碳訊 | 全球鋁庫存只剩9天，新能源供應鏈全面告急

環球零碳

碳中和領域的《新青年》

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全球鋁庫存只剩9天，新能源供應鏈全面告急

4月13日，摩根大通大宗商品研究團隊發布鋁市場深度報告《進入真空期》（Into the Void）指出，受中東沖突重創，全球鋁市場正面臨二十余年來最嚴峻的供應危機。全球可見鋁庫存（交易所庫存加社會庫存）目前約為190萬噸，折合僅9天的需求量。

綜合來看，摩根大通預計中東鋁產量2026年同比下滑36%，損失約240萬噸；2027年仍將比沖突前預測少產約95萬噸。全球供應端凈削減近200萬噸，這將是2019年以來全球鋁產量首次出現同比收縮。

鋁庫存告急，直接卡住了新能源供應鏈的脖子。鋁導電性僅次于銀、銅和金，是輸配電電纜的理想材料。此外，鋁材也被廣泛用于光伏組件邊框、支架，儲能電池外殼、液冷系統，風電葉片、塔架等能源環節。在數據中心建設中，鋁也被大量用于散熱器、冷卻系統和結構框架。

從發電端到輸電端，再到算力基礎設施，能源轉型的每一個關鍵環節，都離不開鋁。據“氣候轉型亞洲”智庫估計，伴隨新能源快速發展，中國的電力行業鋁需求預計在2035年前增長5倍。摩根大通預計鋁價未來數月有望突破4000美元/噸，二季度均價預測3800美元/噸，全年均價約3500美元/噸。

（來源：華爾街見聞、中國能源報）

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去年中國再生資源回收規模達4.17億噸

中國物資再生協會4月14日發布《中國再生資源回收行業發展報告（2026）》。根據報告，2025年我國再生資源回收行業總體保持穩定增長態勢，11個主要品種回收總量達4.17億噸，同比增長4.1%，回收總額達1.39萬億元，同比增長3.8%。其中，廢鋼鐵仍是回收量最大的品種，占總量六成以上；在以舊換新政策和再生資源回收機制不斷完善的帶動下，廢電池（鉛酸電池除外）、廢輪胎及報廢機動車回收量增幅明顯。

（來源：中國物資再生協會）

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國際能源署：預計二季度全球石油需求將出現疫情以來最大降幅

當地時間4月14日，國際能源署在最新發布的月度報告中預計，2026年第二季度全球石油需求將出現自新冠疫情以來最大幅度下降。

報告指出，石油消費的需求破壞現象最初在中東和亞太地區顯現，隨著供應短缺持續、價格上漲，這一趨勢預計將進一步擴大。

國際能源署表示，中東戰爭已引發歷史上最嚴重的石油供應沖擊，上個月全球石油供應減少約1000萬桶。同時，能源價格上漲也推動俄羅斯石油出口收入大幅增加，其相關收入在2月至3月間實現翻倍增長。

（來源：央視新聞）

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協鑫科技、TCL中環等回應稱“多晶硅控產挺價”傳聞不實

4月13日，有市場傳聞稱，多家光伏龍頭本月初在成都召開閉門會議，商議多晶硅強制控產。受此影響，當日午后多晶硅主力合約漲停，通威股份一度漲停、大全能源盤中最高漲近12%。

針對上述“控產及挺價”傳聞，協鑫科技、TCL中環等均回應稱，該消息為假。隆基綠能表示，公司身處產業鏈下游，對相關會議并不知情。有業內人士表示，市場短期波動存在非理性因素。當前，多晶硅現貨市場交易氛圍偏弱，價格并未出現明顯異動。投資者應以官方信息為準，警惕市場傳聞引發的短期波動風險。

（來源：財聯社）

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拿地不到24小時，上海“人造太陽”實驗基地通電開工

據上觀新聞4月14日晚間報道，上海“人造太陽”——星環聚能可控核聚變實驗基地建設正式通電。從星環聚能取得交地確認書，到完成臨時接電施工，全程不到24小時。

星環聚能采用緊湊型重復重聯可控核聚變技術，項目于今年1月簽約落地上海嘉定“聚能小鎮”并規劃建設實驗基地，投資建設自主研發的國內首臺負三角球形托卡馬克裝置（NTST），用于初步驗證“星環一號”裝置涉及的低溫冷卻系統、機械設計等關鍵技術。

“星環一號”建設并投運成功后，可將每升海水中的0.03克氘通過聚變反應，釋放出相當于300升汽油燃燒產生的能量，將成為全球性能領先的球形托卡馬克裝置。上海“人造太陽”實驗基地預計2027年建成。

(來源：上觀新聞)

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五年來首次！一季度國內動力電池裝車量同比下滑4.1%

4月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟公布動力電池最新月度信息，今年一季度，國內動力電池累計裝車量124.9 GWh，同比下降4.1%。這是自2021年以來，國內動力電池一季度裝車量首次出現同比下降。

（來源：界面）

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德國執政聯盟同意提供16億歐元能源稅減免

德國聯盟黨（基民盟/基社盟）和社會民主黨組成的執政聯盟于4月13日發布一份聯合聲明稱，柴油和汽油的能源稅將降低約每升0.17歐元，為期兩個月。此外，聯合政府還同意讓企業為每位員工發放1000歐元的減免獎金，該獎金可免繳工資稅和社保費用。

德國總理弗里德里希·默茨在新聞發布會上稱，聯合政府正在盡一切可能減輕這場沖突的影響，并敦促石油公司將減稅措施全部落實到消費者身上。默茨指出，“我們期望石油行業直接且完全地將這些救濟措施傳遞給消費者。”

（來源：路透社）

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意大利油氣巨頭呼吁暫停對俄氣進口禁令

近日，意大利能源巨頭埃尼集團的首席執行官Claudio Descalzi呼吁，歐盟需要暫停原定于2027年1月1日起實施的俄羅斯液化天然氣進口禁令，因為中東沖突已經嚴重影響了能源市場。但他表示，自己并不是建議完全取消禁令，而是建議暫停或者分階段實施，以避免該禁令對歐洲已經面臨高能源成本的工業部門造成額外打擊。

自4月25日起，歐盟將禁止通過現貨合同從俄羅斯進口液化天然氣，這是其在2027年底前逐步全面禁止進口俄羅斯天然氣計劃的一部分。而到2027年秋季，歐洲計劃進一步禁止進口俄羅斯的管道天然氣。

(來源：路透社)

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國家能源局召開能源領域氫能區域試點工作推進會

4月10日，國家能源局召開能源領域氫能區域試點工作推進會，全面梳理試點開展情況，聚焦堵點難點問題，部署下一階段重點任務，加快培育氫能未來產業。國家能源局黨組成員、副局長宋宏坤出席會議并作講話。

會議認為，國家能源局組織實施9個能源領域氫能區域試點，立足各地資源稟賦、產業基礎，形成差異化發展格局，整體平穩起步，將為探索氫能產業多元化發展路徑、破解跨部門跨領域協同難題、完善全國氫能產業管理體系提供重要的實踐支撐。

會議指出，要深刻認識發展氫能產業的重大戰略意義。氫能是全球能源技術革命和產業變革的重要方向，是我國構建現代化產業體系、培育新質生產力的關鍵賽道，更是保障國家能源安全、推動能源綠色低碳轉型的戰略抓手。

(來源：國家能源局)

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歐美市場電動汽車需求快速反彈

自2月底美伊沖突爆發以來，北美和歐洲多家汽車銷售平臺報告稱，消費者對電動汽車的興趣顯著上升。

第一季的數據顯示，美國二手電動汽車銷量比去年同期增長了12%，比上一季度增長了17%。而推動美國消費者選擇電動汽車的一個關鍵因素可能是高油價，美國汽油均價日前已突破每加侖4美元。

歐洲市場同樣看到電動汽車需求的提振。英國電動汽車專家Octopus Electric Vehicles表示，同期電動汽車租賃的咨詢量增長了36% 。德國最大的在線汽車市場mobile.de也指出，3月初以來，其網站上電動汽車的搜索份額從12%增長至36%。

法國在線二手車零售商Aramisauto還報告稱，2月16日至3月9日，其電動汽車的銷售份額幾乎翻了一番，從6.5%升至12.7%，而燃油車型的銷量占比從34%降至28%，柴油車型的銷量占比從14%降至10%。

(來源：財聯社)

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全球最大萬噸級純電動智能集裝箱海船開啟首航

4月15日，全球最大、國內首艘萬噸級純電動智能集裝箱海船“寧遠電鯤”輪從寧波舟山港北侖港區啟航，駛向嘉興港乍浦港區，標志著該船正式投入商業航線運營。

“寧遠電鯤”輪由寧波遠洋運輸股份有限公司打造，可裝載742標準箱貨物。船舶采用10個標準化箱式電池作為核心動力，總儲電量約2萬度，相當于300輛家用電動汽車的電池容量總和。該船投用后，預計每年可節約燃油580噸，減少二氧化碳排放量超1400噸。

（來源：新華網）

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歐盟出臺重磅計劃扶持鋼鐵行業

歐盟政府與國會代表于4月13日同意，延長現有的鋼鐵進口限制措施，將每年的配額大減47%至1830萬噸，超額部分的關稅率則倍增至50%。新的配額和關稅率旨在將歐盟鋼鐵產能利用率從目前的65%提升至80%。1830萬噸的免稅進口配額是歐盟在2013年的進口總量。

這些新的保護措施仍需在未來幾周內獲得歐洲議會議員和27個成員國的正式批準，并必須在7月1日生效，取代將于6月底到期的現有體系。

過去一年，歐洲制造商承受著美國政府對進口到美國的鋼鐵和鋁征收50%懲罰性關稅的重創。根據歐洲鋼鐵協會的最新數據，去年歐洲鋼鐵產量降至1.258億噸，創歷史新低。

(來源：聯合早報)

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東北首個綠氫摻混天然氣項目簽約

近日，沈陽燃氣集團有限公司與浙江正泰新能源開發有限公司在杭州正式簽訂法庫風電綠氫耦合天然氣項目合作框架協議，標志著沈陽市在綠氫規模化應用領域取得突破性進展，也為東北地區能源結構綠色轉型提供了借鑒。

根據協議，雙方首期計劃在遼寧法庫經濟開發區建設天然氣摻氫示范項目，年摻氫規模達千萬立方米級。目前，項目已完成門站選址、風機點位踏勘及技術方案論證，擬在沈法燃氣門站附近布局40MW風電制氫項目，通過自建線路，實現綠電直供制氫站。項目設計年產氫氣2500萬標準立方米，產出的氫氣由沈陽燃氣集團結合全市天然氣全年用量統一調配使用，打造“法庫制氫、全市共享”的應用格局。

(來源：遼寧日報)

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亞洲液化天然氣進口量降至6年最低

受中東局勢影響，亞洲地區液化天然氣進口量驟減，降至近6年來最低水平。 2025年，經霍爾木茲海峽運輸的液化天然氣近90%目的地為亞洲國家。

彭博社13日匯總的船舶追蹤數據顯示，截至上周末，運往亞洲地區的液化天然氣凈出貨量30天移動平均值降至60萬噸以下，為2020年6月以來的最低值。

數據顯示，巴基斯坦3月初以來一直沒有收到來自卡塔爾的液化天然氣，這一南亞國家所需液化天然氣高度依賴進口。卡塔爾是全球液化天然氣前三大出口國之一，該國能源設施3月遇襲后，液化天然氣出口產能嚴重下滑。另一液化天然氣主要買家印度30天平均進口量同比下滑約20%，韓國和日本液化天然氣進口量也跌至近6年來同期最低水平。

(來源：新華網)

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