根據(jù)日產(chǎn)最新公布的“Re:Nissan”復(fù)興計(jì)劃，日產(chǎn)將全球車型從56款精簡(jiǎn)至45款，低利潤(rùn)車型被“優(yōu)化”，每款車型都被歸入四大類別——躍動(dòng)系列（Heartbeat）、核心系列（Core）、成長(zhǎng)系列（Growth）和合作系列（Partner），定位與價(jià)格段涇渭分明。

在這場(chǎng)大洗牌中，奇駿（參數(shù)丨圖片）（X-Trail/Rogue）顯然屬于必須“保住”的核心系列，它的更新被提上了日程。

日前，日產(chǎn)在橫濱總部舉辦的全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，正式亮相了第五代奇駿和全新純電JUKE。

要說奇駿，新車前臉設(shè)計(jì)明顯比現(xiàn)款更加“囂張”，V-Motion格柵進(jìn)一步放大，配合分體式大燈與凌厲的筋線，侵略感拉滿，徹底告別了上一代的中庸氣質(zhì)。車身側(cè)面線條更趨硬朗，尾部貫穿式燈帶融入點(diǎn)陣元素，辨識(shí)度大幅躍升。

日產(chǎn)同時(shí)宣布，將以“AI定義汽車”為核心策略，未來90%車型將搭載日產(chǎn)人工智能駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將在2027財(cái)年末前率先落地全新Elgrand，而奇駿等核心車型也將逐步跟進(jìn)。

此外，日產(chǎn)明確將日本、美國(guó)、中國(guó)定位為三大主要市場(chǎng)。產(chǎn)能目標(biāo)同樣清晰：到2030財(cái)年，日本本土年產(chǎn)55萬輛，美國(guó)和中國(guó)各實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛。此外，墨西哥、中東、歐洲、印度和非洲也被列為重點(diǎn)市場(chǎng)，承擔(dān)擴(kuò)大覆蓋與利潤(rùn)增長(zhǎng)的雙重使命。

不過需要注意的是，第五代奇駿預(yù)計(jì)要到2028年底才會(huì)正式推出，距離現(xiàn)在還有近三年窗口期。對(duì)于持幣待購的消費(fèi)者而言，這段時(shí)間足以讓競(jìng)品完成至少一輪迭代。