上海
媒體報道，據(jù)知情人士透露，海南航空控股有限公司在歷經(jīng)四年多完成債務(wù)重組后，正尋求重返債券市場。
知情人士表示，這家航空公司曾是已破產(chǎn)的海航集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，目前正尋求通過潛在的境內(nèi)發(fā)行籌集至多5億元人民幣（7320萬美元）。由于此事屬于私人事務(wù)，這些知情人士要求匿名。
據(jù)悉，該公司的代表最近幾周開始接觸投資者，以評估他們對可能發(fā)行五年期債券的興趣。他們補充稱，這項潛在的債券發(fā)行計劃至少已經(jīng)籌備了一年。
此次債券發(fā)行將檢驗中國投資者對重組后擺脫困境的企業(yè)所發(fā)行債券的興趣。對于其他考慮重返國內(nèi)債券市場的類似企業(yè)而言，這或可作為有益的參考。
上海銀葉投資有限公司投資組合經(jīng)理徐立強表示：“如今的航空公司無論從所有權(quán)還是運營方面，都與過去截然不同。”海南航空尚未對此事作出回應(yīng)。
海南航空于2021年獲得債權(quán)人批準(zhǔn)進行債務(wù)重組，重組方案包括優(yōu)先償還每位債券持有人10萬元的債權(quán)。此后，海南航空一直由遼寧方達集團實業(yè)有限公司控股。
在2010年代初期，海航集團過度舉債，進行了多年的擴張，并斥資超過400億美元收購豪華地產(chǎn)和德意志銀行、希爾頓全球控股公司等公司的股份，之后海航集團在經(jīng)歷了多年的擴張后破產(chǎn)。此次重組正是在此背景下進行的。
出售資產(chǎn)并重新專注于航空業(yè)的努力未能挽救公司，尤其是在口罩事件對航空公司造成嚴(yán)重破壞的情況下，加速了這家企業(yè)集團的倒閉。
據(jù)其官網(wǎng)顯示，海南航空自重組以來一直在重建業(yè)務(wù)，截至去年，該公司及其子公司在全球運營著超過1400條航線。信用研究公司RatingDog的創(chuàng)始人姚宇表示：“隨著航空業(yè)與整體經(jīng)濟一起逐步復(fù)蘇，重返資本市場融資似乎也是順理成章的下一步。”
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