【文/觀察者網(wǎng)王世純】據(jù)美國“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站4月15日報道，高達20個州的美國國民警衛(wèi)隊的將官們正聯(lián)名上表國會，督促增加下一個財年的戰(zhàn)斗機采購數(shù)量，以推動其老舊裝備的現(xiàn)代化改造。

美國國民警衛(wèi)隊表示，由于整個空軍部門多年來在新型戰(zhàn)斗機方面的投資不足，加上大量老舊F-16亟待換裝，美國國民警衛(wèi)隊要求購匯為每年采購72至100架新戰(zhàn)斗機提供多年資金。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站則表示，隨著中國開始大量生產(chǎn)殲-35戰(zhàn)機和中國版本的“協(xié)同作戰(zhàn)飛機”（CCA），美國政府相對較低的采購飛機速度將會導致中國有機會領先一步，在印度-太平洋地區(qū)制造不平衡。

美軍KC-135加油機給國民警衛(wèi)隊F-35加油社交媒體

根據(jù)《航空航天部隊雜志》的一份報告，來自20多個州的空軍國民警衛(wèi)隊副官上周致信國會，國會至少要為每年采購72至100架新戰(zhàn)斗機提供穩(wěn)定資金，才能實現(xiàn)機隊規(guī)模不萎縮，并在對華競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

雖然這封信是由國民警衛(wèi)隊的參謀們聯(lián)名參數(shù)的，但這些數(shù)字預計會為現(xiàn)役、國民警衛(wèi)隊和預備役部隊的各支單位提供參考數(shù)據(jù)。

“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站表示，自1998年以來，美國空軍從未在一個年度內(nèi)購買超過72架新戰(zhàn)斗機。上表的信中寫道：“和過去78年的歷史相比，當代美國空軍是機隊機齡最老、規(guī)模最小且準備程度最差的一支空軍部隊。我們必須打造一支能夠取得勝利的作戰(zhàn)力量。”

具體而言，這封信要求每年至少采購48架F-35A型戰(zhàn)機和24架F-15EX型戰(zhàn)機，更理想的目標是采購72架F-35A型戰(zhàn)機和36架F-15EX型戰(zhàn)機。

相比之下，空軍在2024財年申請了48架F-35A型戰(zhàn)機的采購資金，隨后在2025財年中，美國空軍僅申請了42架F-35A的采購資金，到2026財年則下降到僅申請了24架F-35A的采購資金，而擬議的2027年預算中申請了38架F-35A的采購資金。

2027財政年度的預算申請中還包括為海軍陸戰(zhàn)隊和海軍購置10架F-35B和37架F-35C戰(zhàn)機的經(jīng)費，這已經(jīng)是計劃采購量的一次顯著增加。

但光增加采購是不夠的，與此同時，F(xiàn)-35項目在新雷達的研發(fā)工作上遭遇了令人擔憂的延誤，此外還有許多其他關(guān)鍵升級工作也進展緩慢。

對于F-15EX戰(zhàn)機，預算文件顯示，該部隊在2024年請求24架飛機，2025年請求18架，2026年請求21架，2027年請求24架。

即便每年持續(xù)采購24架F-15EX戰(zhàn)斗機，這也意味著將超過“鷹II”戰(zhàn)機當前的生產(chǎn)計劃進度。此前，2026財年預算申請將該計劃的飛機數(shù)量從98架增加到了129架，其中包括每年為21架飛機提供資金。在最新的預算申請中，空軍并未提及F-15EX戰(zhàn)斗機計劃總機隊規(guī)模是否會有任何新的變化。

簽署這封信的人之一是愛達荷州空軍國民警衛(wèi)隊（IdahoAirNationalGuard）司令香農(nóng)·史密斯準將（brigg.Gen.ShannonSmith），他告訴《航空與太空部隊》雜志（Air&SpaceForcesMagazine），“隨著時間的推移，我們正在燃盡這些噴氣式飛機和飛行員，以支持聯(lián)合部隊在與伊朗的沖突中實現(xiàn)總統(tǒng)的目標。”

國民警衛(wèi)隊史密斯中將社交媒體

史密斯少將警告說，空軍國民警衛(wèi)隊的戰(zhàn)斗機機隊正在迅速老化，這意味著“大部分資金將用于維持它們的飛行能力。幾年后，它們將難以保持可飛行狀態(tài)，更不用說具有實戰(zhàn)能力了。”

史密斯補充道，雖然已經(jīng)制定了替換A-10和F-15C機型的計劃，但即便是較老舊的F-35A機型也將在不久之后需要進行更換。更為緊迫的是，還需要盡快取代數(shù)量更多的F-16機型。

空軍國民警衛(wèi)隊擁有24個戰(zhàn)斗機中隊，其中11個已經(jīng)配備了新戰(zhàn)機或者計劃配備新戰(zhàn)機，而其余的13個F-16中隊尚未有相關(guān)計劃。綜合來看，國民警衛(wèi)隊的機隊規(guī)模約占所有作戰(zhàn)型F-16機隊的一半。

過去，人們曾考慮研發(fā)一款新型輕型戰(zhàn)斗機，以與造價更高、性能更優(yōu)的F-35以及現(xiàn)在的F-47相抗衡。不過，這將極其昂貴，并且需要數(shù)年時間。另一個選擇是開始采購新的F-16Block70/72型戰(zhàn)斗機，不過該生產(chǎn)線已經(jīng)因多項出口訂單而負擔沉重。

而老舊的F-16中隊太多帶來的另一個問題是備件問題。“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站，早在2024年，我們就曾探討過這樣一個情況：根據(jù)空軍自己的估算，由于預算申請中存在15億美元的缺口，其數(shù)百架飛機面臨著因缺乏備件而被迫停飛的風險。

然而，要實現(xiàn)每年新增72至100架戰(zhàn)斗機的目標，就需要大幅提升生產(chǎn)能力，而目前的生產(chǎn)能力已經(jīng)捉襟見肘。考慮到這一點，空軍國民警衛(wèi)隊預計，要為目前裝備著較舊戰(zhàn)斗機的部隊配備新戰(zhàn)機，仍需10至15年的時間。

重新裝備警衛(wèi)和預備部隊的一個方案是將戰(zhàn)斗機從現(xiàn)役部隊中調(diào)配下來，但空軍國民警衛(wèi)隊的負責人也對此提出了反對意見，因為他們認為這樣做只會將新戰(zhàn)斗機的更新?lián)Q代工作進一步推遲。

該飛機原本計劃作為F-22的替代品，但這一計劃似乎已經(jīng)改變，或者至少處于不確定狀態(tài)。目前尚不清楚在F-47引入后，F(xiàn)-22還能持續(xù)服役多久，但如果F-47延遲交付，可能會在F-22的服役期結(jié)束時出現(xiàn)這種情況。如果空軍打算同時使用這兩款飛機，至少在F-47的早期階段會如此，但若在部署過程中出現(xiàn)延誤，這可能會在作戰(zhàn)力量中造成另一個缺口。

另一個因素是該服務正在制定的部署未來協(xié)同作戰(zhàn)飛機（CCA）無人機的計劃。這些無人機是從零開始設計的，旨在與現(xiàn)有的和未來的有人駕駛飛機協(xié)同工作。過去，空軍曾表示希望購買超過1000架CCA。但據(jù)了解，這個數(shù)字涵蓋了多個CCA增量批次，其中第1個增量批次的采購數(shù)量將在100至150架之間，至少在一開始是這樣的。

最終，CCA 項目旨在大幅提高戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗能力，這能夠彌補戰(zhàn)斗機數(shù)量的減少，并且現(xiàn)役的F-35和F-22機組將優(yōu)先獲得這些無人僚機。之后，它們也可以迅速推廣到第四代噴氣式飛機上。但與此同時，CCA 概念仍需進一步證明，并且存在一定的風險。

這一切的背后，是美國軍方高層普遍存在的擔憂，即中國軍隊（包括其空軍）正在取得重大進展。在這種情況下，中國人民解放軍空軍正在迅速擴張并進行現(xiàn)代化改造，其規(guī)模在數(shù)量和能力方面都可能超過美國。大規(guī)模戰(zhàn)斗機擴充的預警信號包括一個明顯的新型殲-35工廠以及眾多中國的CCA項目。

只要美國政府繼續(xù)以相對較低的速度采購飛機，中國就有機會領先一步。中國已經(jīng)在大量生產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機，這導致了印度太平洋地區(qū)的一種日益嚴重的不平衡局面。

顯然，影響因素眾多，其中預算問題尤為關(guān)鍵。然而，在向國會陳述其觀點時，空軍國民警衛(wèi)隊的負責人再次強調(diào)了該部隊對有人駕駛戰(zhàn)斗機的持續(xù)需求，同時也在指出保持戰(zhàn)斗機部隊處于最佳狀態(tài)所面臨的種種挑戰(zhàn)。

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