2026年4月16日，A股市場見證了標(biāo)志性一刻——寧德時代盤中市值突破2.02萬億元，連續(xù)反超中國石油、工商銀行，躍居A股市值第二，用亮眼業(yè)績續(xù)寫著“寧王”的傳奇。

今年一季度報告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1291.31億元，同比增長52.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為207.38億元，同比增長48.52%。同時， 公司實施2025年度A股權(quán)益分派方案，以剔除回購股份后的股本為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金分紅69.57元(含稅)。本次實際派發(fā)A股現(xiàn)金分紅總額約304.45億元。

最近有媒體發(fā)文指出，在當(dāng)今這個時代， 電池是 “ 新石油 ”，而寧德時代則變成了穩(wěn)賺錢的“石油公司”。 其內(nèi)涵是：寧德時代已經(jīng)成為了全球電力基礎(chǔ)設(shè)施重要供應(yīng)商。

回顧歷史，展望未來，我們?nèi)绾蝸砜础皩幫酢钡男露ㄎ荒兀?br/>

從閩東一隅到全球巨頭

故事的起點，是一群創(chuàng)業(yè)者的初心。2011年，曾毓群與幾位同鄉(xiāng)放棄高薪，在福建寧德創(chuàng)立寧德時代，彼時中國動力電池行業(yè)尚處萌芽，較小的市場還被海外品牌壟斷，國內(nèi)企業(yè)多扎堆低成本的鉛酸技術(shù)，續(xù)航短、性能弱成為行業(yè)痛點。

關(guān)鍵時刻，曾毓群力排眾議，押注能量密度更高的三元鋰電池，點燃了團(tuán)隊的創(chuàng)新熱情，也為寧德時代埋下了技術(shù)領(lǐng)跑的種子。

破局的契機(jī)，來自一次嚴(yán)苛的考驗。2014年，豪華車巨頭寶馬正在為新能源車型尋找電池供應(yīng)商，即便有韓國三星等巨頭競爭，寧德時代仍主動出擊。面對寶馬極其嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)隊日夜攻堅，最終拿出符合要求的三元鋰電池，成功搭載于寶馬車型。

“寶馬供應(yīng)商”這張名片，讓寧德時代一舉打破海外壟斷，躋身行業(yè)主流。此后，寧德時代順勢擴(kuò)張，綁定國內(nèi)主流車企，逐步構(gòu)建起龐大的客戶矩陣，為后續(xù)崛起奠定基礎(chǔ)。

真正的飛躍，源于技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深耕。過去十多年，寧德時代累計投入超千億元研發(fā)資金，通過兩萬三千余名研發(fā)人員的奮斗，不斷孵化出更高效率、更高安全性的技術(shù)成果，國際專利申請量位列中國企業(yè)第二，助力寧德市躋身全球創(chuàng)新強度第四名。

從推出CTP技術(shù)彌補磷酸鐵鋰電池短板，到密集發(fā)布二代神行超充電池、鈉新乘用車動力電池、天行電池，再到今年將推出凝聚態(tài)電池，進(jìn)一步落實半固態(tài)電池落地銷售，寧德時代始終以技術(shù)迭代構(gòu)筑護(hù)城河，讓“即充即走”“超長續(xù)航”等等用戶長期的核心需求成為現(xiàn)實。

格局的升級，在于產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同共贏。寧德時代秉持“修己達(dá)人”理念，打造“寧鏈”生態(tài)，通過股權(quán)投資、訂單支持、聯(lián)合研發(fā)等方式，培育出湖南裕能、金美新材料等一批上下游企業(yè)，帶動寧德成為“新能源電池之都”，匯聚近百家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴。

根據(jù)SNE Research統(tǒng)計，2025年公司全球動力電池使用量市占率提升1.2個百分點至39.2%，連續(xù)9年市占率位居全球第一。除了去年公司國內(nèi)動力電池裝機(jī)量市占率43.4%，保持領(lǐng)先，公司海外動力電池使用量市占率實現(xiàn)突破，提升至30.0%。

去年，公司實現(xiàn)儲能電池銷量121GWh，同比增長29.13%，持續(xù)構(gòu)建儲能系統(tǒng)解決方案和服務(wù)能力。公司儲能電池出貨量連續(xù)5年位居全球第一。

如今的寧德時代，早已超越“電池供應(yīng)商”的定位，成為全球能源基礎(chǔ)設(shè)施的核心企業(yè)。最新公告顯示，公司同意投資設(shè)立全資子公司時代資源集團(tuán)(廈門)有限公司(暫定名)。子公司定位為新能源礦產(chǎn)領(lǐng)域的專業(yè)投資運營與管理平臺。

該平臺將圍繞公司電池產(chǎn)業(yè)布局及需求，整合現(xiàn)有礦業(yè)相關(guān)資產(chǎn)，拓展海內(nèi)外優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源項目，保障主營業(yè)務(wù)原材料供應(yīng)與產(chǎn)業(yè)鏈安全。主要目的就是保障上游原材料供應(yīng)安全及穩(wěn)定，在已經(jīng)逐步布局鋰、鎳、磷等關(guān)鍵新能源礦產(chǎn)資源的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向上游關(guān)鍵原材料領(lǐng)域?qū)嵤┭由欤瑯?gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈一體化競爭優(yōu)勢，故設(shè)立該投資運營與管理平臺。

這是公司圍繞主業(yè)強化產(chǎn)業(yè)鏈布局的有一個重要舉措，有利于提升供應(yīng)鏈保障與核心競爭力。

下一個十五年征程

當(dāng)前，由于地緣紛爭的加劇，全球各國面臨的能源供應(yīng)壓力持續(xù)提升，能源安全將成為國家戰(zhàn)略安全的重要環(huán)節(jié)，新能源將從傳統(tǒng)能源的替代選項躍升為保障國家能源安全的“優(yōu)先解”。全球各行各業(yè)由傳統(tǒng)能源向電動化新能源轉(zhuǎn)型的步伐在加速，這是寧德時代下一個十五年征程的有力底座和時代機(jī)遇。

公司未來發(fā)展的看點很多，以下幾個尤其值得關(guān)注。

一是繼續(xù)深化換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。

當(dāng)前，公司正攜手產(chǎn)業(yè)各方加速構(gòu)建巧克力換電生態(tài)。截至去年底，寧德時代已經(jīng)建設(shè)了超過1000座巧克力換電建站，分布于全國45座城市，涵蓋長三角、京津冀、川渝、大灣區(qū)四大核心經(jīng)濟(jì)帶，并已率先在重慶實現(xiàn)盈利。

公司已與廣汽、長安、一汽、上汽、奇瑞等多家車企達(dá)成換電戰(zhàn)略合作，上述車企已發(fā)布20款以上換電車型，覆蓋營運出行、家庭出行、行政商務(wù)、年輕化代步等多元場景。在商用車領(lǐng)域，公司騏驥換電業(yè)務(wù)去年底已經(jīng)建站超300座，分布于全國26個省份，實現(xiàn)多條核心高速公路關(guān)鍵節(jié)點覆蓋，為核心物流線路的電動化轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)支撐。

二是繼續(xù)深化出海戰(zhàn)略，分享海外新能源轉(zhuǎn)型紅利。

隨著寧德時代海外基地建設(shè)、運營的逐漸成熟，及與海外客戶戰(zhàn)略合作的逐漸深入，去年，公司海外市場份額及交付能力穩(wěn)步提升，并以領(lǐng)先的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，持續(xù)獲得大眾、寶馬、斯特蘭蒂斯等海外客戶諸多定點。

為支持業(yè)務(wù)發(fā)展，公司持續(xù)完善海外售后服務(wù)體系。截至報告期末，公司售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋75個國家或地區(qū)、約1200家售后服務(wù)站。公司設(shè)有全球“寧家服務(wù)”直營體驗中心11家，依托于“寧家服務(wù)”品牌，將售后服務(wù)延伸至整車端，為用戶提供包括維修、電池保養(yǎng)、健康檢測、年檢及移動救援等在內(nèi)的一站式的全方位服務(wù)。

在海外儲能市場，去年公司發(fā)布全球首款可量產(chǎn)的9MWh超大容量儲能系統(tǒng)解決方案TENER Stack，可大幅提升體積利用率及能量密度；公司推出適配高溫場景的TENER H集裝箱系統(tǒng)，采用行業(yè)領(lǐng)先的高溫電池技術(shù)，可降低電站運營過程中的輔源消耗，助力項目收益率提升。

據(jù)悉，寧德時代將以“零碳新能源科技”推動全球業(yè)務(wù)發(fā)展，系統(tǒng)性構(gòu)建支撐大新能源領(lǐng)域全球業(yè)務(wù)增長的價值鏈，同時加速推進(jìn)海外產(chǎn)能的規(guī)模化建設(shè)與運營，完善全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)及關(guān)鍵資源與回收產(chǎn)業(yè)布局，廣泛匯聚國際化頂尖人才，打造高效協(xié)同、合規(guī)穩(wěn)健的跨國運營管控體系。

三是抓住全域化電動化轉(zhuǎn)型契機(jī)，找到新增量。

公司已經(jīng)開始將鋰電池領(lǐng)域的深厚沉淀延展至鈉電池等其他化學(xué)體系，形成全面、先進(jìn)的產(chǎn)品矩陣，不但可應(yīng)用于乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域，還能在船舶、航空器、數(shù)據(jù)中心等新興應(yīng)用場景找到市場機(jī)遇，

去年，公司旗下成員企業(yè)峰飛航空成功開發(fā)了全球首架獲頒適航三證的噸級以上eVTOL航空器—凱瑞鷗，成功推出了全球首個零碳水上起降平臺，已具備將低空基礎(chǔ)設(shè)施拓展到江河湖海的能力。

公司為峰飛航空開發(fā)的載物版動力電池通過中國民航局制造符合性審查，同時公司亦取得AS9100D航空質(zhì)量體系認(rèn)證。

船舶領(lǐng)域，公司發(fā)布全球首個可實現(xiàn)船舶兆瓦級充電、分鐘級換電補能及云端多源數(shù)據(jù)高精度融合的“船-岸-云”零碳航運一體化解決方案，持續(xù)推進(jìn)港航物貿(mào)、金融產(chǎn)投、船舶修造、科研院所等行業(yè)上下游伙伴的戰(zhàn)略合作，截至去年末，公司配套電動船舶累計安全運營近900艘。

去年底，寧德時代電船科技和平陸運河集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞電動船舶研發(fā)建造、綠色航運示范、船岸一體化電能補給網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵領(lǐng)域展開深度合作，預(yù)示著寧德時代將首先把目光聚焦研發(fā)難度相對較低的內(nèi)核船舶電池動力系統(tǒng)。

此外，寧德時代現(xiàn)已“殺入”AI數(shù)據(jù)中心配電業(yè)務(wù)。4月8日，中恒電氣發(fā)布公告，寧德時代擬以45%溢價、斥資約41億元，間接拿下中恒電氣17.42%股份，預(yù)示著其卡位下一代AI數(shù)據(jù)中心“算電協(xié)同”賽道。

公告稱，雙方將圍繞綠色I(xiàn)CT基礎(chǔ)設(shè)施、交通電動化、新型電力系統(tǒng)等領(lǐng)域開展相關(guān)業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略合作。中恒電氣是數(shù)據(jù)中心HVDC電源領(lǐng)域龍頭，掌握阿里、騰訊、三大運營商等算力中心的配電系統(tǒng)入口。寧德的儲能柜要接入數(shù)據(jù)中心，如果有中恒電氣這樣一個系統(tǒng)集成商的助力，無異于找到了寶庫大門的鑰匙。

尾聲

從2011年閩東一隅的初創(chuàng)團(tuán)隊，到如今強勢占據(jù)新能源汽車動力電池領(lǐng)域的世界霸主地位，寧德時代用十五年時間，走完了傳統(tǒng)企業(yè)可能數(shù)十年甚至上百年的發(fā)展之路，在新能源浪潮中書寫了中國制造業(yè)的逆襲篇章。

看得出，寧德時代在保持固有動力電池和儲能電池技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模化優(yōu)勢和市占率優(yōu)勢的基礎(chǔ)上， 正在延伸向更上游的礦產(chǎn)、更實用的換電基礎(chǔ)設(shè)施、更廣闊的全域電動化增量業(yè)務(wù)。 人們對寧德時代的看法，也早應(yīng)該從狹小的汽車電池供應(yīng)商，延展到這些個領(lǐng)域了。

免責(zé)聲明（上下滑動查看全部）

任何在本文出現(xiàn)的信息（包括但不限于個股、評論、預(yù)測、圖表、指標(biāo)、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀點、分析及預(yù)測不構(gòu)成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內(nèi)容所引發(fā)的直接或間接損失負(fù)任何責(zé)任。投資有風(fēng)險，過往業(yè)績不預(yù)示未來表現(xiàn)。財經(jīng)早餐力求文章所載內(nèi)容及觀點客觀公正，但不保證其準(zhǔn)確性、完整性、及時性等。本文僅代表作者本人觀點。