和極強(qiáng)的工程水平相比，前途K50的三電水平就遜色不少，或者說符合當(dāng)時(shí)的平均水平，它的電池只有78.84度，NEDC續(xù)航只有380km，前后雙電機(jī)四驅(qū)也只有435馬力、680牛米，零百加速勉強(qiáng)達(dá)到4.6秒，這就很尷尬了：它既不夠極致，也不夠?qū)嵱谩?/p>

但是它的電池布置方式非常有亮點(diǎn)，用了10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱，里面裝著電芯，和現(xiàn)在的電池整包不同，你可以將其理解為換電模式的雛形，在官方宣傳中也確實(shí)少量提到過，這輛車是同時(shí)支持充電和換電的。

這樣看來，68萬確實(shí)不算貴，它就是那個(gè)大家覺得一切皆有可能的年代，中國(guó)新能源汽車的一個(gè)典型幻覺，覺得只要車夠酷、技術(shù)夠好，我把最難的事做好了，那不管大家聽沒聽說你的品牌，后面的事肯定水到渠成，上市之后大家肯定瘋狂買單，拳打法拉利腳踢邁凱倫，走上人生巔峰。

但事情在我們的視頻里總是會(huì)出現(xiàn)意外，幻覺總是出現(xiàn)在PPT中，他們太相信“造車”本身了，完全忽略了之后的賣車。

前途K50這輛車，沒人說它不牛逼，但就是沒人買，喜歡跑車的，覺得這玩意性能弱，并且沒聽說過前途這個(gè)牌子，普通消費(fèi)者更不可能花六七十萬買你一個(gè)雜牌車了，他們?nèi)币粋€(gè)能搞錢或者會(huì)賣車的人，這玩意要是給雷總賣，那68萬都是連夜睡服高管定出來的良心價(jià)，一點(diǎn)都不貴，直接1分鐘大定5萬輛，但可惜，它是前途，他們只有工程師，他們接觸的只有主機(jī)廠，而不是真正的消費(fèi)者。

所以前途K50 2018年上市，2019年就因?yàn)闆]人買面臨停產(chǎn)，前后只賣出一百多輛，一群最懂車的人，第一次面對(duì)市場(chǎng)，就被市場(chǎng)教育了。

其實(shí)要我說，反正你要做跑車，反正68萬也就能賣出一百多輛，你定168萬沒準(zhǔn)也能賣出這么多，能掏六七十萬買你一個(gè)雜牌跑車的人，多掏一百萬不是事，他們多掏你前途就多賺了。

那前途為什么要先不管不顧的搞一輛跑車呢？

根據(jù)事后采訪，他們規(guī)劃了三個(gè)平臺(tái)：K50的高性能輕量化跑車平臺(tái)，承擔(dān)銷量主力更大眾化的中端平臺(tái)，還有規(guī)劃中更入門的平臺(tái)，并且似乎想模仿特斯拉，先用跑車把調(diào)性拉的高高的，后面再做走量的賺錢車型，但他們學(xué)到的是“先做跑車”，沒學(xué)到特斯拉的盤外招。

前途K50上市后，直接全部垮掉，這太要命了，就算是大廠也沒幾次這樣試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，比如昊鉑SSR，它的失敗也讓廣汽這種龐然大物傷筋動(dòng)骨，而前途汽車這時(shí)候想回過神來繼續(xù)搞走量的車，就面臨著中小企業(yè)最常見的大難題：沒錢。

公開報(bào)道說，2016年長(zhǎng)城華冠研發(fā)投入8963.08萬元，占營(yíng)業(yè)收入的94.6%，合著一年收入都不到一個(gè)億，更別說利潤(rùn)了，經(jīng)常當(dāng)乙方的貴賓都知道，乙方就是這樣的，凈干苦活累活，還掙不了多少錢，長(zhǎng)城華冠這么多年雖然干了不少活有了很高知名度，但實(shí)際讓它往出掏錢，隨便一個(gè)車企下面的部門都比他們有錢。

所以在2020年前后，前途的資金鏈陷入緊張，事情一度陷入停滯，所謂的走量車也搞不下去了。

關(guān)鍵時(shí)刻，陸群的清華校友們給掏了點(diǎn)錢，2022年，前途短暫打贏了復(fù)活賽，終于掏出了一開始就該做的所謂的走量車：前途K20。

但這時(shí)候再回頭，已經(jīng)不是糾偏，是重開。

比起K50，K20不再搞那些花里胡哨的碳纖維、鋁合金，一切從簡(jiǎn)，價(jià)格也只要8.68萬至14.98萬元，聽起來似乎能成，但還是沒用，因?yàn)樗蚄50一樣都是K字輩，還是一輛雙門兩座跑車，10萬塊錢買倆座，放現(xiàn)在也沒人買，不知道怎么回事，前途就跟跑車較勁。

而且這是2022年，比亞迪這個(gè)怪物已經(jīng)初具雛形，其他新勢(shì)力也都站穩(wěn)了腳跟，大家似乎不需要一個(gè)打贏復(fù)活賽的前途，并且前途也失去了大家的信任，兩輛車，從68萬干到10萬，天上一腳地下一腳，你到底要干嘛？有沒有準(zhǔn)？

所以在2022年開完一場(chǎng)預(yù)售發(fā)布會(huì)后，前途K20就一直跟賈老板一樣，下周發(fā)售，直到2025年前途汽車被法院裁定徹底破產(chǎn)也沒發(fā)售……

前途的故事就是這樣了，它不是因?yàn)闆]錢才死掉的，也不是“今天狀態(tài)不好”所以沒賣好K50，而是始終沒想明白怎么把車賣出去，它既沒有規(guī)模，也沒有故事，更沒有速度，最致命的是，它也沒有一個(gè)能讓人相信“再給我點(diǎn)錢就能活”的理由，所以前途沒有前途也理所當(dāng)然。

但其實(shí)仔細(xì)想想，前途K50真的非常可惜，它的許多想法拿到現(xiàn)在依然能打，比如碳纖維車身、鋁合金框架，只是無論當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在都不合適，現(xiàn)在大家的車都在往越來越大、越來越家用的方向去做，甚至把馬桶花灑都搬上了車，越來越雷同，運(yùn)動(dòng)屬性只有在需要和友商對(duì)比時(shí)才會(huì)被拿出來說事，跑車似乎沒有生存空間，也許未來的某一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生了什么事，大家又會(huì)一窩蜂的去做跑車，到時(shí)也許前途還會(huì)被拿出來懷念吧。