連五代戰(zhàn)斗機(jī)都沒有的印度，這次真的急了，準(zhǔn)備“跳級”，研制六代機(jī)。

據(jù)美國軍事媒體“戰(zhàn)區(qū)”近日報道，新德里正在謀求研制第六代戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)然，以印度的實(shí)力，單獨(dú)研發(fā)六代機(jī)確實(shí)有不小的難度。因此，他們正在考慮和歐洲聯(lián)手，建立起南亞次大陸的空中優(yōu)勢，讓巴基斯坦老實(shí)點(diǎn)。

實(shí)際上，印度空軍近些年來一直面臨著空軍裝備短缺的困境。以米格-21為代表的老一代戰(zhàn)機(jī)逐漸退役，新戰(zhàn)斗機(jī)遲遲補(bǔ)不上來，出現(xiàn)了嚴(yán)重的青黃不接。

按照印度官方的規(guī)劃，至少要維持42支空軍中隊，才能有效應(yīng)對周邊安全威脅。然而，其實(shí)際的空中戰(zhàn)斗中隊已經(jīng)銳減至29支，創(chuàng)下1962年以來的最低水平。甚至，即便印度已經(jīng)擁有了航空母艦，也沒有足夠的戰(zhàn)斗機(jī)配合其作戰(zhàn)，儼然是光桿司令。

莫迪政府為此事也沒少費(fèi)心，一方面研制自家的戰(zhàn)斗機(jī)，另一方面抓緊進(jìn)口。

進(jìn)口肯定是最輕松的，畢竟都是現(xiàn)成的。2016年，印度就和法國簽署了采購合同，斥資78.7億歐元購買了36架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。今年年初，兩國有意再次合作，印度預(yù)計以358-360億美元的價格采購114架陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，其中約18架以成品形式交付，其余約96架將在印度本土制造。

但采購畢竟不是辦法，印度自稱大國，總想和中國一樣，實(shí)現(xiàn)軍工領(lǐng)域的獨(dú)立自主。其與法國商定在國內(nèi)制造陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，也是為了形成產(chǎn)業(yè)鏈和對技術(shù)以及人才的培養(yǎng)。

自研方面，就是大名鼎鼎的光輝戰(zhàn)機(jī)。雖然已經(jīng)完成研制，并且投產(chǎn)，但從1983年啟動至今，研發(fā)延期、量產(chǎn)緩慢等問題層出不窮。目前印度空軍僅裝備約36架光輝戰(zhàn)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以形成規(guī)模化作戰(zhàn)能力。甚至最近一年來，連續(xù)出現(xiàn)光輝戰(zhàn)機(jī)墜毀事件，更讓莫迪政府對它失望透頂。

至于五代機(jī)，就更遙遙無期了。

采購方面，美國的F-35一直不愿意賣給印度，雙方在技術(shù)轉(zhuǎn)讓和成本方面都談不攏。更重要的是，以印度空軍的水平，美國真怕他們砸自己招牌。俄羅斯的Su-57就更不用說了，自己都造不出來幾架，印度就別想了。

新德里2001年也提出自研五代機(jī)——先進(jìn)中型作戰(zhàn)飛機(jī)（AMCA）的想法，原本計劃2035年投入使用，2040年裝備至少60架。現(xiàn)實(shí)情況是，原型機(jī)首飛時間多次推遲，至今尚未進(jìn)入實(shí)質(zhì)制造階段；發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵子系統(tǒng)仍高度依賴國外技術(shù)，國產(chǎn)化進(jìn)度緩慢。

外界基本達(dá)成共識，這款戰(zhàn)斗機(jī)在2035年問世的可能性幾乎為零。

尤其是去年5·7空戰(zhàn)之后，印度更急了。號稱四代半的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，連巴基斯坦的三代半戰(zhàn)斗機(jī)殲-10CE都打不過。照這么看，萬一巴基斯坦采購中國的殲-35（近期還真有相關(guān)小道消息傳出），印度就算有了五代機(jī)也打不過啊。

唯一的辦法，就是搞六代機(jī)了。

在這個問題上，莫迪政府難得冷靜一次。他們知道，印度真造不出來這玩意。想要擁有六代機(jī)，必須跟其他國家一起研制。美國顯然是不可能答應(yīng)的，于是莫迪將目光對準(zhǔn)了歐洲，謀求合作的機(jī)會。

近日，印度國防部在向議會國防委員會提交的報告中明確表示，將立即考慮加入歐洲兩大第六代戰(zhàn)機(jī)項目之一，以搶占空中力量制高點(diǎn)。

關(guān)于六代機(jī)，目前國際社會還沒有一個明確定義，目前普遍認(rèn)為，其應(yīng)該集成了人工智能、無人/有人協(xié)同、定向能武器、網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)和量子導(dǎo)航等前沿技術(shù)。和五代機(jī)相比，六代機(jī)可以成體系地協(xié)同作戰(zhàn)，形成碾壓優(yōu)勢。

說到六代機(jī)，目前只有中國試飛了兩個型號，并且已經(jīng)多次亮相，可以說進(jìn)度領(lǐng)先全球。美國的所謂F-47，至今仍然停留在PPT層面。至于歐洲，盡管有多個發(fā)達(dá)國家，卻不足以憑一己之力研發(fā)六代機(jī)，只能多個國家聯(lián)合研制。

目前，歐洲一共有兩個六代機(jī)項目。

第一個是英國、意大利聯(lián)合日本推動的全球作戰(zhàn)航空計劃，核心機(jī)型被稱為“暴風(fēng)”。該項目2022年啟動，2023年簽署正式條約，三國合作框架穩(wěn)定清晰：英國提供整體設(shè)計和系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，意大利貢獻(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)專長，日本則負(fù)責(zé)戰(zhàn)機(jī)的隱身與航電技術(shù)。據(jù)稱，其首架演示機(jī)有望于2027年首飛，2035年服役。

第二個是法國聯(lián)合德國、西班牙的未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)，戰(zhàn)斗機(jī)名稱未定，暫時稱為新一代戰(zhàn)斗機(jī)。坐擁達(dá)索的法國和空客的德國，自然是項目的中堅力量。原本他們也計劃2035年實(shí)現(xiàn)六代機(jī)的服役，但達(dá)索和空客因?yàn)楸緡娴牟煌a(chǎn)生激烈矛盾，別說服役，整個項目都面臨著破裂的危機(jī)。

所以，印度要選哪個呢？

選擇權(quán)，恐怕不在印度手里。他們想加入，也得問問歐洲同不同意。參與到項目中，印度總得拿出點(diǎn)資本吧？最起碼的，技術(shù)是要有的，否則這么核心、機(jī)密的技術(shù)，是基本不可能僅憑錢就能砸出來的。

盡管在光輝戰(zhàn)機(jī)研制過程中，印度掌握了一定的復(fù)合材料、航電集成和隱身涂層技術(shù)。研制五代機(jī)期間，或許也有一定成果。但所有這些技術(shù)，無一得到印證，歐洲恐怕未必敢相信。而且鑒于去年的5·7空戰(zhàn)，恐怕歐洲也會擔(dān)心，一旦印度摔了幾架六代機(jī)，未來的出口恐怕一點(diǎn)希望都沒有了。

此外，如果印度加入歐洲六代機(jī)項目，本土的五代機(jī)空間恐怕就要被嚴(yán)重擠壓。要知道，六代機(jī)的優(yōu)勢不僅在于自身性能，還在于以它為核心的整個作戰(zhàn)體系。如果印度把所有的家底拿去堆六代機(jī)，沒有五代機(jī)或者先進(jìn)無人機(jī)形成體系作戰(zhàn)，就跟他們現(xiàn)在缺少艦載機(jī)的航母一樣，發(fā)揮不出實(shí)力，早晚還是挨揍的結(jié)局。

所以，貪多嚼不爛，路還是要一步一步走。印度想要一口吃個胖子，那就是拔苗助長。如果某一天，他們拿六代機(jī)去招惹巴基斯坦，沒準(zhǔn)又要給我們的殲-35加上一枚軍功章了。