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（來源：電子技術(shù)應(yīng)用ChinaAET）

當(dāng)前，車規(guī)級(jí)大算力芯片已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)高地，但高端芯片依賴進(jìn)口、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)突出，制約產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

4月16日消息，據(jù)“紅旗研發(fā)新視界”公眾號(hào)今日分享，在此背景下，中國(guó)一汽研發(fā)總院聯(lián)合行業(yè)伙伴， 成功研制出國(guó)內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)先進(jìn)制程多域融合芯片 ——“紅旗1號(hào)” ，并實(shí)現(xiàn)了“紅旗1號(hào)”的自主研制，降低了對(duì)進(jìn)口芯片的依賴。

據(jù)介紹，“紅旗1號(hào)”并非傳統(tǒng)意義上的單一功能芯片， 而是一款面向智能汽車中央計(jì)算架構(gòu)的多域融合處理器 。其最大技術(shù)特色在于，將以往需要多個(gè)獨(dú)立芯片完成的駕駛輔助、智能座艙、車身車控、通信與安全五大功能域，集成到一顆芯片上，真正實(shí)現(xiàn)了“艙、駕、控”一體化。

“紅旗 1 號(hào)”核心亮點(diǎn)

算力性能優(yōu)勢(shì)

在邏輯計(jì)算能力上， “紅旗 1 號(hào)”較行業(yè)主流域融合芯片（如 SA8775）提升 21.7%，圖像處理能力提升 15.4% ，能夠高效支持“一芯多屏、多系統(tǒng)并行”的復(fù)雜座艙場(chǎng)景，為未來更高階的智能座艙與自動(dòng)駕駛?cè)诤项A(yù)留充足算力冗余。

安全防護(hù)能力

芯片內(nèi)置獨(dú)立安全島，硬件級(jí)隔離， 支持功能安全最高等級(jí) ASIL-D，同時(shí)滿足國(guó)密二級(jí)信息安全要求 。這意味著，即便在極端故障模式下，芯片仍能保證關(guān)鍵控制信號(hào)不丟失、系統(tǒng)不癱瘓，為整車電子電氣架構(gòu)提供堅(jiān)固的安全底座。

產(chǎn)業(yè)價(jià)值

紅旗官方表示，“紅旗 1 號(hào)”的成功研制，不僅是技術(shù)層面的突破，更帶來切實(shí)的產(chǎn)業(yè)效益。通過多域融合大幅減少整車電子控制單元（ECU）數(shù)量與線束復(fù)雜度，降低整車系統(tǒng)成本與開發(fā)周期。 自主可控的高性能芯片解決方案，也使主機(jī)廠在面對(duì)全球芯片價(jià)格波動(dòng)時(shí)有了更多主動(dòng)權(quán) 。

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