零跑D19上市21.98萬起，配8797芯片及雙動力可選

原創 | 李俊

4月16日，零跑D19正式上市，指導價區間21.98-26.98萬元。作為零跑D系列的首款車型，同時也是LEAP 4.0技術架構下的首款車型，新車推出增程、純電兩種動力共7款車型，可選六座及七座兩種布局，搭載雙高通驍龍8797芯片（算力1280TOPS）、激光雷達、雙腔閉式空氣懸架、CDC連續可變阻尼減振器、車規級氧艙等配置。

外觀方面，新車定位大型SUV，車身尺寸為5252x1995x1780/1800mm，軸距3110mm。前臉采用分體式燈組設計，配備三段式貫穿日行燈、AGS主動進氣格柵；可選裝百萬像素DLP投影大燈，支持ADB自適應遠光、光毯示寬、迎賓投影等功能。車身側面配備純平側窗、隱藏式門把手、21英寸輪轂，車尾搭載貫穿式ISD智慧交互燈幕，內置11025顆LED燈珠，可實現多場景燈語互動。新車提供金屬黑、光電白、液態銀、天幕灰、松谷綠5款純色車漆，以及3種雙色車身方案。

內飾方面，新車提供云霧灰、丹雅棕、霽雨灰三種主題配色。車內搭載10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD，應用懷擋式換擋機構。座椅布局提供六座（2+2+2）與七座（2+3+2）可選。六座版二排右側配備120°零重力座椅，支持4向腿托、20mm側滑、ABTS一體式安全帶。七座版可一鍵控制第二排座椅前移折疊，方便乘員進出。全車座椅均具備記憶、加熱功能，前兩排座椅配備通風、10點按摩，第三排支持131°無級電動靠背調節。

后備箱常規容積337L，七座版二三排放倒后容積可達2667L；純電版還配備176L前備箱。車內提供Nappa真皮方向盤、50W無線充電、6英寸后排控制屏、B柱拉手、二排雙折疊桌板、2.7m2雙天幕玻璃、二/三排遮陽簾、1600萬色氛圍燈、23揚聲器音響（含2個主駕頭枕音響）等配置。除入門版外，其余版本還額外配備21.4英寸3K后排娛樂屏、8.1L冷暖冰箱、香氛系統，并可選裝車規級氧艙系統。

動力方面，零跑D19提供增程和純電兩種動力版本。增程版基于800V高壓平臺打造，搭載1.5T增程器，前后雙電機總功率300kW，0-100km/h加速6s；配備寧德時代磷酸鐵鋰電池，提供63.7kWh、80.3kWh兩種容量，對應CLTC純電續航分別為400km、500km，CLTC綜合工況續航里程可達1300km。

純電車型采用1000V電壓平臺技術，雙電機版綜合功率410kW，三電機性能版綜合功率540kW，0-100km/h加速最快3.94s；提供99.6kWh磷酸鐵鋰電池、115kWh磷酸鐵鋰+三元鋰混合電池，CLTC續航里程分別為620km、680km、720km。新車全系采用CTC電池底盤一體化技術，30%-80%直流快充時間約15分鐘。

底盤采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，標配CDC連續可變阻尼減振器，可根據路況主動調節懸架軟硬；搭載LMC 2.0底盤運動融合控制系統，支持主動預瞄、圓規掉頭、防暈車功能，車輛最小轉彎半徑3.6米。全系標配四活塞前固定卡鉗，搭配大陸MK C2線控制動系統、米其林輪胎，百公里制動距離35.1m。除入門版外，其余版本均配備雙腔閉式空氣懸架，懸架調節范圍達95mm。

安全方面，新車采用九橫三縱四強環籠式結構，高強鋼與鋁合金占比達83%，A柱等16處關鍵部位應用2000MPa熱成型鋼，車身扭轉剛度達50500N·m/deg。全系標配9個安全氣囊，貫穿式氣簾從A柱前端延至D柱，長度超2.8米。車輛搭載雙輪爆胎穩定控制系統，120km/h高速爆胎時可保持車身穩定。AEB自動緊急制動系統工作速域覆蓋4-150km/h，AES主動緊急避讓系統可在80-130km/h區間完成變道避險。

智能化方面，零跑D19基于LEAP4.0中央域控架構打造，采用艙駕一體設計。座艙搭載端側全模態AI大模型，最高配備兩顆高通驍龍8797芯片，算力達1280TOPS，支持4G網絡、六音區語音識別、聲紋識別、手勢控車、Carlink車機互聯，車機系統還可實現通話摘要、語音下單等主動服務；同時搭載VLA輔助駕駛大模型，配備1顆激光雷達在內共28個感知硬件，可實現高速領航輔助、城市領航輔助、車位到車位輔助駕駛、全場景泊車輔助等功能。

作為零跑品牌首款切入20萬以上高端市場的車型，零跑D19基于全域自研體系，具備5.25米全尺寸車身、500公里增程續航、1280TOPS算力平臺、激光雷達以及雙腔空氣懸架等核心硬件，在同價位產品中形成差異化優勢。

新車直接對標車型包括樂道L90、奇瑞風云T11、吉利銀河M9等，同時在產品規格與配置層面，與問界M9、極氪9X、理想L9、蔚來ES8等高端旗艦SUV形成市場競爭，或將改變大型新能源SUV市場的現有格局。