2026年4月的重慶武隆，天生三橋下溪水潺潺，仙女山上春草萌發(fā)。剛剛過去的清明假期與春假“雙假疊加”，武隆交出了一份亮眼“成績單”：假期三天累計接待游客47.99萬人次，較去年同期增長69.31%；游客總花費23164.39萬元，同比增長85.14%。

這是渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通后，武隆交出的最新一份“答卷”。自2025年6月27日渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運營以來，這條設(shè)計時速350公里的鋼鐵大動脈，不僅將重慶中心城區(qū)與武隆的時空距離壓縮至最快39分鐘，更以強勁的紐帶作用，將湘渝兩地的文旅市場、產(chǎn)業(yè)資源和百姓生活緊密連接在一起。

從“聽說過武隆”到“說走就走”

“武隆天生三橋太壯觀了，每一幀都是電影質(zhì)感。”來自長沙的游客陳雅欣在武隆天生三橋景區(qū)流連忘返。陳雅欣的“說走就走”，得益于渝廈高鐵帶來的“時空折疊”。長沙至武隆南站行程縮短至3.5小時左右，快捷高鐵圈讓“去武隆”變得像去鄰市一樣方便。

2026年清明假期，長沙火車站日均開行渝廈高鐵相關(guān)列車51列，其中針對客流高峰加開13列，加開列車均實現(xiàn)滿員運行，重點覆蓋重慶、張家界、常德等熱門方向。長沙至常德1小時直達(dá)、至張家界2小時、重慶4小時通達(dá)。重慶每日開行跨線直通列車，通達(dá)長沙、南昌、上海等中部城市，這種“管內(nèi)加密、跨線貫通”的運力布局，讓“乘高鐵游渝湘”迅速成為穩(wěn)定的雙向客流。

曾幾何時，沿線居民“逢年過節(jié)去重慶的慢車一天就兩三趟，票得靠‘搶’”，如今從清晨到夜晚，幾乎每隔幾十分鐘就有一班高鐵，讓“隨到隨走”成為現(xiàn)實。

精準(zhǔn)引流：從湖南到武隆的“一張票”

高鐵通了，客源從哪來？武隆將目光投向了湖南。敏銳的湖南旅行社迅速捕捉商機(jī)，紛紛將渝東南納入主力產(chǎn)品線。

湖南省中青國際旅行社有限公司推出的“醇玩重慶5日”線路，主打武隆天生三橋、仙女山、白馬山和大型山水實景演出《印象武隆》，從長沙高鐵出發(fā)，全程5天4晚。面向衡陽、長沙等地的游客，還推出了“爆款重慶動高5日游”和“魅力重慶”武隆深度文化主題之旅。后者更以“重慶首款深度渝東南文化主題之旅”為賣點，精心安排了攔門酒、竹竿舞、苗歌對唱等苗族文化體驗，贈送張藝謀執(zhí)導(dǎo)的《印象武隆》演出，貼心贈送重慶老火鍋、武陵山珍宴、高山流水長桌宴等四頓特色餐。

從觀光型產(chǎn)品到文化體驗型產(chǎn)品，湖南旅行社的產(chǎn)品升級背后，是高鐵催生的旅游消費模式之變——“快旅慢游”正在重塑武隆的旅游生態(tài)。

湘渝互動效應(yīng)：高鐵帶來的“雙重紅利”

高鐵帶來的互動效應(yīng)，正在湘渝兩地形成“雙重紅利”。

從重慶到湖南，游客流、信息流加速流動。其中從湖南到武隆，客流增長效果顯著。2025年，武隆全年游客量突破5200萬人次，同比增長超10%，游客總花費達(dá)251.04億元，過去相對“冷門”的芙蓉洞景區(qū)，接待量同比大幅增長35.75%。

“今年截至4月13日，武隆南站累計發(fā)送旅客10.79萬人次，2025年武隆境外游客達(dá)77.88萬人次，同比增長超兩倍，不少外籍游客乘高鐵游覽天生三橋后再前往張家界，渝廈高鐵打通了武隆喀斯特與張家界的旅游線路。”武隆南站客運副主任盧雨說。

更深層的變化在于，高鐵正在重塑湘渝兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。渝廈高鐵串聯(lián)武隆喀斯特、黔江濯水古鎮(zhèn)、酉陽桃花源、湖南張家界等景區(qū)，形成“渝湘高鐵旅游走廊”，為區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

張家界西站作為渝廈高鐵與張吉懷高鐵交會站，將增加18對往返大湘西至成都、重慶的高鐵列車，平均每40分鐘到達(dá)一趟，“早上重慶賞春景，中午張家界觀奇峰，傍晚鳳凰賞繁花”成為熱門旅行新范式。

“早上在長沙嗦碗粉，中午就能在武隆看天生三橋。”湖南游客小陳的這句感慨，生動道出了高鐵時代湘渝兩地百姓的“雙城新生活”。

渝廈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要一橫，長沙到重慶段的全線貫通，不僅讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長株潭城市群緊密握手，更以湘渝之間的高頻互動，將沿線豐富的旅游資源串聯(lián)成珠。作為渝廈高鐵的另一段——長贛高鐵于2025年7月份開工，計劃2030年7月份通車。長贛高鐵建成通車后，將大幅縮短長沙至贛州及沿線城市的時空距離，長沙至贛州的列車運行時間將由現(xiàn)在的約4小時壓縮至最快1.5小時，必將推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展邁向更高質(zhì)量、更深層次。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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