4月16日，零跑D19上市，21.98-26.98萬，再次印證了朱江明和零跑汽車的執著：堅持“成本定價，好而不貴”。

D19分增程和純電兩個版本，五個版型（按純電續航里程分）。

增程400版：21.98萬（六座）；增程500版：23.98萬（可選六座/七座）。推薦增程500版。

純電620版：23.98萬（六座）；純電720版：24.98萬（可選六座/七座）；純電680三電機版：26.98萬（六座）。

旗艦代表的是什么？不是價格，而是體驗。定位科技豪華旗艦SUV的D19的價格在9系中處于低位，但體驗確屬上乘。

注：如果想了解版本之間的差別，請參閱本文最后圖片。

D19用什么配置來詮釋“好而不貴”

旗艦代表的是什么？不是價格，而是體驗。定位科技豪華旗艦SUV的D19的價格在9系中處于低位，但體驗確屬上乘。

在20萬到40萬區間的5.2米級大型SUV中，從配置而言，零跑D19的品價比無疑是最高的。

小鵬GX、智己LS9、嵐圖泰山X8、騰勢N8L的起售價都在30萬以上。即使這樣，它們有的配置，D19也都有。

價格相近的吉利銀河M9、奇瑞風云T11、深藍S09，在關鍵配置上，例如空懸、CDC和后輪轉向，又缺失。

除了核心配置，D19在做工、內飾、材料上也不惜成本。

以下是D19零部件供應商——大牌云集——看得見或看不見的配置，D19都不會虧待你。

寧德時代 × 零跑D19｜行業電池引領者，續航安全雙天花板
米其林 × 零跑D19｜旗艦靜音輪胎，每段路都是享受
福耀玻璃 × 零跑D19｜全景視野，中國制造的世界級品質
高通 × 零跑D19｜先進座艙芯片，智能座艙新標桿
均勝安全 × 零跑D19｜硬核安全，守護每一次出行
延鋒 × 零跑D19｜座艙藝術家，移動頭等艙
孔輝科技 × 零跑D19｜空氣懸架中國力量，舒適有“氣”質
麥格納 × 零跑D19｜全球精工制造，品質的代名詞
半苯胺頭層牛皮 × 零跑D19｜高端皮質，觸手可及的奢華

圖：D19的“頂級朋友圈”

采埃孚 × 零跑D19｜百年傳動巨頭，精準操控的幕后功臣
博世華域 × 零跑D19｜轉向黃金搭檔，指哪打哪
拓普集團 × 零跑D19｜底盤核心，穩如泰山
QNX× 零跑D19｜安全專家，每次操作經得起考驗
安道拓 × 零跑D19｜座椅大師，舒適從不缺席
中信戴卡 × 零跑D19｜全球鋁輪龍頭，轉動旗艦每一步
PSS × 零跑D19｜精密傳感，感知世界更敏銳
歐摩威 × 零跑D19｜智能制動，安全剎得住
本特勒 × 零跑D19｜高強配置，夯實操控根基

頂級的“朋友圈”讓零跑D19有了叫板售價更高一級的車型的底氣。

D19最耀眼的配置

最耀眼的配置當屬增程史上最大的80.3度電池（800伏）！由此帶來的是超過500公里的純電續航。已經“跨界”約等于純電了（但沒有充電焦慮）。

車規級氧艙也是一大亮點。D19號稱不僅能在車內彌漫式供氧，還有鼻吸，還能給氧氣袋充氧。

先不要說沒啥用，在國內能用到吸氧的區域基本就是西藏、青海、川西以及南疆部分地域。隨著中國基建的極速推進，開著普通SUV（甚至轎車），去跑219新藏線、216羌塘線、317阿里北線、109青藏線等高海拔公路，已不成問題。唯一的障礙就是“氧氣含量可能只有平原的50%”。喏，現在D19直接給你了！開著就走，不擔心高反，這個“爽”也是沒誰了。

圖：零跑COO Tiger在D19中吸氧（摘自Tiger的微博）

當然，不僅僅在高原，平時的困、乏、累，吸點氧也能環境疲勞。

最后是純電版配備3電機，動力540千瓦，零百3秒級；增程版雙電機動力300千瓦，零百4秒級。

且均配備爆胎穩定系統、圓規調頭能力、雙腔閉式空懸、CDC減震、預瞄、四活塞卡鉗、線控制動、高靜音輪胎、AEB/AES等，這些配置都已經是旗艦的標配項了。

趕超的智駕能力

智駕方面搭載的是高通8797雙芯（全球首發），綜合算力高達1280TOPS。算力的絕對值雖然不是第一，但跑分第一。

零跑智駕能力可謂是十年磨一劍。全新自研的VLA輔助駕駛系統上車，全系標配帶激光雷達。

車位到車位、窄路/環島/收費站等通過、自動泊車與記憶泊車、行駛中規避風險等能力都已成熟，人車混行時的博弈、高級掉頭、極限避讓、無車道等復雜場景也能輕松應對。

而且也能隨時聽懂指令，比如你說“請避讓前方大貨車”，智駕會自動研判并采取合適行動。

附：增程版的具體配置差異：

純電版的具體配置差異：

零跑在10~20萬價格區間非常成功，無論是十多萬的C10/C11/C16，還是10萬上下的A10/Lafa5/B10，目標都是成為爆款，也都已經成為爆款。

D19，是旗艦車型，也是零跑第一款售價超過20萬的車型，意義非凡。以D19為代表的旗艦D平臺是否能拉升品牌調性、豐富品牌敘事、并大賣，是考驗朱江明和零跑汽車是否能跑得遠、跑得好的試金石。

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