一個(gè)熱搜，吸引了我的眼球：

“中方要求兩大航司立即停止巴拿馬港口運(yùn)營(yíng)”。

眾所周知，巴拿馬政府強(qiáng)行剝奪李嘉誠(chéng)的長(zhǎng)和集團(tuán)的港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，隨后，馬士基和地中海航運(yùn)公司獲得了港口的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)。

各種聲音甚囂塵上，嘲諷的、擔(dān)憂的，而作為當(dāng)事人的李嘉誠(chéng)卻沒有說話，只是通過長(zhǎng)和發(fā)布了一系列法律聲明與公告。

核心態(tài)度為：

定性為“非法接管”，拒絕“私了”，堅(jiān)持通過國(guó)際仲裁索賠至少20億美元。

直到英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月15日?qǐng)?bào)道，多名消息人士已透露，中方已要求丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基和地中海航運(yùn)公司（MSC）立即停止在巴拿馬運(yùn)河的港口運(yùn)營(yíng)。

這釋放出一個(gè)消息：

中國(guó)已經(jīng)從單純的“外交防御”轉(zhuǎn)向了“規(guī)則進(jìn)攻”。

這個(gè)轉(zhuǎn)變可不是無的放矢，而是悄么么的做了一件大事。

2月底長(zhǎng)和的運(yùn)營(yíng)權(quán)被非法剝奪，3月初中方就分別約談了馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人。

再到配合4月剛生效的一個(gè)規(guī)定，一個(gè)條例：

《產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的規(guī)定》和《反外國(guó)不當(dāng)域外管轄條例》。

中國(guó)首次將“損害供應(yīng)鏈安全”明確定義為非法行為，并以此為依據(jù)要求外國(guó)企業(yè)“遵守商業(yè)道德”。

這意味著，外國(guó)企業(yè)在全球任何地方（如巴拿馬）的商業(yè)決策，只要被認(rèn)定威脅中國(guó)供應(yīng)鏈，都可能面臨中國(guó)的法律追責(zé)。

這同樣也中國(guó)版的“合規(guī)域外管轄”。

短短的時(shí)間內(nèi)，一套組合拳打的虎虎生風(fēng)！

主打一個(gè)我不跟你糾纏，你自己選，要么得罪中國(guó)（失去全球最大市場(chǎng)），要么得罪巴拿馬和他背后的老美（失去臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)）。

與美國(guó)的“技術(shù)封鎖”或歐盟的“人權(quán)門檻”不同，中國(guó)的長(zhǎng)臂管轄建立在“流量主權(quán)”之上，邏輯是：

“我的技術(shù)流到哪里，我的法律就跟到哪里”；

“我的貨物（訂單）流到哪里，我的規(guī)則就要管到哪里”。

我們不再全盤接受西方的“合規(guī)”，而是在定義自己的“合規(guī)”。

歷史的規(guī)律大家都知道：

誰(shuí)控制了咽喉要道，誰(shuí)就捏住了全球貿(mào)易的閥門。

而我們中國(guó)人的智慧就在這方寸之間、細(xì)微之間逐漸顯現(xiàn)。

巴拿馬運(yùn)河風(fēng)波暴露了在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)會(huì)有被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)的應(yīng)對(duì)策略是多點(diǎn)布局，不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里。

比如在秘魯建設(shè)錢凱港，即便巴拿馬航運(yùn)受阻，依然有南美直航道。

比如中遠(yuǎn)航運(yùn)在希臘債務(wù)危機(jī)期間拿下希臘比雷艾夫斯港，并將他打造為地中海第一大港。

美國(guó)和他的盟友對(duì)此十分警惕，認(rèn)為中國(guó)通過商業(yè)投資“控制”了歐洲的南大門，為此，多次施壓希臘希望重審協(xié)議。

比如，吉布提港，中國(guó)在此設(shè)立首個(gè)海外保障基地并運(yùn)營(yíng)多哈雷港，與美、法、日等多國(guó)基地毗鄰，扼守紅海入口。

比如，巴基斯坦瓜達(dá)爾港，中國(guó)獲得該港運(yùn)營(yíng)權(quán)，旨在打通中巴經(jīng)濟(jì)走廊，使中東能源可直接經(jīng)陸路進(jìn)入中國(guó)，大幅削弱馬六甲海峽的戰(zhàn)略壟斷地位，被美國(guó)視為對(duì)其傳統(tǒng)航道控制力的直接挑戰(zhàn)。

比如，斯里蘭卡漢班托塔港，該港位于印度洋中心，印度和美國(guó)均視其為“珍珠鏈戰(zhàn)略”的關(guān)鍵一環(huán)，中國(guó)通過“債轉(zhuǎn)股”獲得99年租約。美印多次施壓斯里蘭卡想要收回使用權(quán)。

這一次次的博弈，無不在展示著中國(guó)在下一盤大棋：

用資本和基建，將“海上生命線”從一條脆弱的單行道，編織成一張自己擁有多個(gè)節(jié)點(diǎn)的安全網(wǎng)。

巴拿馬運(yùn)河的博弈，只是這張網(wǎng)在應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)沖擊時(shí)的一次壓力測(cè)試。

個(gè)人淺薄的一點(diǎn)分析，大家怎么看呢？