IT之家 4 月 15 日消息，寶馬正迎來密集的產(chǎn)品更新周期。從現(xiàn)在到 2027 年底，寶馬計劃推出約 40 款新車或改款車型。新一輪產(chǎn)品攻勢已于去年啟動，由新世代架構(gòu)下的首款車型 iX3 打頭陣。

在推進產(chǎn)品全面換代的同時，寶馬將資源優(yōu)先投向核心走量車型，但并未放棄“品牌塑造車型”。該項目將在新世代產(chǎn)品體系完善后推出，定位與本世紀 10 年代的 i3 掀背車和 i8 跑車相似。

據(jù)外媒 motor1 今日報道，寶馬新世代項目負責(zé)人邁克 · 賴歇爾特表示，高銷量車型優(yōu)先是出于現(xiàn)實考量。寶馬在該項目上的投入已超過 100 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 804.69 億元人民幣），是公司史上最大規(guī)模投資，因此需要先依靠主力車型實現(xiàn)技術(shù)和架構(gòu)的規(guī)模化。“我們更看重品牌中段，從中型車切入最合理，因為這里有最大的銷量基礎(chǔ)。要推廣新技術(shù)，必須依靠規(guī)模。像最初的 i3 和 i8 屬于品牌塑造車型，當(dāng)時是在主流產(chǎn)品之外嘗試創(chuàng)新，而現(xiàn)在策略正好相反。”

▲ Vision M Next

▲ 寶馬 i8

▲ 寶馬 i3

未來的“品牌塑造車型”預(yù)計將與傳統(tǒng)寶馬產(chǎn)品明顯不同。例如，一款全新跑車有望成為代表項目，尤其是在 Vision M Next 被取消之后，市場對 M1 繼任者的期待一直存在。

此外，一款更強調(diào)越野能力的 SUV 也可能承擔(dān)這一角色。此類傳聞?wù)谏郎兀钤缈赡茉?2029 年推出。新車預(yù)計不會采用奔馳 G 級那種非承載式結(jié)構(gòu)，不過越野性能有望達到寶馬歷史新高。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，隨著 Z4 和 8 系即將停產(chǎn)，寶馬將只剩一款敞篷車。4 系預(yù)計將持續(xù)至 2029 年，報道認為，在這種情況下，寶馬推出一款純電敞篷車型將有助于提升品牌形象。