SC這一簡(jiǎn)稱，在保時(shí)捷這兒可以是Super Carrera，也可以是Sport Classic，但昨晚發(fā)布的新車型中，其代表的是Sport Cabriolet。嚴(yán)謹(jǐn)點(diǎn)說(shuō)，是保時(shí)捷911 GT3 S/C，也就是GT3車型的敞篷版本。沒(méi)錯(cuò)，這也是保時(shí)捷第一次這么干。
（素材來(lái)源@PS3保羅）
作為首款的保時(shí)捷911 GT3敞篷車型，保時(shí)捷可謂是做了不少努力。敞篷機(jī)構(gòu)為電動(dòng)開(kāi)合，僅需12秒便可完成開(kāi)、合動(dòng)作，但帶來(lái)的重量增加怎么辦？碳纖車身部件、PCCB碳陶剎車、鎂合金中央鎖止輪圈、碳纖維后防傾桿，最后車重1507kg。

那1507kg又是什么概念呢？對(duì)比911 GT3 Touring，只重了38kg，遠(yuǎn)低于Carrera S敞篷84kg的重量上升。基于此，大家也都稱其為991代Speedster的“不限量平替”，兼顧敞篷樂(lè)趣與GT3性能，重要的是它還不限量，不擔(dān)心會(huì)有高昂的溢價(jià)。

到目前為止，聽(tīng)起來(lái)都是極為美好的，但接下來(lái)的機(jī)械部分，可能對(duì)于C2駕照的老板們而言會(huì)是個(gè)壞消息。僅提供6速手動(dòng)變速箱，沒(méi)錯(cuò)，只有手動(dòng)擋，搭配搭載了RS系列凸輪軸的4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

502馬力，似乎聽(tīng)起來(lái)不多，但最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)/分；0-97km/h加速3.7秒，似乎聽(tīng)起來(lái)不快，但最高時(shí)速可達(dá)312公里/小時(shí)。除此之外，GT3系列專屬的前雙叉臂懸架亦沒(méi)有缺席，明顯區(qū)分于普通911的麥弗遜結(jié)構(gòu)。

其實(shí)看到這里，相信大部分讀者也能夠猜得到，保時(shí)捷大概率并不會(huì)在官方層面引入這輛車，但天津港老板們會(huì)不會(huì)有所動(dòng)作就不好說(shuō)了。聊完了以上的這些，我們最后再把目光放回到外觀設(shè)計(jì)上，你能發(fā)現(xiàn)大量GT3 RS級(jí)別的硬件。

RS風(fēng)格的碳纖維前翼子板、雙通風(fēng)口的碳纖維機(jī)蓋、寬體后翼子板以及GT3 Touring規(guī)格的升降式擾流板。另外，還會(huì)有Street Style套件可供選裝，內(nèi)含灰石板色車身與輪轂、勝利金色卡鉗，復(fù)古紅色格紋座椅和胡桃木材質(zhì)的換擋桿等。

綜合來(lái)看，保時(shí)捷推出這臺(tái)GT3 S/C，并不是簡(jiǎn)單的給GT3加個(gè)敞篷。首先它打破了 “GT3 只能下賽道” 的固有偏見(jiàn)，填補(bǔ)了硬頂GT3和限量版Speedster之間的市場(chǎng)空白，還能沉浸式感受9000轉(zhuǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。

這一切聽(tīng)起來(lái)其實(shí)都很美妙，似乎是魚(yú)和熊掌兼得、既要又要的代表作。海外市場(chǎng)27.5350萬(wàn)美元起售，折合人民幣售價(jià)約188萬(wàn)。如果平行進(jìn)口，大家覺(jué)得最終會(huì)賣到多少錢呢？不妨咱們?cè)u(píng)論區(qū)里繼續(xù)聊聊，一起討論＆互動(dòng)。