有些品牌死了，但沒(méi)完全死。神行者就是典型。

這個(gè)曾經(jīng)掛在路虎旗下的名字，現(xiàn)在被奇瑞和捷豹路虎聯(lián)手拎出來(lái)，做成了獨(dú)立品牌。4月13日，F(xiàn)REELANDER神行者全球CEO文飛放話：新車量產(chǎn)版極寒測(cè)試全通關(guān)。翻譯一下——冬天沒(méi)趴窩，可以準(zhǔn)備上市了。

分工挺有意思。中方管產(chǎn)品定義、三電、智能化、供應(yīng)鏈、渠道和用戶運(yùn)營(yíng)，基本上把車造出來(lái)賣出去的全鏈條包了；捷豹路虎那邊負(fù)責(zé)"豪華基因"和"設(shè)計(jì)美學(xué)"，順便用全球資源幫它出海。這像極了合資公司里的常見(jiàn)劇本：一個(gè)干活，一個(gè)蓋章。

但干活的一方這次拿到了實(shí)權(quán)。30億新能源產(chǎn)線升級(jí)、華為乾崑智駕ADS V4.1全系標(biāo)配、896線激光雷達(dá)全球首搭——這些硬貨都是中方主導(dǎo)的。神行者97概念車下半年亮相，6月公布詳情，節(jié)奏踩得緊。

華為智駕上車是個(gè)信號(hào)。之前問(wèn)界已經(jīng)預(yù)告6月推896線激光雷達(dá)升級(jí)方案，1顆1萬(wàn)元。神行者直接標(biāo)配，相當(dāng)于把華為最新技術(shù)當(dāng)基礎(chǔ)配置賣。對(duì)于想沖高端又缺智能化標(biāo)簽的傳統(tǒng)品牌，這是條捷徑。

不過(guò)懸念還在。神行者當(dāng)年停產(chǎn)， partly 是因?yàn)槎ㄎ粚擂巍劝l(fā)現(xiàn)便宜，比極光實(shí)用，結(jié)果兩邊不討好。現(xiàn)在復(fù)活成獨(dú)立品牌，價(jià)格帶怎么卡？是搶理想L9的地盤，還是去碰BBA的入門SUV？文飛沒(méi)明說(shuō)。

極寒測(cè)試通關(guān)的照片里，測(cè)試車裹著偽裝，看不出太多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。但官方特意強(qiáng)調(diào)了"量產(chǎn)版本"，暗示之前諜照里的大六座SUV造型基本定型。有用戶在微博底下問(wèn)：還能越野嗎？沒(méi)人回復(fù)。