江蘇
日前
由中交路橋建設(shè)有限公司承建的
張靖皋長江大橋
南航道橋北主塔主索鞍
全部吊裝任務(wù)順利完成
標志著這項世界級超級工程
在結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新上率先實現(xiàn)了
“六大世界首創(chuàng)”的首次突破
超大跨度懸索橋自行走索鞍
安裝完成
為主纜架設(shè)等后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工
奠定堅實基礎(chǔ)
張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設(shè)的過江通道項目，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)大通道，貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，全長29.85公里。建成后，它將成為世界最大跨徑橋梁群，創(chuàng)下六項“世界之最”，實現(xiàn)六項“世界首創(chuàng)”。其中，南航道橋系主跨2300米的雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座主塔高度均為350米，是目前世界最高的懸索橋索塔。
項目建設(shè)團隊借鑒機械行業(yè)高精度材料應(yīng)用經(jīng)驗，將滾軸摩擦系數(shù)精準控制在千分之一量級，同時實現(xiàn)接觸面0.3毫米的超高平整度指標，確保滾軸系統(tǒng)能夠自適應(yīng)主纜纜力變化。該創(chuàng)新成果成效顯著：不僅能大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，有效減輕索塔結(jié)構(gòu)承受的荷載壓力，還與大橋創(chuàng)新采用的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成受力體系協(xié)同，從結(jié)構(gòu)原理上實現(xiàn)了“減負增效”，為橋梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新的技術(shù)路徑。
項目建成后，將打通滬陜、滬武高速公路通道，使張家港、靖江、如皋三地過江時間從40分鐘縮短至10分鐘，加速蘇南、蘇中、蘇北資源要素流動，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
來 源｜南通發(fā)布
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