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4月11至12日，由車百會研究院主辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）在北京召開。徐工新能源汽車有限公司副總經(jīng)理莊明興在會上，發(fā)表了主題為“乘勢而上，攀高向新，領(lǐng)航零碳交通新時代”的演講。

莊明興表示，當(dāng)前新能源重卡的發(fā)展進入深水區(qū)，雖然已經(jīng)取得了豐碩的成果，但是仍然存在著一些產(chǎn)業(yè)的瓶頸，制約著新能源化進一步轉(zhuǎn)型：一是成套化解決方案不足，二是同質(zhì)化低價競爭，三是技術(shù)瓶頸有待突破。徐工汽車作為第一批轉(zhuǎn)型新能源重卡的企業(yè)，依托技術(shù)沉淀的優(yōu)勢，通過打造成套化、產(chǎn)業(yè)化、場景化的行動方案，推進產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展，用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級驅(qū)動新能源重卡的發(fā)展破局。

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產(chǎn)業(yè)瓶頸制約新能源重卡發(fā)展

在“雙碳”目標(biāo)指引下，交通領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型，其中重卡電動化是關(guān)鍵陣地。從2022年到2025年，我國新能源重卡銷量每年以倍數(shù)級的高速增長。2025年電動重卡銷量達(dá)到23.1萬輛，滲透率更是達(dá)到了29.3%。根據(jù)市場調(diào)研以及行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的預(yù)測，預(yù)計2030年新能源重卡銷量將突破40萬輛，2036年新能源重卡的市場滲透率將達(dá)到55%以上，進而迎來新能源重卡高速發(fā)展期。

莊明興表示，雖然已經(jīng)取得了豐碩的成果，但是仍然存在著一些產(chǎn)業(yè)的瓶頸，制約著新能源化進一步轉(zhuǎn)型。

在成套化方面，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。充電領(lǐng)域，充電路線、熱管理方式、場站充電樁樁站功率參差不齊。換電方面，換電路線不統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能實現(xiàn)互聯(lián)互通。全生命周期的解決方案不足，在選車、用車、維修的全生命周期管理上目前還不夠健全。運營方式，補能場站不能連點成線、連線成面。

行業(yè)競爭中存在著同質(zhì)化的低價競爭。產(chǎn)品同質(zhì)化，三電配置趨同，技術(shù)高度重疊，三電技術(shù)前沿性、前瞻性的布局步驟放緩，部分以低價換市場行為，加劇了行業(yè)的內(nèi)卷，無法維持行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

在技術(shù)方面，自重和續(xù)航亟待突破。動力電池目前能量密度還是受限，與燃油車相比還有虧噸現(xiàn)象，影響著客戶的營運收入。受限于虧噸和電池的能量密度，目前續(xù)航里程還在300公里內(nèi)居多，增加續(xù)航勢必還要增加電池重量，到底是輕量化還是保續(xù)航，這是在技術(shù)迭代方面需要解決的問題。

此外，還有場景的拓展，像西北、高寒、高原很多場景新能源重卡的滲透率還不夠高，需要在技術(shù)方面繼續(xù)加大研發(fā)投入。

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新能源從短途向中長途干線滲透

徐工汽車堅持用技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級打造持續(xù)領(lǐng)先的高競爭力產(chǎn)品來破局，通過打造成套化、產(chǎn)業(yè)化、場景化的行動方案，推進產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展。

破局路徑一，成套化解決方案。徐工汽車實現(xiàn)了道路與工程裝備的互聯(lián)互通。在不同的車型、不同的工程車與道路之間實現(xiàn)互聯(lián)互通，提供成套化解決方案。商務(wù)方面，從買車、用車、管車、修車到殘值應(yīng)用，提供成套化解決方案，包括電池租賃金融服務(wù)，運力承接，運力協(xié)同，充電樁的建設(shè)，還有儲能等一系列的手段，由主機銷售方轉(zhuǎn)變?yōu)榉桨傅奶峁┥獭７?wù)方面，通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈模式集成化，提供三位一體集中化的保姆式、一站式服務(wù)。

破局路徑二，通過技術(shù)、商務(wù)、模式三個維度的系統(tǒng)發(fā)力，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈。以核心零部件為例，徐工汽車從電芯、電池pack、高壓電控、熱管理等自主電驅(qū)橋、自主整車管理等一系列核心技術(shù)均實現(xiàn)自主可控，做到產(chǎn)品可靠，質(zhì)量更優(yōu)。

徐工汽車基于對場景化研究制定六大極端環(huán)境的可靠性實驗，涵蓋高腐、極寒、極熱、高塵、高濕、高磁環(huán)境，保證了產(chǎn)品高質(zhì)量內(nèi)涵式增長，從而打造了具備“五超”優(yōu)勢（超可靠、超安全、超節(jié)能、超高效、超智能）的產(chǎn)品。

破局路徑三，場景化的產(chǎn)品解決方案。目前，在市政環(huán)衛(wèi)、砂石運輸、港口物流、城市建設(shè)新能源重卡的滲透率已經(jīng)比較高，徐工汽車已經(jīng)連續(xù)三年保持行業(yè)第一的位置。接下來徐工將在城際物流、廠區(qū)物流、快遞快運繼續(xù)發(fā)力。

接下來，新能源重卡行業(yè)從短途紅海市場向中長途干線運輸藍(lán)海市場進發(fā)階段。作為新能源重卡領(lǐng)航企業(yè)，徐工汽車先行先試。2026年3月30日，徐工成功完成了國內(nèi)首個中長途干線的物流運輸，從武漢到惠州實現(xiàn)1035公里、提前1小時到達(dá)的優(yōu)異成績，滿足了干線物流運輸?shù)男枨螅_啟了中長途干線物流的新篇章。

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