賽道，比亞迪同樣在加速積累。搭載“天神之眼”系統的車型保有量已超256萬輛，日均產生駕駛數據1.6億公里。數據規模本身就是壁壘，更大的數據量意味著更快的算法迭代，更優的用戶體驗，進而形成正向循環。
而比亞迪的野心不止于此，更值得關注的是儲能業務。2025年，比亞迪儲能系統出貨量超60GWh，位居全球第一，并落地了沙特12.5GWh的全球最大電網側儲能項目。從汽車到儲能，比亞迪正在構建“車—光—儲”一體化的能源生態。
從刀片電池到閃充技術，從智能駕駛到全球儲能，比亞迪正在用技術構建完整的能源生態，這已經不只是造車的故事。
高端化，從規模到價值的必答題
2025年，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌合計銷量39.7萬輛，同比增長109%，在總銷量中的占比較2024年提升近一倍。這意味著，高端化不再只是藍圖，而是實實在在貢獻了銷量增量。
高端化的緊迫性不難理解。大眾市場價格戰持續擠壓利潤空間，而高端車型天然擁有更高的毛利率，是對沖這一壓力的最直接手段。比亞迪正在從“賣得多”向“賣得貴、賣得值”轉型。
如何支撐這一轉型？比亞迪的答案是“技術定義高端”。 仰望的易四方、云輦系統，方程豹的DMO超級混動平臺，都在用技術故事為高端定位提供支撐。在海外市場，比亞迪并非以低價策略切入，而是通過技術輸出和品牌建設，逐步建立高端認知。
技術實力最終體現為產品矩陣的厚度。 從全局來看，比亞迪已實現10萬級到百萬級的全價位覆蓋。王朝、海洋系列承擔規模基盤，騰勢、方程豹、仰望則分別覆蓋中高端、個性化、超豪華市場。這種清晰的品牌分層，既保證了規模效應，也留出了利潤空間。
海外不再是“增量”，而是“第二主場”
2025年，比亞迪海外布局再獲突破，銷量達到105萬輛，同比增長145%。境外收入占總營收比重升至38.6%，境外業務毛利率19.46%，海外市場的單車利潤約為國內市場的4倍。
進入2026年一季度，這一趨勢仍在加速。3月，比亞迪海外銷售近12萬輛，同比增長65.2%，一季度海外累計銷量已占總銷量的46%。海外市場正在成為越來越重要的增長極。
支撐這一變化的，是比亞迪的本地化生產策略。泰國、巴西、匈牙利等海外基地已逐步落地。本地化生產的核心價值在于兩點：規避關稅等貿易壁壘，同時降低物流成本。在當前全球汽車貿易環境日趨復雜的背景下，這步棋尤為關鍵。
本地化布局的回報正在兌現。憑借成本與交付優勢，比亞迪已在泰國、新加坡、巴西等市場拿下新能源汽車銷量冠軍，先以規模打開局面；與此同時，海外高端市場拓展再上新階，品牌認知度持續提升。規模與價值雙線并進，共同支撐起比亞迪的海外版圖。
比亞迪的身份正在轉變：從中國新能源車的銷量冠軍，到全球化的新能源科技公司。技術研發構建了難以復制的競爭壁壘；高端化拓寬了利潤護城河；海外市場提供了新的增長空間。這三個維度相互支撐，構成了比亞迪下一階段的核心增長邏輯。從中國到全球，從規模到價值，比亞迪的下一章，剛剛翻開。
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