北京
不知道大家是不是還記得之前我們講到過一套 的路子。就是飛國內出發經北京中轉往返利雅得的公務艙機票。
不過由于目前中東混亂的局勢，這個行程肯定沒法出行了。但這兩天又有網友發現，國航終身白金卡又有新路子了啊。
國航旗下的山東航空，從韓國仁川機場經濟南遙墻機場中轉前往新加坡的往返商務艙機票。4000多塊錢可以累計2萬多的定級里程。
而按照這個數字來計算，4個往返就能升金卡。而8個往返就能升白金卡了。相當于1.6萬元和3.2萬元，性價比極高。
而在此基礎上還能再累積8萬或16萬的航空里程。相當于又有回血。
那其實如果近期大家手頭上有，這個堪稱是一飛升金。
但基于這個定價和累積原則，有眼尖的網友發現，這個飛國航的終身白金卡還挺劃算的呀！
雖然終身白金卡的要求是100萬的定級里程。但咱們根據這套票來測算，50個往返就能拿下，成本僅需20萬元出頭。
而到終身白金的話，算上金卡和白金卡的額外里程回血累積，總共還能拿下超過150萬的消費里程。
就光這點 回血，價值都會超過10萬元呢。
要知道國航終身白金卡是國航系全系通用。而且還等同于一張 的終身金卡。
不光是搭乘國航自身航班時，搭乘星盟旗下航司同樣有不錯的權益。比如休息室，額外的行李，或者是指定的前排座椅等。
而且根據目前國航的會員等級規則來看，只要你一年飛滿30萬的定級，后面可以額外升級到當年的卓越白金卡。
卓越白金卡還有額外的金卡邀請，這個價值也蠻大的。這樣算下來，飛到國航終白，實際成本也就幾萬塊啊。
所以這一套票其實算是一張拿下國航終身白金卡的優質選擇了。
而且從簽證的角度來看，韓國目前可以直接拿下10年有效期的電子簽。而新加坡又屬于免簽。這兩個地方就算不玩兒，平常去一下也沒什么門檻。
可比之前我們介紹的那套國航利雅得往返要合適多了。畢竟，雖然那個給的是平躺公務艙，但它真的遠啊。而且中東現在這個局勢，目前來看，那個路子是妥妥地廢掉了。
有的朋友可能會有疑問。坐山東航空的飛機，那不應該是山東航空的會員嗎。怎么還能累積到國航的終身白金卡體系。
其實是這樣，目前鳳凰知音的體系下，無論搭乘哪個航空公司的航班，客票開在哪個公司，在實際搭乘中，都是進入到你的鳳凰知音賬號里。
而鳳凰知音在終身白金卡的計算當中，它是分航空公司計算的。國航，山航，深航等等都是不同的累積池。
對于正常飛行的朋友來說，即使是超過10年以上的金卡。也很難飛出終身白金來。
比如像我這樣的11年金卡加2年白金卡，目前在國航的終身白金累計只有26萬。
而山東航空的這一套機票，在里程累積上全部進入到山航的累積池。也就是說，之前國航積累的都沒用了。但100萬定級里程全都放進去，直接就把你的鳳凰知音等級升到終身白金卡。
這就是為什么坐山航的航班能成為國航的終身白金卡。
看起來實際成本和回血率來說，是個投入產出比比較高的選擇。但在使用上來說，同樣有幾個問題。
畢竟這要飛50個往返，按照每周飛一個往返的話。要花整整一年的時間。這也就意味著這一年你沒啥別的時間安排了，光用來飛山航的這個飛機了。堪稱榮譽飛行員。
不過機組人員可能還挺喜歡你的。畢竟大家一回生兩回熟，可能能給你拉個群。
所以說，第一個問題主要是耽誤時間，累。
比較適合日常沒什么安排，沒什么事的朋友。家里邊有點事，或者上班的話，就要頻繁調整了。
而第二點是在三地的入境。拿首爾來說，首爾的高峰時期出入境速度都相對較慢。
我之前還坐山航去過幾次首爾。入境的時候可能時間不是太早就是太晚，相對還好。而出境雖然辦票不排隊，但晚上也是國際出發的高峰，仁川機場那個APP我一直也沒弄好，就還挺麻煩的。
當然，有朋友也講，在首爾機場可以走轉機通道，不入境。這個同樣可以在新加坡使用。具體行不行，該怎么操作，這個我沒試過。畢竟還要額外打出登機牌嘛。
山航能不能在這兩地打出來是個問題。
但更麻煩的是，其實是在濟南中轉。
我印象里在濟南是沒有中轉通道的。山東多地的機場我都走過，無論是出境還是入境，邊檢詢問都比較詳細。
我就不說在首爾或者新加坡的出入境是否會面臨相應的問題。反正這種來回50多次，還都跑濟南轉機的，那邊的邊檢可是要詳細詢問，而且會有記錄的。
不過不管怎么樣，這個路子其實從性價比和投入產出比的角度上來說，也是個不錯的選擇。
所以主要就看各位有沒有足夠的時間拿下這張國航終身白金卡了。大家覺得怎么樣，也歡迎在評論區中進行分享。
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