紅星資本局4月18日消息，日前，零跑汽車（09863.HK）旗艦SUV D19正式上市。發(fā)布會(huì)后，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明和高級(jí)副總裁曹力、高級(jí)副總裁徐軍、副總裁周穎接受了媒體的采訪，回答了零跑對(duì)于產(chǎn)品、定價(jià)、成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

朱江明表示，“現(xiàn)在確實(shí)是‘車海’，真的是卷！”他認(rèn)為，淘汰賽還沒(méi)結(jié)束，未來(lái)兩三年這將是常態(tài)。他還表示，車企要活下來(lái)第一是不能虧損，第二是要有規(guī)模，“沒(méi)有規(guī)模就一定沒(méi)有未來(lái)”。未來(lái)三年，零跑要聚焦如何把規(guī)模做大，規(guī)模比盈利目標(biāo)更重要，這是生存問(wèn)題。零跑去年交付量接近60萬(wàn)輛，今年的目標(biāo)是沖擊100萬(wàn)輛。

圖由零跑汽車提供

朱江明：現(xiàn)在是“車海”

三年后不會(huì)再一天發(fā)6款新車

4月以來(lái)已有近40款新車上市，與零跑D19同日上市的就有5款，月底北京車展還有181臺(tái)首發(fā)車。在這些新車中，中大型SUV的占比很高，重磅車型還有小鵬GX、蔚來(lái)ES9、沃爾沃EX90、智己LS8、極氪8X、魏牌V9X等。

對(duì)此，朱江明表示，“現(xiàn)在確實(shí)是‘車海’，真的是卷！”他認(rèn)為淘汰賽還沒(méi)結(jié)束，未來(lái)兩三年這將是常態(tài)。

他判斷，三年之后，一天發(fā)6款車的情況一定不會(huì)有了。“因?yàn)槊块_(kāi)發(fā)一款車，以零跑這么節(jié)省也要10億元。如果一款車只賣幾千臺(tái)，研發(fā)投入收不回來(lái)，工廠原本按月銷一萬(wàn)臺(tái)設(shè)計(jì)的產(chǎn)能只跑五千臺(tái)，成本也會(huì)特別高。”

零跑為什么每款車都賣得還不錯(cuò)？朱江明的回答是吃一塹長(zhǎng)一智。零跑首款車型S01是一款小眾的純電轎跑，由于所處的細(xì)分市場(chǎng)太小，加上缺乏品牌知名度，公司一度陷入財(cái)務(wù)危機(jī) ?。“早期規(guī)劃失誤給了我們很大教訓(xùn)，所以現(xiàn)在非常謹(jǐn)慎，會(huì)充分研究產(chǎn)品的整個(gè)路線圖。”

對(duì)于8系、9系大三排SUV越來(lái)越多的現(xiàn)狀，朱江明表示，各種需求都會(huì)存在，未來(lái)幾種車型都還是會(huì)有的。

他認(rèn)為，從大SUV的角度看，未來(lái)汽車會(huì)往兩頭分化。一頭是A系列這種小車型，作為家庭的第二、第三輛車。另一頭是全家共同出行的大車，而中間傳統(tǒng)的A級(jí)車和B級(jí)車會(huì)被擠壓。“哪怕未來(lái)完全自動(dòng)駕駛普及了，也是一樣的邏輯，共享屬性的車會(huì)往小的走，家庭用車會(huì)往大的走。”

2025年業(yè)績(jī)發(fā)布后股價(jià)上漲近30%

稱做大規(guī)模比盈利目標(biāo)更重要

2025年，零跑汽車首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，截至目前，公司股價(jià)自財(cái)報(bào)發(fā)布后上漲近30%。對(duì)此，朱江明表示，公司一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。“從公司創(chuàng)建那天起，無(wú)論是技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃還是資本端，我們都是長(zhǎng)跑型選手，不會(huì)看近期股價(jià)怎么樣，而是不斷打基礎(chǔ)。”

他認(rèn)為：“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中國(guó)還有17家車企，市場(chǎng)容量就這么大，要活下來(lái)第一是不能虧損，第二是要有規(guī)模，沒(méi)有規(guī)模就一定沒(méi)有未來(lái)。近期把規(guī)模做上去，比盈利目標(biāo)更重要，這是生存問(wèn)題，只有先生存才能發(fā)展。所以未來(lái)三年，我們還是要聚焦于如何把規(guī)模做大。”

在4月11日至12日舉辦的2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌提到汽車行業(yè)“增量不增利”，希望推動(dòng)芯片等標(biāo)準(zhǔn)化。

對(duì)此，朱江明表示，他和李斌經(jīng)常進(jìn)行交流，“他（李斌）是非常羨慕零跑的，說(shuō)零跑的標(biāo)準(zhǔn)化做得挺好，特別是電芯。零跑去年賣了將近60萬(wàn)輛車，今年目標(biāo)是100萬(wàn)輛，但我們只用三種電芯，標(biāo)準(zhǔn)化做得比較到位。”

他指出，任何行業(yè)都是競(jìng)爭(zhēng)出來(lái)的。對(duì)于“卷”，美的集團(tuán)（000333.SZ）董事長(zhǎng)方洪波認(rèn)為，自由平等的競(jìng)爭(zhēng)是好的，但不要惡意競(jìng)爭(zhēng)，要良性競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“看似中國(guó)新能源汽車很先進(jìn)，但中國(guó)品牌在全球七八千萬(wàn)輛乘用車?yán)锏谋壤€不高，我們不能說(shuō)現(xiàn)在就勝利了，還要追求利潤(rùn)，把中國(guó)品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)力做上去。只有做到像空調(diào)、冰箱、手機(jī)那樣在全球占到50%-60%的份額，才算真正過(guò)了這個(gè)門(mén)檻。這需要所有汽車人繼續(xù)努力，把產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力一步步做上去。”

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 肖世清

審核 何先菊