據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)報(bào)道，依托油價(jià)上漲與激進(jìn)定價(jià)策略，中國最大電動(dòng)汽車制造商比亞迪正強(qiáng)勢進(jìn)軍長期由現(xiàn)代汽車及德國豪華品牌主導(dǎo)的韓國汽車市場。

自2025年1月進(jìn)入韓國市場僅15個(gè)月，比亞迪已躋身韓國增速最快的進(jìn)口汽車品牌之列（BYD has emerged as one of the fastest-growing imported car brands）。

據(jù)韓國汽車進(jìn)口商及分銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月在韓銷量達(dá)1664輛，在進(jìn)口品牌中位列第四，僅次于特斯拉、寶馬和梅賽德斯-奔馳。

這是中國車企在韓國市場創(chuàng)下的歷史最高排名。該車企累計(jì)銷量現(xiàn)已突破1萬輛大關(guān)（The carmaker’s total sales have now crossed the 10,000-unit milestone）。

比亞迪的迅速崛起，主要得益于其極具沖擊力的定價(jià)策略。該品牌旗下旗艦緊湊型跨界SUV 元PLUS（Atto 3），補(bǔ)貼前頂配版本售價(jià)約 3300萬韓元（約合人民幣15.2萬元） ，比現(xiàn)代Kona Electric、起亞EV3等同級(jí)別本土競品便宜約 700萬韓元（約合人民幣3.2萬元） 。

今年2月推出的小型掀背車海豚，定價(jià)更具優(yōu)勢，僅 2450萬韓元（約合人民幣11.3萬元） （The Dolphin, a subcompact hatchback launched in February, comes with an even striking price tag of 24.5 million won）。

若計(jì)入韓國當(dāng)局的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，實(shí)際入手價(jià)格可降至 2000萬韓元出頭（約合人民幣9.2萬元以上） 。

盡管售價(jià)親民，海豚車型仍配備了諸多高端配置，例如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、大尺寸觸控屏、通風(fēng)座椅及加熱座椅，即使是低配版本也不例外。

“憑借海豚車型的推出，比亞迪已在韓國牢牢站穩(wěn)腳跟。”大林大學(xué)汽車工程系教授金必洙表示，“通過推出這款極具競爭力的車型，比亞迪有望進(jìn)一步提升其市場份額。”

該公司今年的增長進(jìn)一步提速。僅今年第一季度，比亞迪就售出3968輛汽車，這一銷量已接近其去年全年總銷量（逾6000輛）的近65%（BYD sold 3,968 vehicles, accounting for nearly 65 percent of its entire sales volume of over 6,000 from last year）。

今年1至3月，海豹7銷量領(lǐng)跑，共售出2084輛；其次是元PLUS（Atto 3），銷量784輛；今年2月上市的海豚緊湊型SUV銷量為684輛。

比亞迪韓國分公司一位負(fù)責(zé)人表示：“電池安全性得到認(rèn)可，加上全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)充，緩解了初期的擔(dān)憂。消費(fèi)者不僅對(duì)價(jià)格競爭力給予正面評(píng)價(jià)，對(duì)整體產(chǎn)品品質(zhì)也十分認(rèn)可。”

比亞迪快速增長的背后，是其大舉擴(kuò)張線下展廳。目前比亞迪在韓國全國已開設(shè)32家展廳，在進(jìn)口品牌中僅次于寶馬、奔馳和沃爾沃，與奧迪并列第四。該公司計(jì)劃年底前將經(jīng)銷門店數(shù)量擴(kuò)充至35家。

比亞迪在展廳選址上頗為用心，重點(diǎn)布局新興富人區(qū)和受年輕消費(fèi)者青睞的商圈，旨在提升品牌曝光度，吸引對(duì)新技術(shù)接受度更高、對(duì)傳統(tǒng)品牌依賴度更低的消費(fèi)群體。

近期油價(jià)上漲也對(duì)比亞迪十分有利。

業(yè)內(nèi)人士表示，受中東局勢緊張影響，國際原油價(jià)格攀升，電動(dòng)汽車需求隨之上升。據(jù)韓國汽車進(jìn)口商及分銷商協(xié)會(huì)（KAIDA）數(shù)據(jù)，今年3月，韓國進(jìn)口車市場中電動(dòng)汽車新注冊(cè)登記占比達(dá)47.8%，首次超過混合動(dòng)力車型。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“在油價(jià)走高、消費(fèi)者消費(fèi)趨于謹(jǐn)慎的背景下，越來越多的消費(fèi)者開始選購高性價(jià)比電動(dòng)汽車，這也推動(dòng)了我們業(yè)績的強(qiáng)勁表現(xiàn)。”

金教授對(duì)此表示認(rèn)同，并補(bǔ)充稱，隨著油價(jià)上漲，價(jià)格親民的中國電動(dòng)汽車吸引力持續(xù)提升。

他指出：“全球電動(dòng)汽車市場放緩的趨勢尚未消退，但在韓國，電動(dòng)車補(bǔ)貼加碼與高油價(jià)疊加，正推動(dòng)電動(dòng)汽車市場再度回暖。”

比亞迪的持續(xù)成功，也為其他中國電動(dòng)汽車品牌進(jìn)軍韓國市場鋪平了道路。中國吉利汽車集團(tuán)旗下高端電動(dòng)汽車品牌極氪（Zeekr）——該集團(tuán)同時(shí)擁有沃爾沃與極星——將于上半年推出7X SUV，正式進(jìn)入韓國市場。

另一電動(dòng)汽車品牌小鵬汽車，自去年6月在韓設(shè)立本地法人后，也正籌備于今年正式登陸韓國（Another EV brand Xpeng is preparing to make debut this year, following stting up a local unit last June）。