中國空間站將在今年10月到11月之間，迎來第一位國外航天員。

這意味著中國空間站從2026年開始，正式成為世界唯二的“國際空間站”。中國空間站也終于打開了“國際大門”，迎來第一名“國際訪客”。這名來自巴基斯坦的航天員，將搭乘中國的神舟飛船，飛往距地球約400公里外的天宮空間站，并在天宮空間站開啟為期一周的在軌任務。

也因此，中國空間站將會迎來一系列的連鎖反應。雖然搭載外國宇航員的飛船將會為神舟二十四號飛船，但從神舟二十三號乘組，就會為此次國際任務做相應的調整。一名航天員將會在太空“超長待機”超過一年時間。

其實早在2025年，中國和巴基斯坦就已經敲定了兩國的航天合作計劃，將由兩名來自巴基斯坦的宇航員來到中國接受全方位的培訓。的確，就在近期，外媒發文證實了由兩名巴基斯坦航天員，在中國完成了高級醫療、心理和能力的評估，確定已經完全具備了執行載人航天任務的條件。

而接下來，他們其中的一人，將會被最終選中，并在2026年10月到11月之間，乘坐神舟飛船啟程前往中國空間站，執行為期一周的太空任務。

一周的時間不長，但意義對于中國空間站來說，卻無比重大。這是中國空間站自建成以來，首次迎來外國航天員。

以前圈叔也在猜想入駐中國空間站的外國航天員時候，說過有歐洲航天員與中國航天員合練，有可能成為第一批進入中國空間站的人選的話題。那最終怎么變成巴基斯坦了呢？

事實上，中國和歐洲航天局之間關于載人航天合作的事，一直都有討論，只不過是因為種種原因，最終都沒能正式落地。反而中國和巴基斯坦的合作，卻始終在穩步推進，于是乎，巴基斯坦宇航員就將會成為第一個登上中國空間站的“老外”了。

按目前披露的信息來看，這名巴基斯坦航天員，將會參與神舟二十四號任務，他將在空間站與中國航天員共同生活和工作一周時間之后，隨著神舟二十三號航天員一起返回東風著陸場。雖然時間不長，但這“一小步”，卻是中國空間站國際化的“一大步”。

巴基斯坦航天員的到來，也帶來了一個“連鎖反應”——神舟二十三號乘組將迎來中國空間站建設以來最大的調整。

為什么這么說？

因為目前的神舟飛船，一次只能搭載3名航天員上下行。這是一個硬性的技術限制。而巴基斯坦航天員要在神舟二十四號任務期間上天，那就意味著神舟二十四號乘組里必須有他的位置。但神舟二十三號乘組也要正常執行任務，這就出現了一個“人員錯位”的問題。

怎么解決？方案是：讓神舟二十三號乘組中的1名航天員“留下來”，在軌時間延長到一年以上，成為連接神舟二十三號和神舟二十四號任務的“橋梁”。

這樣一來，當神舟二十四號乘組帶著巴基斯坦航天員上來時，這位“超長待機”的航天員就可以作為空間站的“老住戶”，協助他們快速適應環境，共同完成這一周的國際合作任務。

這將是中國空間站建設以來，首次有航天員在軌執行任務超過一年！此前，我國航天員單次任務駐留時間最長的是神舟二十號乘組創造的204天，而這次將直接跨越到365天以上，可以說是真正的“太空馬拉松”。

這既是一次任務上的創新，也是一次生理和心理上的極限挑戰。長期在失重環境下生活，肌肉會萎縮、骨骼會流失鈣質、心血管系統也會發生變化。這位“超長待機”的航天員，不僅要完成常規科研任務，還要為未來深空探測、載人登月積累寶貴的數據。他/她的身體變化、心理狀態、返回后的恢復過程，都將成為中國航天醫學研究的“活教材”。

2026年，注定是中國空間站不平凡的一年。

這一年，我們不僅要迎來首位外籍航天員，還要迎來中國新一代載人飛船——夢舟一號的首飛測試。

夢舟一號與現在的神舟飛船完全不同：它可以重復使用，一次最多能搭載7名航天員上下行。從3人到7人，運力翻倍不止！如果夢舟飛船早點投入使用，那么巴基斯坦航天員來訪時，我們完全可以用一趟“太空班車”把所有人都拉上去，根本不需要誰“超長待機”當連接橋。

但現實是，夢舟一號今年才進行首次測試，距離正式服役還需要一段時間。所以，神舟二十三號乘組的“超長待機”安排，既是當前條件下的最優解，也是一個過渡期的特殊安排。讓巴基斯坦航天員第一個登上中國空間站，既是友誼的象征，也是合作的深化。

按照中國載人航天工程辦公室的規劃，未來中國空間站將向更多國家和國際組織開放。第一批科學實驗項目已經有17個國家的項目入選，涉及空間生命科學、微重力物理、空間天文等多個領域。未來，還會有更多的國外航天員、更多的國際合作項目登上中國空間站。

而且，中國空間站本身也在計劃升級。從目前的3艙位擴展到6艙位，規模翻倍，功能更強。到那時，空間站可以同時容納更多航天員，開展更多實驗，成為真正意義上的“國際天宮”。