百車全說

別人研究車，而我研究你！

你有沒有感覺，現(xiàn)在大五座的新能源SUV，其實(shí)同質(zhì)化有點(diǎn)嚴(yán)重。

大家都是配置高、空間大、動(dòng)力不錯(cuò)、還有足夠的智能化，結(jié)果你買哪臺(tái)車都沒什么過錯(cuò)，可是心里總覺得錯(cuò)過了什么。

但是，我這次開的星途EX7，確實(shí)有點(diǎn)不太一樣。

因?yàn)樗皇悄骋豁?xiàng)特別突出，而是在日常會(huì)用到的功能、配置、體驗(yàn)等等方面，都能再多給你一點(diǎn)。

星途EX7夠大嗎？

現(xiàn)如今，到了這個(gè)級別，各家的SUV空間都很大，但是彼此之間的體驗(yàn)，還是有不小的差異。

換句話說，就是這臺(tái)車不僅要能裝，還要會(huì)裝。

而星途EX7這臺(tái)車本身尺寸就不小，車長接近5米、軸距接近3米，這些數(shù)據(jù)擺在這兒，你看一眼就知道，它的車內(nèi)空間不會(huì)小。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到我舒服的位置之后，我在后排的頭部和腿部空間依然很充裕，并且它的二排靠背角度、座椅的軟硬度等等，做的也都很不錯(cuò)。

加上這臺(tái)車還有容積9.2升、支持-18℃到50℃調(diào)節(jié)的小冰箱，整體的車內(nèi)舒適體驗(yàn)，我覺得是可以給好評的。

不過，要是星途EX7只做到這樣，顯然無法滿足大家對于大五座SUV的期待。

因?yàn)榭臻g大只是基本功，空間的靈活度，才是能讓人體驗(yàn)升級的地方。

就比如它的雙大床模式，前后排都可以放倒，形成一個(gè)巨大的休息空間。

我實(shí)際躺在車?yán)锔惺芰艘幌拢_實(shí)挺舒服，平時(shí)上班需要午休，或者帶家人出門露營，這個(gè)地方就能派上大用場。

包括它的儲(chǔ)物空間，我覺得也是花了心思去設(shè)計(jì)的。

因?yàn)檫@臺(tái)車不僅后備箱做到了688升，二排放倒后有1835升，它還有一個(gè)90升的地毯下層盒，以及一個(gè)32升的下沉儲(chǔ)物區(qū)。

像是一些不常用但必須帶的東西，都可以放在里面，不會(huì)占用平時(shí)常用的空間，這樣也就能有更靈活的裝載體驗(yàn)。

星途EX7的夠精致嗎？

以前大家去買車，對內(nèi)飾的關(guān)注，主要還是看用料夠不夠貴，有沒有實(shí)木、真皮、鋁合金等等，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大家其實(shí)不止看材質(zhì)，還看品質(zhì)。

而星途EX7的座艙設(shè)計(jì)思路，則是既給你好材料，也給你不錯(cuò)的品質(zhì)感。

一方面，車?yán)锏挠布渲么_實(shí)夠頂。

像是NAPPA真皮、軟包覆蓋等等，眼睛能看到、手能摸到的地方，基本都是軟的，座椅通風(fēng)加熱按摩也沒缺席，256色氛圍燈、2880瓦的23喇叭音響等等，這些全都給配齊。

你光是看配置，其實(shí)就能感受到它有多下本。

另一方面，就是它的軟實(shí)力。

我先不說它保留了足夠的實(shí)體按鍵，實(shí)際上這一點(diǎn)很加分，我就說它的這套智能座艙，除自帶8295P芯片的30英寸雙聯(lián)屏車機(jī)、24英寸HUD之外，關(guān)鍵還是內(nèi)置的功能和UI設(shè)計(jì)，確實(shí)能給到不少新體驗(yàn)。

比如AI語音控制，以前你和車機(jī)對話，一般都是說具體命令，而星途EX7則是理解你的語義，像是你說我餓了之類的，它就會(huì)給你找附近吃飯的地方，然后問你選哪個(gè)。

再比如車子內(nèi)置的養(yǎng)魚小游戲，你說這東西是剛需嗎，我覺得并不是，但就是挺好玩的，能給到不少情緒價(jià)值。

當(dāng)然，讓我印象最深的，還是它的UI設(shè)計(jì)。

之所以印象深刻，倒不是它的液態(tài)玻璃效果，而是在這車在開啟全景影響的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)能變形的框，把車子范圍畫出來，如果識(shí)別到附近有障礙物，還會(huì)根據(jù)障礙物的距離，讓這個(gè)框框既變形、也變色，這樣就能更直觀的去判斷距離。

并且，在你用泊車輔助成功泊車以后，它還會(huì)放禮花，情緒價(jià)值給的還是很足的。

星途EX7開起來怎么樣？

對于大多數(shù)買SUV家用的人來說，其實(shí)對于一臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)，并沒有太高的追求，只要代步夠省、長途夠穩(wěn)、超車有勁就行，那星途EX7的表現(xiàn)怎么樣，我覺得是很不錯(cuò)的。

特別是我開的這臺(tái)增程四驅(qū)版，綜合功率377千瓦，峰值扭矩642牛·米，百公里加速4.9秒，還有7種駕駛模式，支持0-100%智能扭矩分配。

說白了，就是既能跑的快，還能跑的穩(wěn)，就算走走爛路，也不用擔(dān)心通過性。

我實(shí)際在開的時(shí)候，也是這樣的感覺。

不管是城市代步還是高速路，它的動(dòng)力輸出都是隨踩隨到，而且整臺(tái)車的底盤表現(xiàn)也非常實(shí)在，就算超車后快速變道，也不會(huì)有那種發(fā)飄、亂晃的感覺。

畢竟它自帶前雙叉臂+后五連桿懸掛，還有CDC電磁減振、空懸，以及制動(dòng)距離33米級的EMB線控制動(dòng)系統(tǒng)，這些硬件條件擺在這兒，再配上星途的底盤調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，整臺(tái)開起來會(huì)感覺很有信心。

而且，像我開的增程四驅(qū)版，不僅自帶將近40度的電池包，CLTC純電續(xù)航最多203公里，CLTC綜合續(xù)航能破1500公里，百公里虧電油耗也就5.8L。

換句話說，就算你不方便充電，需要燒油去跑，也不會(huì)有太大的經(jīng)濟(jì)壓力。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，這臺(tái)車也是配上了獵鷹（參數(shù)丨圖片）700系統(tǒng)，自帶一段式端到端大模型智駕方案，還用上了Orin-Y芯片、激光雷達(dá)和27個(gè)傳感器。

我實(shí)際用下來，哪怕是在車流較多、道路偏窄的老城區(qū)，它的智駕輔助系統(tǒng)表現(xiàn)依然很穩(wěn)定，更不用說跑高速之類的場景，對它來說就是小菜一碟。

我需要做的就是握好方向盤、準(zhǔn)備接管就行，可以說是輕松、省心，能減輕不少日常開車時(shí)候的壓力。

說到底，星途EX7并不是那種一眼驚艷的車，而是把日常體驗(yàn)再多做一步，或者做的更好一點(diǎn)的車，也許你剛看的時(shí)候，會(huì)覺得有些平淡，但只要開完一圈，說不定就會(huì)覺得這車還挺對。

所以，假如你既想讓自己開的舒服，又希望家人能得到更好的照顧，那買不買這臺(tái)星途EX7，其實(shí)也不需要有太多的猶豫，只要體驗(yàn)一下，就能感受到，這臺(tái)車到底哪里好。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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